一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座技术方案

本发明专利技术公开了一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，涉及汽车零部件技术领域。本发明专利技术包括两相对设置的半球体外壳，两半球体外壳形成的内球腔中固定设置有半球内衬；半球体外壳外表面上通过固定螺栓固定有连接结构；半球体外壳包括半球壳，半球壳外圆面上固定有与连接结构配合的连接环，半球壳外圆面上且位于连接环两端的位置均固定有连接块。本发明专利技术通过将整体球座拆开设置，并在球座内部设置能够进行更换的耐磨内衬，当球座出现磨损过度的情况是，只需要将球座整体拆开，更换半球内衬部分即可，不需要将球座本体整个更换掉，延长了球座的使用寿命，减少了维修和更换成本，避免对资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座
本专利技术属于汽车零部件
，特别是涉及一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座。
技术介绍
目前市场上汽车传动系统的接头总成主要由球销、接头、球座等部件组成，其中球座是转向时的主要磨损部件。通常汽车传动系统包括传动拉杆、球座及球座套，传动拉杆上具有球头，球座设置在球座套内，球座具有球形腔，球头置于球座的球形腔内。球头能相对球座做一定角度的摆动和旋转运动，在球头承受一定载荷作相对运动的过程中要求要有稳定的力矩。球座直接与球头接触，在球头做相对运动时会对球座产生磨损，而球座磨损到一定程度后球头会松旷异响，导致产品失效，经常需要对其进行更换，而球座采用整体铸造成型，磨损后需要整体进行更换，耗费的材料较多，成本也更高，增加了使用成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，通过半球体外壳、半球内衬和连接结构的组合使用，使得球座内部容易磨损的部分能够与球座整体拆开更换，解决了现有的球座在使用磨损后需要整体更换，成本高的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，包括两相对设置的半球体外壳，两所述半球体外壳形成的内球腔中固定设置有半球内衬；所述半球体外壳外表面上通过固定螺栓固定有连接结构；所述半球体外壳包括半球壳，所述半球壳外圆面上固定有与连接结构配合的连接环，所述半球壳外圆面上且位于连接环两端的位置均固定有连接块；所述半球壳内表面开设有横向限位槽，所述连接块一表面开设有与横向限位槽配合的卡槽，所述半球壳内表面开设有与横向限位槽连通的竖向限位槽；所述半球内衬包括与半球壳内腔配合的内衬壳，所述内衬壳外表面固定有与横向限位槽配合的横向限位条，所述内衬壳外表面且位于横向限位条两端的位置均固定有与卡槽配合的卡块，所述内衬壳外表面固定有与竖向限位槽配合的竖向限位条。进一步地，所述两相对设置的所述半球体外壳通过“U”形卡板固定连接，所述“U”形卡板上贯穿有紧固螺栓。进一步地，所述连接环上呈环形等距开设有连接孔，所述连接块上开设有与紧固螺栓配合且与卡槽连通的通孔。进一步地，所述连接结构包括与连接环配合的固定座，所述固定座上开设有与连接孔配合的贯穿孔，所述固定座一表面固定有连接套管，所述连接套管轴心处螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有与连接套管配合的外套管。进一步地，所述螺纹杆固定有与外套管配合的限位环，所述外套管上开设有与螺纹杆配合的套设孔。进一步地，所述固定座通过与贯穿孔、连接孔配合的固定螺栓与连接环固定连接。进一步地，所述横向限位槽和竖向限位槽在半球壳内表面的开设深度为半球壳壁厚的1/4-1/3，所述横向限位条的高度与横向限位槽的深度相同，所述竖向限位条的高度与竖向限位槽的深度相同。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过半球体外壳、半球内衬和连接结构的配合使用，将整体球座拆开设置，并在球座内部设置能够进行更换的耐磨内衬，当球座出现磨损过度的情况是，只需要将球座整体拆开，更换半球内衬部分即可，不需要将球座本体整个更换掉，延长了球座的使用寿命，减少了维修和更换成本，避免对资源的浪费。2、本专利技术通过将球座拆成能够进行组装的部分，在使用时能够方便维修更换，同时能够在需要时调整两连接结构之间的夹角，使得该装置适用于不同夹角的V型推力杆，增加该球座的适用范围。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术与汽车传动系统推力杆配合使用的球座的结构示意图；图2为图1左视图；图3为图2中A-A处的剖面结构示意图；图4为半球体外壳的结构示意图；图5为图4右上视角的结构示意图；图6为半球内衬的结构示意图；图7为图6左上视角的结构示意图；图8为连接结构的结构示意图；图9为图8的剖面结构示意图；图10为固定座、贯穿孔、连接套管的结构示意图；图11为外套管的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-半球体外壳，101-半球壳，102-连接环，103-连接块，104-横向限位槽，105-卡槽，106-竖向限位槽，107-连接孔，108-通孔，2-半球内衬，201-内衬壳，202-横向限位条，203-卡块，204-竖向限位条，3-固定螺栓，4-连接结构，401-固定座，402-贯穿孔，403-连接套管，404-螺纹杆，405-外套管，406-限位环，407-套设孔，5-“U”形卡板，6-紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-11所示，本专利技术为一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，包括两相对设置的半球体外壳1，两半球体外壳1形成的内球腔中固定设置有半球内衬2；半球体外壳1外表面上通过固定螺栓3固定有连接结构4；半球体外壳1包括半球壳101，半球壳101外圆面上固定有与连接结构4配合的连接环102，半球壳101外圆面上且位于连接环102两端的位置均固定有连接块103；半球壳101内表面开设有横向限位槽104，连接块103一表面开设有与横向限位槽104配合的卡槽105，半球壳101内表面开设有与横向限位槽104连通的竖向限位槽106；半球内衬2包括与半球壳101内腔配合的内衬壳201，内衬壳201外表面固定有与横向限位槽104配合的横向限位条202，内衬壳201外表面且位于横向限位条202两端的位置均固定有与卡槽105配合的卡块203，内衬壳201外表面固定有与竖向限位槽106配合的竖向限位条204。其中，两相对设置的半球体外壳1通过“U”形卡板5固定连接，“U”形卡板5上贯穿有紧固螺栓6。其中，连接环102上呈环形等距开设有连接孔107，连接块103上开设有与紧固螺栓6配合且与卡槽105连通的通孔108。其中，连接结构4包括与连接环102配合的固定座401，固定座401上开设有与连接孔107配合的贯穿孔402，固定座401一表面固定有连接套管403，连接套管403轴心处螺纹连接有螺纹杆404，螺纹杆404上套设有与连接套管403配合的外套管405。其中，螺纹杆404固定有与外套管405配合的限位环406，外套管405上开设有与螺纹杆404配合的套设孔407。其中，固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，包括两相对设置的半球体外壳（1），其特征在于：/n两所述半球体外壳（1）形成的内球腔中固定设置有半球内衬（2）；/n所述半球体外壳（1）外表面上通过固定螺栓（3）固定有连接结构（4）；/n所述半球体外壳（1）包括半球壳（101），所述半球壳（101）外圆面上固定有与连接结构（4）配合的连接环（102），所述半球壳（101）外圆面上且位于连接环（102）两端的位置均固定有连接块（103）；/n所述半球壳（101）内表面开设有横向限位槽（104），所述连接块（103）一表面开设有与横向限位槽（104）配合的卡槽（105），所述半球壳（101）内表面开设有与横向限位槽（104）连通的竖向限位槽（106）；/n所述半球内衬（2）包括与半球壳（101）内腔配合的内衬壳（201），所述内衬壳（201）外表面固定有与横向限位槽（104）配合的横向限位条（202），所述内衬壳（201）外表面且位于横向限位条（202）两端的位置均固定有与卡槽（105）配合的卡块（203），所述内衬壳（201）外表面固定有与竖向限位槽（106）配合的竖向限位条（204）。/n

