一种高压油管总成制造技术

本申请涉及一种高压油管总成，涉及发动机及相关系统技术领域，安装于缸盖，包含高压油管和长衬套，高压油管两端分别为连接共轨的第一墩头，以及连接内接进油喷油器的进油孔的第二墩头；长衬套套设在邻近所述第二墩头的部分高压油管外，且穿设于所述缸盖的回油腔；所述长衬套包含长衬管头以及抵持所述第二墩头的长衬管体，所述长衬管头与所述缸盖的油管安装孔密封连接，所述长衬管头通过所述长衬管体将第二墩头与所述进油孔压紧固定。本申请的高压油管总成，采用一体式的高压油管，零件种类少，装配难度低，消除了高压油管在强度方面和密封性能方面的硬度矛盾。

【技术实现步骤摘要】
一种高压油管总成
本申请涉及发动机及相关系统
，特别涉及一种高压油管总成。
技术介绍
在高压共轨燃油系统中，对于内接进油的喷油器，共轨与喷油器之间需要进行连通。相关技术中，共轨与喷油器之间传统的连接方式，是通过一段高压油管和一个高压连接管进行连接；高压连接管通过套设在其管身上的螺母，与缸盖固定连接，将高压连接管的端部与喷油器的进油孔进行压紧连接；高压油管再通过联管螺母连接高压连接管。但是，传统的连接方式需要高压油管、高压连接管、螺母和联管螺母，零件种类多，结构较为复杂，且装配困难；此外，高压共轨燃油系统中的油压高，对高压油管及高压连接管整体强度要求高，而硬度要求越接近喷油器的要求越高，高压油管接口小于高压连接管接口，且高压连接管接口小于喷油器接口。随着燃油压力的提升，对高压油管及高压连接管整体强度要求高，要求高压油管的硬度越大越好；与此同时，对高压油管与共轨的密封要求也随之提升，而要密封性能好，高压油管的墩头要求具有一定的塑性性能，因此高压油管的硬度不能太高，在实际生产的过程中，为了降低高压油管的硬度往往需要增加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压油管总成，安装于缸盖(10)，其特征在于，包含：/n高压油管(1)，其两端分别为连接共轨(9)的第一墩头(12)，以及连接内接进油喷油器(11)的进油孔的第二墩头(13)；/n长衬套(2)，其套设在邻近所述第二墩头(13)的部分高压油管(1)外，且穿设于所述缸盖(10)的回油腔(101)；所述长衬套(2)包含长衬管头(21)以及抵持所述第二墩头(13)的长衬管体(22)，所述长衬管头(21)与所述缸盖(10)的油管安装孔(102)密封连接，所述长衬管头(21)通过所述长衬管体(22)将第二墩头(13)与所述进油孔压紧固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压油管总成，安装于缸盖(10)，其特征在于，包含：
高压油管(1)，其两端分别为连接共轨(9)的第一墩头(12)，以及连接内接进油喷油器(11)的进油孔的第二墩头(13)；
长衬套(2)，其套设在邻近所述第二墩头(13)的部分高压油管(1)外，且穿设于所述缸盖(10)的回油腔(101)；所述长衬套(2)包含长衬管头(21)以及抵持所述第二墩头(13)的长衬管体(22)，所述长衬管头(21)与所述缸盖(10)的油管安装孔(102)密封连接，所述长衬管头(21)通过所述长衬管体(22)将第二墩头(13)与所述进油孔压紧固定。


2.如权利要求1所述的高压油管总成，其特征在于：所述长衬套(2)的内表面与所述高压油管(1)的外表面具有一定的间隙，所述间隙用第二O型圈(6)密封。


3.如权利要求1所述的高压油管总成，其特征在于：所述长衬管头(21)上开设两道环形凹槽，所述两道环形凹槽均安装用于加强密封所述长衬管头(21)和油管安装孔(102)的第一O型圈(5)。


4.如权利要求3所述的高压油管总成，其特征在于：两道所述第一O型圈(5)分别采用氟橡胶材料和氟硅橡胶材料。


5.如权利要求2所述的高压油管总成，其特征在于：所述高压油管总成还包含套设在所述高压油管(1)外的第一联管螺母(3)和第二联管螺母(4)，所述第一联管螺母(3)将所述第一墩头(12)压...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻玉奇，林浩，严波，李建峰，樊有林，殷勇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42