中控箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中控箱结构，涉及汽车部件技术领域，主要目的是使得中控箱的拆装更加方便。该中控箱结构，具有换挡器手柄，包括箱体，所述箱体上远离所述换挡器手柄的第一端底部设置有第一卡合部，靠近所述换挡器手柄的第二端底部设置有第一连接部；底架，所述底架的一端设置有第二卡合部，另一端设置第二连接部，所述第一卡合部和第二卡合部卡合连接，所述第一连接部和第二连接部可拆卸连接；当所述第一连接部和第二连接部拆卸分离时，所述箱体可沿第一方向相对所述底架移动，使所述第一卡合部和第二卡合部分离。本实用新型专利技术主要用于提高中控箱的拆装方便性。

【技术实现步骤摘要】
中控箱结构
本技术涉及汽车部件
，尤其是涉及到一种中控箱结构。
技术介绍
车辆驾驶室的空间通常有限，特别是矿用自卸车，在其具有有限空间的驾驶室内设置有并排布置的主座椅和副座椅，和设置在主座椅和副座椅之间的中控箱，座椅和中控箱之间的间距较小。目前，矿用自卸车中控箱通常采用内置地脚螺栓安装在主副座椅之间的地板上，当需要更换中控箱时，由于座椅和中控箱之间的间距较小，工具较难伸入座椅和中控箱之间，工具的操作空间受限，因此，需要拆挪座椅，再打开中控箱的侧板，将工具伸进箱体内实施盲操作，中控箱的拆装不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种中控箱结构，主要目的是使得中控箱的拆装更方便。为达到上述目的，本技术实施例主要提供如下技术方案：本技术实施例提供了一种中控箱结构，具有换挡器手柄，包括：箱体，所述箱体上远离所述换挡器手柄的第一端底部设置有第一卡合部，靠近所述换挡器手柄的第二端底部设置有第一连接部；底架，所述底架的一端设置有第二卡合部，另一端设置第二连接部，所述第一卡合部和第二卡合部卡合连接，所述第一连接部和第二连接部可拆卸连接；当所述第一连接部和第二连接部拆卸分离时，所述箱体可沿第一方向相对所述底架移动，使所述第一卡合部和第二卡合部分离。进一步地，当所述第一连接部和第二连接部拆卸分离时，所述箱体可沿第二方向相对所述底架移动，使所述第一卡合部和第二卡合部卡合连接，所述第一连接部和第二连接部能配合连接；所述第一方向和所述第二方向相反。进一步地，所述第一卡合部为Z形件，所述Z形件的一端与所述第一端的底部连接；所述底架包括相对设置且相互连接的第一杆体和第二杆体，以及连接于所述第一杆体和第二杆体之间的连杆，所述连杆为所述第二卡合部；所述Z形件的另一端插接于所述连杆的下方。进一步地，所述第二端的底部设置有开口；所述第二连接部通过所述开口伸入所述箱体内且与所述第一连接部可拆卸连接。进一步地，所述第二端上与所述第一杆体相对应的一侧设置有倒角；所述第一杆体上与所述第二端相对应的位置处朝向所述第二杆体弯折布置。进一步地，所述箱体包括箱体本体、侧板和帽壳；所述箱体本体的侧部具有第一安装口，所述第一安装口的内壁包括分别与所述第一端和所述第二端相对应的两个第一内壁；与所述第一端相对应的所述第一内壁位置处设置有第一插槽或第一插孔；所述侧板的一端设置有与所述第一插槽或第一插孔相适配的第一插销；所述第一插销插接于所述第一插槽或第一插孔，所述侧板封堵于所述第一安装口；与所述第二端相对应的所述第一内壁位置处设置有第三连接部；所述侧板的另一端设置有第四连接部，所述第三接部和第四连接部可拆卸连接。进一步地，所述第一安装口的内壁包括相对且分别与两个所述第一内壁相邻的两个第二内壁；所述箱体本体的侧部内表面上位于两个所述第二内壁的位置处分别设置有衬板，所述衬板通过所述第一安装口显露，且沿所述第二内壁的长度方向延伸；所述侧板与所述衬板相抵接且可相对滑动。进一步地，所述箱体本体的顶部具有第二安装口，所述第二安装口的位置处设置有第二插槽或第二插孔；所述帽壳的底部设置有与所述第二插槽或第二插孔相适配的第二插销，所述第二插销插接于所述第二插槽或第二插孔内，所述帽壳封堵于所述第二安装口；所述第二端的上部设置有第五连接部；所述帽壳上与所述第二端相对应的一端设置有第六连接部，所述第五连接部和第六连接部可拆卸连接。进一步地，所述帽壳包括帽壳本体和面板；所述帽壳本体上设置有第三安装口；所述面板可拆卸地连接于所述第三安装口内。进一步地，所述箱体内设置有分别电连接且相互连接成一体结构的变速箱换挡器、变速箱电子控制单元和变速箱车辆接口模块。借由上述技术方案，本技术至少具有以下有益效果：本技术实施例提供的中控箱结构，通过设置底架，以及在箱体的底部设置第一卡合部和第一连接部，在底架的两端分别设置第二卡合部和第二连接部，且第一卡合部和第二卡合部卡合连接，第一连接部和第二连接部可拆卸连接，实现了当将第一连接部和第二连接部拆卸分离后，只需将箱体沿第一方向相对底架移动，使第一卡合部和第二卡合部分离，即可使得箱体与底架分离，此时将箱体上提，将箱体搬离底架，即可完成中控箱的拆卸，减少了使用工具拆装中控箱的操作，同时无需拆挪座椅，而且，第一连接部和第二连接部位于箱体靠近换挡器手柄的一端，由于该端通常位于主副座椅的前端，因此，第一连接部和第二连接部拆装不必再受工具操作空间的限制，中控箱的拆装更方便。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例提供的一种中控箱结构的爆炸图；图2为本技术实施例提供的另一种中控箱结构的爆炸图；图3为图1所示箱体与底架的一种相对位置的结构示意图；图4为本技术实施例提供的又一种中控箱结构的爆炸图；图5为本技术实施例提供的又一种中控箱结构的爆炸图；图6为图1所示中控箱与驾驶室主座椅和副座椅相对位置的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例保护范围的限制。如图1、图2、图3和图6所示，本技术实施例提供了一种中控箱结构，具有换挡器手柄12，包括箱体1，该箱体1上远离换挡器手柄12的第一端底部设置有第一卡合部15，靠近换挡器手柄12的第二端底部设置有第一连接部16；底架4，该底架4的一端设置有第二卡合部41，另一端设置第二连接部42，第一卡合部15和第二卡合部41卡合连接，第一连接部16和第二连接部42可拆卸连接；当第一连接部16和第二连接部42拆卸分离时，箱体1可沿第一方向相对底架4移动，使第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中控箱结构，具有换挡器手柄，其特征在于，包括：/n箱体，所述箱体上远离所述换挡器手柄的第一端底部设置有第一卡合部，靠近所述换挡器手柄的第二端底部设置有第一连接部；/n底架，所述底架的一端设置有第二卡合部，另一端设置第二连接部，所述第一卡合部和第二卡合部卡合连接，所述第一连接部和第二连接部可拆卸连接；/n当所述第一连接部和第二连接部拆卸分离时，所述箱体可沿第一方向相对所述底架移动，使所述第一卡合部和第二卡合部分离。/n

