一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，该转向调节锁紧机构包括上支架、下支架、上压块、保护组件，上支架通过第一定位件安装于下支架上，上压块设置于下支架上，下支架的底部设置有凹槽，所述保护组件设置于下支架底部的凹槽内，上压块的中部开设有用于第二定位件穿设的第一螺孔，下支架的一端斜设有一与第二定位件匹配的第二螺孔，第二定位件依次穿过保护组件、下支架、上压块和垫片，将保护组件、下支架、上压块和垫片连接在一起。该装置结构简单，使用方便，客户在操作过程中不用担心在调节转向时，打紧螺栓后螺栓会磨损内壁，客户操作起来会更方便，能够更好地防止零件因为磨损腐蚀，改善了转向手柄的操作舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构
本技术涉及一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，可用于手柄船用舷外发动机

技术介绍
舷外机：又名尾挂机、船外机，顾名思义发动机在船舷之外，悬挂在尾板之上，主要是由发动机、传动机构、操作装置、悬挂装置及推进器等组成，最顶部为发动机，发动机曲轴连接立轴，然后横轴最后输出给螺旋桨，这种机器在转向时，整个发动机都随同转向装置左右摆动。由于螺旋桨直接随驱动装置转向所以灵活性极强、整机安装简单、携带方便，广泛应用于小型游艇、充气动力艇、冲锋舟及各种钓鱼船。军事上常用在执行侦察、登录、渡河、巡逻、救生等任务的舟、艇和门桥上；民用多用于游艇等小体积船体，如江河上面的打渔船、橡皮艇等，常见于江、湖渔业密集地区。功率从2马力到400马力，大小不等，按其功率分为2马力、4马力、6马力、8马力、15马力、30马力、40马力、60马力、85马力、90马力、115马力、150马力、200马力、250马力、300马力、350马力、400马力等型号。通常大马力舷外机使用远程操作系统，而手柄操作系统用于小马力发动机。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，其特征在于：包括上支架（8）、下支架（4）、上压块（3）、保护组件（5），/n所述上支架（8）通过第一定位件（7）安装于下支架（4）上，/n所述上压块（3）设置于下支架（4）上，所述下支架（4）的底部设置有凹槽，所述保护组件（5）设置于下支架底部的凹槽内，/n所述上压块的中部开设有用于第二定位件（6）穿设的第一螺孔，所述下支架的一端斜设有一与第二定位件（6）匹配的第二螺孔，第二定位件（6）依次穿过保护组件（5）、下支架（4）、上压块（3）和垫片（2），将保护组件（5）、下支架（4）、上压块（3）和垫片（2）连接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，其特征在于：包括上支架（8）、下支架（4）、上压块（3）、保护组件（5），
所述上支架（8）通过第一定位件（7）安装于下支架（4）上，
所述上压块（3）设置于下支架（4）上，所述下支架（4）的底部设置有凹槽，所述保护组件（5）设置于下支架底部的凹槽内，
所述上压块的中部开设有用于第二定位件（6）穿设的第一螺孔，所述下支架的一端斜设有一与第二定位件（6）匹配的第二螺孔，第二定位件（6）依次穿过保护组件（5）、下支架（4）、上压块（3）和垫片（2），将保护组件（5）、下支架（4）、上压块（3）和垫片（2）连接在一起。


2.根据权利要求1所述的一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，其特征在于：所述上支架（8）与下支架（4）的连接处各设置有用于与第一定位件（7）相匹配的定位孔，第一定位件（7）依次穿设于下支架与上支架的定位孔实现上支架与下支架的连接。


3.根据权利要求1所述的一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，其特征在于：所述上支架（8）设置于一基准面X上。


4.根据权利要求1所述的一种适用于手柄舷外发动机的转向调节锁紧机构，其特征在于：所述凹槽的中部开设有用于第二定位件穿设的内孔，所述凹槽为U型凹槽，所述U型凹槽的大小大于保护组件的大小。

【专利技术属性】
技术研发人员：高媛，
申请(专利权)人：水星海事技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32