一种减小刹车系统空行程的刹车传输器技术方案

本发明专利技术公开了一种减小刹车系统空行程的刹车传输器，壳体，大衬套固定在壳体内，大活塞设置于大衬套内孔中，大活塞与大衬套之间设置有大皮碗，大皮碗能够随大活塞在大衬套内孔中移动；小活塞一端通过推杆组件固定在壳体内，另一端穿过大活塞内孔，小活塞另一端还设置有小皮碗，能够随小活塞另一端在固定在壳体内的小衬套内孔中移动，大活塞和大衬套之间设置有回位弹簧，大活塞与推杆组件之间设置有大弹簧，大衬套、小衬套上均沿径向设置有通油孔。采用两级活塞的结构，能够有效减小大活塞的移动距离。

【技术实现步骤摘要】
一种减小刹车系统空行程的刹车传输器
本专利技术涉及机轮刹车系统液压刹车
，尤其涉及一种减小刹车系统空行程的刹车传输器。
技术介绍
我国液压机械式飞机机轮刹车系统主要由机轮刹车传输器、刹车分配阀、以及刹车装置组成，驾驶员脚蹬与机轮刹车传输器相连，驾驶员将操纵力通过脚蹬传递给刹车传输器，推动刹车传输器活塞运动将油液输送到刹车分配阀中使分配阀开启，分配阀将高压油液减压后接到刹车装置中进行刹车。由于刹车传输器、刹车分配阀产品本身就有空行程，传输器与分配阀之间、分配阀与刹车装置之间的油液压缩、软管膨胀变形等均需要消耗油液，刹车时在驾驶员操纵脚踏板消除传输器和分配阀自身空行程后，还需要移动一定距离后系统才能建压，不同的刹车传输器结构给驾驶员的空行程感受、操纵力大小完全不一样。这就对传输器的结构设计提出了很高的要求。目前，我国的传输器结构均为一级活塞形式，主要是活塞面积大小的区别，但均存在一定的缺陷。大面积活塞结构虽然空行程较小但刹车时操纵力较大，小面积活塞结构虽然刹车操纵力较小，但驾驶员需要踩很长的距离才能感受到压力，系统空行程占了传输器总行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减小刹车系统空行程的刹车传输器，其特征在于，壳体(8)，大衬套(4)固定在壳体(8)内，大活塞(14)设置于大衬套(4)内孔中，大活塞(14)与大衬套(4)之间设置有大皮碗(16)，大皮碗(16)能够随大活塞(14)在大衬套(4)内孔中移动；小活塞(13)一端通过推杆组件(1)固定在壳体(8)内，另一端穿过大活塞(14)内孔，小活塞(13)另一端还设置有小皮碗(17)，能够随小活塞(13)另一端在固定在壳体(8)内的小衬套(6)内孔中移动，大活塞(14)和大衬套(4)之间设置有回位弹簧(3)，大活塞(14)与推杆组件(1)之间设置有大弹簧(12)，大衬套(4)、小衬套(6)上均沿径向设...

【技术特征摘要】
1.一种减小刹车系统空行程的刹车传输器，其特征在于，壳体(8)，大衬套(4)固定在壳体(8)内，大活塞(14)设置于大衬套(4)内孔中，大活塞(14)与大衬套(4)之间设置有大皮碗(16)，大皮碗(16)能够随大活塞(14)在大衬套(4)内孔中移动；小活塞(13)一端通过推杆组件(1)固定在壳体(8)内，另一端穿过大活塞(14)内孔，小活塞(13)另一端还设置有小皮碗(17)，能够随小活塞(13)另一端在固定在壳体(8)内的小衬套(6)内孔中移动，大活塞(14)和大衬套(4)之间设置有回位弹簧(3)，大活塞(14)与推杆组件(1)之间设置有大弹簧(12)，大衬套(4)、小衬套(6)上均沿径向设置有通油孔。


2.如权利要求1所述的一种减小刹车系统空行程的刹车传输器，其特征在于，推杆组件(1)、小活塞(13)、大活塞(14)、大衬套(4)、大皮碗(16)、小皮碗(17)、小衬套(6)同轴。


3.如权利要求1所述的一种减小刹车系统空行程的刹车传输器，其特征在于，推杆组件(1)与小活塞(13)一端螺纹连接。


4.如权利要求1所述的一种减小刹车系统空行程的刹车传输器，其特征在于，大衬套(4)一端通过设置于壳体(8)内的定位套(2)限位，另一端通过壳体(8)限位。

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【专利技术属性】
技术研发人员：周玉东，鞠洪福，
申请(专利权)人：贵州新安航空机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52