一种立式集中管廊停车系统技术方案

本发明专利技术涉及一种立式集中管廊停车系统，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管。在建筑面积相近的情况下，大幅度减少了停车库层高，使整个停车系统的空间占用(即体积)显著减少，减少土方开挖、基坑支护、降水排水、并减少了地下室底板和侧墙的荷载，从而达到减少工程量，降低总造价，节能减排的效果。车库本体内的大部分管线敷设在立式集中管廊内，使车库空间简洁美观。

【技术实现步骤摘要】
一种立式集中管廊停车系统
本专利技术涉及汽车停车
，更具体地说，它涉及一种立式集中管廊停车系统。
技术介绍
由于生活水平的提高，汽车走进千家万户，城市里停车问题急需解决。新建住宅小区及商业配套停车场因规划及实际需求，多向地下空间发展。当前的地下车停车库，每层的设备管网普遍占用了500～800mm的高度，大幅增加了地下室的高度。地下建筑因土方开挖、基坑支护、绛水排水等原因成本高昂，如何有效减少地下室层高(或总的占用体积)，控制土建成本，节能减排，是设计及工程界面临的巨大挑战。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种立式集中管廊停车系统，适用于新建的地下及半地下汽车停车库、单层和多高层停车库，通过降低无效建筑高度，达到大幅度地降低停车库的建造成本，节能环保，节约资源，并且使停车库的建筑空间简洁美观。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种立式集中管廊停车系统，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管。可选的，在所述停车区域上设置有送风机房、排风机房、车道和若干个停车位；所述车道与所述停车位相接；在所述送风机房内设置有用于给所述停车区域送风的送风装置；所述排风管与所述排风机房相连通。可选的，在所述管廊区域与所述停车区域之间设置有隔板；所述隔板设置在所述车库本体的地面上；在所述隔板的上端设置有百叶窗；在所述隔板上设置有活动门板。可选的，所述停车区域包括第一子停车区域和第二子停车区域；所述隔板包括第一子隔板与第二子隔板；所述第一子隔板与所述第二子隔板均设置在所述车库本体的地面上；所述立式集中管廊设置在所述第一子停车区域与第二子停车区域之间；所述第一子隔板设置在所述立式集中管廊与所述第一子停车区域之间；所述第二子隔板设置在所述立式集中管廊与所述第二子停车区域之间。可选的，在所述第一子隔板上设置有第一消防栓；在第二子隔板上均设置有第二消防栓；在所述立式集中管廊内设置有用于给所述第一消防栓和第二消防栓供水的消防给水管；所述消防给水管分别与所述第一消防栓和第二消防栓连接。可选的，在所述第一子隔板上设置有若干个第一充电桩；所述第一充电桩位于所述第一子停车区域内；在第二子隔板上设置有若干个第二充电桩；所述第二充电桩位于所述第二子停车区域内。可选的，在所述排风管上设置有若干个排风口。可选的，在所述排风机房内设置有排风机；所述排风管与所述排风机的引风口相连通。可选的，在所述立式集中管廊内还设置有用于纳置线缆的电缆桥架。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：在建筑面积相近的情况下，大幅度减少了停车库层高，使整个停车系统的空间占用(即体积)显著减少，减少土方开挖、基坑支护、降水排水、并减少了地下室底板和侧墙的荷载，从而达到减少工程量，降低总造价，节能减排的效果。车库本体内的大部分管线敷设在立式集中管廊内，使车库空间简洁美观。本申请的立式集中管廊停车系统可用于新建停车库，包括地下、半地下停车库及地上停车库，有层高或总高度要求建筑也可采用本申请的立式集中管廊停车系统。附图说明图1是本申请的具体实施方式一的平面示意图；图2是本专利技术的具体实施方式一的立体结构示意图；图3是图2中A的放大图；图4是本申请的具体实施方式一的剖面示意图；图5是本申请的具体实施方式一的管廊区域的局部放大示意图；图6是本申请的具体实施方式一的管廊区域的剖面图；图7是本申请的具体实施方式二的立体结构示意图；图8是本申请的具体实施方式二的管廊区域的局部放大示意图；图9是本申请的具体实施方式三的平面示意图；图10是本申请的具体实施方式三的立体结构示意图。图中：1、管廊区域；11、排风管；111、排风口；12、电缆桥架；2、停车区域；21、排风机房；22、送风机房；23、第二子停车区域；24、第一子停车区域；3、隔板；31、第一子隔板；32、第二子隔板；4、百叶窗；5、活动门板；6、第一消防栓；7、第二消防栓；8、消防给水管；9、第一充电桩；10、第二充电桩；13、车道。具体实施方式为使本专利技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图和实施例，对本专利技术进行详细描述。本申请提供一种立式集中管廊停车系统，参见图1～图5，其包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域1和停车区域2；所述管廊区域1与所述停车区域2相连接；在所述管廊区域1上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管11。其中，在车库本体上划分管廊区域1和停车区域2，在管廊区域1上设置立式集中管廊，立式集中管廊立置在地面上，将排风管11、电缆桥架12设置在立式集中管廊内。使避免以往在车道13上方设置高度较大的送风管、排风管11、电缆桥架12、消防给水主管8等设备管线的情况，从而大幅降低停车库的无效建筑高度，并且避免出现停车库上方杂乱无章的设备管线的情况，使停车库的空间简洁美观。充分利用车库本体内部空间布局管廊区域1和停车区域2，使在建筑面积相近的情况下，大幅度减少了停车库层高，使整个停车库的空间占用(即体积)显著减少，减少土方开挖、基坑支护、降水排水、并减少了地下室底板和侧墙的荷载，从而达到减少工程量，降低总造价，节能减排的效果。...

【技术保护点】
1.一种立式集中管廊停车系统，其特征在于，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管。/n

【技术特征摘要】
1.一种立式集中管廊停车系统，其特征在于，包括车库本体；在所述车库本体的地面上设置有管廊区域和停车区域；所述管廊区域与所述停车区域相连接；在所述管廊区域上设置有立式集中管廊；在所述立式集中管廊内设置有排风管。


2.根据权利要求1所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，在所述停车区域上设置有送风机房、排风机房、车道和若干个停车位；所述车道与所述停车位相接；在所述送风机房内设置有用于给所述停车区域送风的送风装置；所述排风管与所述排风机房相连通。


3.根据权利要求2所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，在所述管廊区域与所述停车区域之间设置有隔板；所述隔板设置在所述车库本体的地面上；在所述隔板的上端设置有百叶窗；在所述隔板上设置有活动门板。


4.根据权利要求3所述的立式集中管廊停车系统，其特征在于，所述停车区域包括第一子停车区域和第二子停车区域；所述隔板包括第一子隔板与第二子隔板；所述第一子隔板与所述第二子隔板均设置在所述车库本体的地面上；所述立式集中管廊设置在所述第一子停车区域与第二子停车区域之间；所述第一子隔板设置在所述立式集中管廊...

【专利技术属性】
技术研发人员：司徒贺聪，孙建平，罗秉汉，
申请(专利权)人：司徒贺聪，
类型：发明
国别省市：广东;44