一种锁定车辆转向轴（２）的转向锁定装置（３）。转向锁定装置包括电机（１０）和被电机移动的锁构件（１１，１６，２４）。锁构件包括在锁杆和所述转向轴配合的锁定位置与锁杆和所述转向轴分开的解锁位置之间移动的锁杆（１１）。磁铁容器部（２６）设置在所述锁构件上。磁铁（２７）安装在所述磁铁容器部并与所述锁构件一体移动。根据所述磁铁的磁场，磁场检测元件（３１，３２）检测所述锁构件的当前位置。通过在所述磁铁和所述锁构件的部分之间产生的磁引力，所述磁铁被磁性保持并定位在所述磁铁容器部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种磁性位置检测装置用磁铁保持结构，其中磁场检测元件检测磁 铁产生的磁场来判定位置，更具体地，涉及一种和转向锁定装置合并使用的磁铁保 持结构。
技术介绍
传统上，车辆已安装有转向锁定装置。当车辆停放时，转向锁定装置锁住方向 盘使方向盘不能转动。这样防止了车辆被他方盗走。当司机将车钥匙插入位于方向 盘附近的钥匙筒并转动车钥匙时，传统的机械式转向锁定装置机械地使方向盘锁住 或解锁。这样利用驱动源(诸如电机)在两个位置之间线性移动锁杆，以使方向盘 锁住或解锁。更具体地，电转向锁定装置包括位置检测装置。位置检测装置检测锁杆是否己 经移动到锁定位置或解锁位置。传统的位置检测装置的一个例子是磁性位置检测装 置。传统的磁性位置检测器可能包括磁铁和霍尔器件(参考日本公开专利公开号 2006-36110)。传统的磁性位置检测装置可包括装在锁杆上的烧结磁铁。霍尔器件 检测烧结磁铁产生的磁场强度变化并检测锁杆的位置。
技术实现思路
图8示出了现有的磁铁保持结构。锁止动件81支持锁杆(图中未示)。在所述锁 止动件81内形成的收容座82收容磁铁83。弯曲金属板形成的U形磁铁盖件84安装在 所述锁止动件81上。金属板例如由铜制成。磁铁盖件84防止磁铁83从收容座82掉落。 但是，是磁铁保持结构基本元件的磁铁盖件84增加了磁铁保持结构的元件成本以及 磁铁构件成本。因此，需要减少用来保持磁铁83的元件数量。本专利技术的一个目的是提供磁性位置检测装置用磁铁保持结构，包括更少的元件 来固定磁铁。本专利技术的另一个目的是提供与所述磁铁保持结构合并使用的转向锁定 装置。本专利技术的一个方面是磁性位置检测装置用磁铁保持结构。磁性位置检测装置包括可移动元件；支持所述可移动元件的支持元件；以及安装在所述可移动元件和所 述支持元件之一上的磁铁。在所述可移动元件和所述支持元件中另一个上安装了用 来检测所述磁铁磁场的磁场检测元件。根据所述磁场检测元件检测的磁场强度或方 向，磁性地检测出所述可移动元件相对所述支持元件的位置。所述磁铁保持结构包 括设置在所述可移动元件和所述支持元件之一上用来收容所述磁铁的磁铁容器部。 所述磁铁容器部由金属材料形成，或者所述可移动元件和所述支持元件之一在所述 磁铁容器部附近包括由金属材料形成的金属部件或金属部。并且通过所述磁铁与所 述磁铁容器部和金属材料形成的所述金属部件或金属部中至少一个之间产生的磁 引力，所述磁铁被磁性地保持和定位在所述磁铁容器部内。本专利技术的另一个方面是转向锁定装置，包括被锁元件；与所述被锁元件配合和 分开的锁元件；用来支持所述锁元件的支持元件；以及安装在所述锁元件和所述支 持元件之一上的磁铁。设置在所述锁元件和所述支持元件中的另一个上的磁场检测 元件用于检测所述磁铁磁场。根据所述磁场检测元件检测出的所述磁场强度或方 向，磁性地检测出所述锁元件相对所述支持元件的位置。收容所述磁铁的磁铁容器 部设置在所述锁元件和所述支持元件之一上。所述磁铁容器部由金属材料制成，或 所述锁元件和所述支持元件之一在所述磁铁容器部附件包括金属材料形成的金属 部件或金属部。通过所述磁铁与所述磁铁容器部和金属材料形成的所述金属部件或 金属部中的至少一个之间产生的磁引力，所述磁铁被磁性地保持并定位在所述磁铁 容器部内。本专利技术的另一个方面是用于锁定转向轴的转向锁定装置。所述转向锁定装置包 括电机；被所述电机移动的锁构件。所述锁构件包括在锁杆和所述转向轴配合的锁 定位置与锁杆和所述转向轴分开的解锁位置之间移动的锁杆。在所述锁构件上设置 磁铁容器部。磁铁安装在所述磁铁容器部，并与所述锁构件一体移动。磁场检测元 件根据所述磁铁的磁场检测出所述锁构件当前位置。通过所述磁铁与所述锁构件的 一部分之间产生的磁引力，所述磁铁被磁性地保持并定位在所述锁元件的所述磁铁 容器部内。通过以下结合附图对本专利技术原理以举例的方式进行阐述的说明，本专利技术的其它 方面和优点将是显而易见的。