共轨装置及高压共轨燃油喷射系统制造方法及图纸

本发明专利技术属于发动机技术领域，公开了共轨装置及高压共轨燃油喷射系统，一种共轨装置，包括共轨管总成和稳压阀，共轨管总成的内部设有共轨腔体，稳压阀设有：阀体，阀体的第一端与共轨腔体连通，阀体的第二端密封，阀体的内部设有容置腔；活塞，活塞设置在容置腔中并可沿阀体的轴向活动，活塞与阀体为偶件配合，活塞设有若干个节流孔，活塞将容置腔沿所述阀体的轴向划分为前腔和后腔；弹簧一设置在前腔中并抵接活塞；弹簧二设置在后腔中并抵接活塞。在初始状态下，前腔的压力与共轨管总成的内压力相同，共轨管的压力变化时，随之改变前腔的压力，从而使活塞发生滑动，进而调整共轨管总成内部容积，从而达到削减共轨管总成内部压力波动的目的。

【技术实现步骤摘要】
共轨装置及高压共轨燃油喷射系统
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种共轨装置及高压共轨燃油喷射系统。
技术介绍
现有高压共轨燃油喷射系统中，共轨管总成内部压力稳定完全取决于系统电控参数标定，无机械元件削弱系统压力波动，如系统标定参数出现误差时，系统压力波动过大，影响系统喷油量，对发动机性能有较大影响。中国专利CN203730292U公开了一种共轨式电控汽油发动机用汽油泵稳压阀，该专利稳压阀实际上是高压共轨中的单级限压阀，当压力高于限压阀压力时，限压阀开启，当低于限压阀压力时限压阀关闭，且因为限压阀密封面积不变，限压阀开启与关闭压力几乎相同。该专利稳压阀仅在一个压力下对系统压力有稳压作用，低于该压力时稳压阀无法工作，且由于水锤效应，还会增大系统压力的波动。中国专利CN110529314A公开了一种共轨装置及共轨燃油系统，该共轨装置中两个腔体中介质不同，主腔体中为燃油，副腔体中为气体，该专利由于气体介质的原因，气体很难达到高压，使得该装置很难在高压下使用；同时由于活塞是运动件，活塞与腔体外壳之间必然存在间隙，燃油和气体会通过间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共轨装置，包括共轨管总成(1)，所述共轨管总成(1)的内部设有共轨腔体，其特征在于，还包括稳压阀，所述稳压阀设有：/n阀体(2)，所述阀体(2)的第一端与所述共轨管总成(1)的共轨腔体连通，所述阀体(2)的第二端密封，所述阀体(2)的内部设有与所述共轨腔体连通的容置腔，所述容置腔内设有油液；/n活塞(4)，所述活塞(4)设置在所述容置腔中并可沿所述阀体(2)的轴向活动，所述活塞(4)与所述阀体(2)为偶件配合，所述活塞(4)设有若干个节流孔(40)，所述活塞(4)将所述容置腔沿所述阀体(2)的轴向划分为前腔(2A)和后腔(2B)；/n弹簧一(3)，所述弹簧一(3)设置在所述前腔(2A)...

【技术特征摘要】
1.一种共轨装置，包括共轨管总成(1)，所述共轨管总成(1)的内部设有共轨腔体，其特征在于，还包括稳压阀，所述稳压阀设有：
阀体(2)，所述阀体(2)的第一端与所述共轨管总成(1)的共轨腔体连通，所述阀体(2)的第二端密封，所述阀体(2)的内部设有与所述共轨腔体连通的容置腔，所述容置腔内设有油液；
活塞(4)，所述活塞(4)设置在所述容置腔中并可沿所述阀体(2)的轴向活动，所述活塞(4)与所述阀体(2)为偶件配合，所述活塞(4)设有若干个节流孔(40)，所述活塞(4)将所述容置腔沿所述阀体(2)的轴向划分为前腔(2A)和后腔(2B)；
弹簧一(3)，所述弹簧一(3)设置在所述前腔(2A)中并抵接所述活塞(4)，所述弹簧一(3)能够沿所述阀体(2)的轴向弹性运动；和
弹簧二(5)，所述弹簧二(5)设置在所述后腔(2B)中并抵接所述活塞(4)，所述弹簧二(5)能够沿所述阀体(2)的轴向弹性运动。


2.根据权利要求1所述的共轨装置，其特征在于，所述阀体(2)包括：
阀体主部(21)，所述阀体主体(21)内部设有所述容置腔；和
阀体连接部(22)，所述阀体连接部(22)设置在所述阀体主体(21)的一端，所述阀体连接部(22)和所述阀体主部(21)之间形成环形的平台(210)；
所述弹簧一(3)的一端抵接在所述平台(210)上。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：何浩然，唐继响，王红磊，苏晓东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32