【技术特征摘要】
1.一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，包括两相对设置的半球体外壳（1），其特征在于：
两所述半球体外壳（1）形成的内球腔中固定设置有半球内衬（2）；
所述半球体外壳（1）外表面上通过固定螺栓（3）固定有连接结构（4）；
所述半球体外壳（1）包括半球壳（101），所述半球壳（101）外圆面上固定有与连接结构（4）配合的连接环（102），所述半球壳（101）外圆面上且位于连接环（102）两端的位置均固定有连接块（103）；
所述半球壳（101）内表面开设有横向限位槽（104），所述连接块（103）一表面开设有与横向限位槽（104）配合的卡槽（105），所述半球壳（101）内表面开设有与横向限位槽（104）连通的竖向限位槽（106）；
所述半球内衬（2）包括与半球壳（101）内腔配合的内衬壳（201），所述内衬壳（201）外表面固定有与横向限位槽（104）配合的横向限位条（202），所述内衬壳（201）外表面且位于横向限位条（202）两端的位置均固定有与卡槽（105）配合的卡块（203），所述内衬壳（201）外表面固定有与竖向限位槽（106）配合的竖向限位条（204）。


2.根据权利要求1所述的一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，其特征在于，两相对设置的所述半球体外壳（1）通过“U”形卡板（5）固定连接，所述“U”形卡板（5）上贯穿有紧固螺栓（6）。


3.根据权利要求1所述的一种与汽车传动系统推力杆配合使用的球座，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵崇佳，
申请(专利权)人：莱州市精密锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37