附图简要说明结合附图参考以下较佳实施例的说明，可更好地理解本专利技术以及本专利技术的 目的和优点，其中图l是示出根据本专利技术较佳实施例的转向锁定装置的分解立体图；图2是结合在附图说明图1的转向锁定装置中的锁定机构的分解立体图；图3是图1的转向锁定装置在锁定状态的剖视图4是图1的转向锁定装置在解锁状态的剖视图；图5是结合在根据图1所示结构的第一修改例的转向锁定装置中的锁定机构的 立体图；图6是结合在根据图1所示结构的第二修改例的转向锁定装置中的锁定机构的立体图；图7是结合在根据图1所示结构的第三修改例的转向锁定装置中的锁定机构的 立体图；以及图8是示出现有技术中用锁止动件来保持磁铁的结构的立体图。 较佳实施例现在参考图1到4，说明根据本专利技术较佳实施例的磁性位置检测装置，磁铁保持 结构和转向锁定装置。图l示出了柱状管l，设置在诸如汽车等车辆中驾驶座的前方。柱状管l可由合 成树脂制成。柱状管1以可转动的方式收容转向轴2。转向轴2连接方向盘(图中未 示)。当司机转动方向盘时，转向轴2转动和控制方向盘(图中未示)。作为车辆反盗装置的转向锁定装置3安装在柱状管1上。转向锁定装置3锁住并 禁止方向盘的转动。这样防止了车辆被第三方盗走。例如，当处于变速排挡控制杆 (图中未示)位于停车位置并且刹车踏板(图中未示)被压下的状态操作启动开关 (图中未示)时，转向锁定装置3转到解锁状态。例如，当司机走出车子并关上门 时，转向锁定装置3转到锁定状态。柱状管1设置在外壳4和托架5之间。外壳4由合成树脂制成，并通过多个螺钉6 固定在托架5上。这使转向锁定装置3固定在柱状管1上。外壳4包括壳体7和盖子8。壳体7包括开口，通过该开口插入转向锁定装置的电 的和机械的组件。可由平板形成的盖子8封闭壳体7的开口。壳体4是支持件的一个 实施例。壳体7收容转向锁定装置3的锁机构9。锁机构9包括电机10和锁杆11。当驱动电 机10时，锁杆ll在锁定位置和解锁位置之间移动。作为被锁元件的座件12设置在转 向杆2上。锁杆ll具有当转向锁定装置3在锁定状态时与座件12的多个凹部12a中的 一个配合的末端。当锁杆ll的末端从凹部12a分开时，转向锁定装置3处于解锁状态。设置在盖子8的内表面的4个支持板13形成收容座13a。电机10完全或部分收容 在收容座13a内。为防止转向锁定装置3的扩大，较佳的是电机10在收容座13a内侧 向延伸。转向锁定装置3可与安装在车辆上的电池(直流电源)连接。在这种情况 下，直流电机可作为电机10使用。电机10是电驱动设备的一个例子。蜗轮14包括蜗杆14a和蜗轮(斜齿轮)14b。蜗轮14a固定在电机10的转轴10a的末 端。蜗轮14b固定在传动轴15的基端。蜗轮14连接互相垂直延伸的转轴10a和传动轴15。驱动电机10来转动传动轴15。较佳的是传动轴15在基端具有突起15a(参考图2)。 突起15a确保蜗轮(斜齿轮)14b不空转。轴套(图中未示)转动地支持传动轴15的两 端。蜗轮14可以使电机10产生的转动减速并将电机10的减速转动传递给传动轴15 。 这仍旧能为在两个位置之间线性移动锁杆10产生足够的力矩。传动轴15形成了传动 机构，并且是由磁吸性金属材料，也就是被磁铁吸引的材料，形成的金属部件或金 属部的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种磁性位置检测装置（３）用磁铁保持结构，所述磁性位置检测装置包括可移动元件（１１，１６，２４）；支持所述可移动元件的支持元件（４）；安装在所述可移动元件和所述支持元件之一上的磁铁（２７）；以及安装在所述可移动元件和所述支持元件中另一个上，用于检测所述磁铁磁场的磁场检测元件（３１，３２），其中根据所述磁场检测元件检测出的磁场强度或方向，磁性地检测出所述可移动元件相对所述支持元件的位置；所述磁铁保持结构包括：设置在所述可移动元件和所述支持元件之一上用来收容所述磁铁的磁铁容器部（２６），其中：所述磁铁容器部由金属材料形成，或者所述可移动元件和所述支持元件中的一个在所述磁铁容器部附近包括由金属材料形成的金属部件或金属部；以及通过所述磁铁与所述磁铁容器部和金属材料形成的所述金属部件或金属部中至少一个之间产生的磁引力，所述磁铁被磁性地保持和定位在所述磁铁容器部内。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥野正也，长谷川博康，井上宣央，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。