飞机刹车机轮冷却控制器制造技术

一种飞机刹车机轮冷却控制器，冷却控制器中的空/地状态运算模块分别采集左起落架落地开关的信号和右起落架落地开关的信号，并对该左起落架落地开关和右起落架落地开关的信号状态进行与运算，共同确定飞机的空/地状态。空/地状态运算模块与延时继电器工作端的输入接口联通，从而将确定的飞机空/地状态输出至该延时继电器。通过冷却控制器综合飞机的高/低速度状态和飞机的空/地状态判断，在满足降温条件时，飞机刹车机轮冷却控制器输出机轮冷却系统启动信号给刹车机轮进行降温，保证了刹车机轮降温的及时性，并降低了地勤人员的劳动强度。本发明专利技术将飞机的过站时间由60min降到30min，实现了飞机快速度出动。

【技术实现步骤摘要】
飞机刹车机轮冷却控制器
本专利技术涉及飞机刹车机轮冷却系统控制领域，具体是一种用于飞机刹车机轮的冷却控制器。
技术介绍
某型号飞机多采用金属基粉末合金刹车材料，通过采用地面强制水冷或风冷的方法，保证飞机快速度出动。现代飞机具有着陆重量大、刹车能量大、刹车速度高等特点。C/C复合刹车材料具有摩擦特性好、吸热能力强、密度小、使用寿命长等优点而被广泛使用。但C/C复合刹车材料抗氧化能力差，刹车装置不能水冷，要保证飞机快速度出动，必须对C/C复合刹刹车装置进行强行冷却，刹车冷却控制系统成为刹车机轮必须的机载装置。经检索，现有飞机防滑刹车控制盒采集飞机的左刹车机轮速度信号，右刹车机轮速度信号、左起落架落地开关信号、右起落架落地开关信号，并将这四个信号进行综合，共同确定当飞机的空/地状态。申请号为201811242704.4的专利技术创造具有自动控制功能的机载刹车风冷系统及其控制方法。该专利技术创造通过左起落架落地开关和右起落架落地开关确定飞机的空/地状态；通过飞机防滑刹车控制盒采集机轮速度传感器输出的速度信号，确定飞机高/低速度状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机刹车机轮冷却控制器，其特征在于，包括方波级、速度级、空/地状态运算模块、左机轮高/低速门限电路、右机轮高/低速门限电路和延时继电器；所述方波级分为左机轮方波级和右机轮方波级；所述速度级分为左机轮速度级和右机轮速度级；其中：/n所述左机轮方波级的信号输入端与左刹车机轮速度传感器的左刹车机轮速度信号采集接口连通；该左机轮方波级的信号输出端与所述左机轮速度级的输入端连通；所述左机轮速度级的输出端与左机轮高/低速门限电路的输入端连通，形成了左机轮速度采集及处理通道；/n所述右机轮方波级的信号输入端与右刹车机轮速度传感器的右刹车机轮速度信号采集接口连通；该右机轮方波级的信号输出端与所述右机轮...

【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车机轮冷却控制器，其特征在于，包括方波级、速度级、空/地状态运算模块、左机轮高/低速门限电路、右机轮高/低速门限电路和延时继电器；所述方波级分为左机轮方波级和右机轮方波级；所述速度级分为左机轮速度级和右机轮速度级；其中：
所述左机轮方波级的信号输入端与左刹车机轮速度传感器的左刹车机轮速度信号采集接口连通；该左机轮方波级的信号输出端与所述左机轮速度级的输入端连通；所述左机轮速度级的输出端与左机轮高/低速门限电路的输入端连通，形成了左机轮速度采集及处理通道；
所述右机轮方波级的信号输入端与右刹车机轮速度传感器的右刹车机轮速度信号采集接口连通；该右机轮方波级的信号输出端与所述右机轮速度级的输入端连通；所述右...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠平，韩亚国，董志超，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61