【技术实现步骤摘要】
轨道车辆端门组件、轨道车辆车体及轨道车辆
本专利技术涉及轨道交通工具领域，尤其涉及轨道车辆端门组件、轨道车辆车体及轨道车辆。
技术介绍
在目前的轨道交通车辆中，所用客室端门一般为电动或纯手动形式来实现端门的开关功能。但是，电动开关端门存在故障率较高、使用维护成本高、占用空间较大等弊端。而对于手动开关端门而言，则存在自动化程度不高，端门不能自动关闭等问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了轨道车辆端门组件、轨道车辆车体及轨道车辆，用以解决现有技术中手动开关端门无法进行自动复位关闭的问题，从而利用稳定性更高且维护成本更低的机械结构来实现端门的打开及自动复位关闭。根据本专利技术第一方面的实施例，提供了一种轨道车辆端门组件，包括第一门板、第二门板、联动机构及弹性复位机构，其中，所述联动机构与所述第一门板及所述第二门板连接，并能够带动所述第一门板及所述第二门板同步地相背移动打开或相向移动闭合，所述弹性复位机构连接在所述第一门板及所述第二门板之间，使得所述第一门板及所述第二门板能够在所述弹性复位机构的弹性...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆端门组件，其特征在于，包括第一门板、第二门板、联动机构及弹性复位机构，/n其中，所述联动机构与所述第一门板及所述第二门板连接，并能够带动所述第一门板及所述第二门板同步地相背移动打开或相向移动闭合，所述弹性复位机构连接在所述第一门板及所述第二门板之间，使得所述第一门板及所述第二门板能够在所述弹性复位机构的弹性力作用下，自动地由打开状态移位至初始闭合状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆端门组件，其特征在于，包括第一门板、第二门板、联动机构及弹性复位机构，
其中，所述联动机构与所述第一门板及所述第二门板连接，并能够带动所述第一门板及所述第二门板同步地相背移动打开或相向移动闭合，所述弹性复位机构连接在所述第一门板及所述第二门板之间，使得所述第一门板及所述第二门板能够在所述弹性复位机构的弹性力作用下，自动地由打开状态移位至初始闭合状态。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆端门组件，其特征在于，所述弹性复位机构包括第一复位弹簧装置和第一复位带，
其中，所述第一复位弹簧装置安装在所述第一门板上，所述第一复位带的第一端连接所述第一复位弹簧装置，并且第二端连接在所述第二门板上。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆端门组件，其特征在于，所述弹性复位机构还包括第二复位弹簧装置和第二复位带，
其中，所述第二复位弹簧装置安装在所述第二门板上，所述第二复位带的第一端连接所述第二复位弹簧装置，并且第二端连接在所述第一门板上。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆端门组件，其特征在于，
所述第一复位弹簧装置包括：安装在所述第一门板上的第一壳体、设置在所述第一壳体内并与所述第一复位带连接的第一弹簧、以及设置在所述第一壳体上并用于调节所述第一弹簧松紧度的第一调节轮，
所述第二复位弹簧装置包括：安装在所述第二门板上的第二壳体、设置在所述第二壳体内并与所述第二复位带连接的第二弹簧、以及设置在所述第二壳体上并用于调节所述第二弹簧松紧度的第二调节轮。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆端门组件，其特征在于，所述第一弹簧和所述第二弹簧为扭转弹簧、涡卷弹簧或发条弹簧。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的轨道车辆端门组件，其特征在于，所述联动机构包括：
一对导向轮，沿所述轨道车辆端门组件的横...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦超，赖森华，刘光键，韩正超，毛开楠，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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