【技术特征摘要】
1.一种中控箱结构，具有换挡器手柄，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体上远离所述换挡器手柄的第一端底部设置有第一卡合部，靠近所述换挡器手柄的第二端底部设置有第一连接部；
底架，所述底架的一端设置有第二卡合部，另一端设置第二连接部，所述第一卡合部和第二卡合部卡合连接，所述第一连接部和第二连接部可拆卸连接；
当所述第一连接部和第二连接部拆卸分离时，所述箱体可沿第一方向相对所述底架移动，使所述第一卡合部和第二卡合部分离。


2.根据权利要求1所述的中控箱结构，其特征在于，
当所述第一连接部和第二连接部拆卸分离时，所述箱体可沿第二方向相对所述底架移动，使所述第一卡合部和第二卡合部卡合连接，所述第一连接部和第二连接部能配合连接；
所述第一方向和所述第二方向相反。


3.根据权利要求1所述的中控箱结构，其特征在于，
所述第一卡合部为Z形件，所述Z形件的一端与所述第一端的底部连接；
所述底架包括相对设置且相互连接的第一杆体和第二杆体，以及连接于所述第一杆体和第二杆体之间的连杆，所述连杆为所述第二卡合部；
所述Z形件的另一端插接于所述连杆的下方。


4.根据权利要求1所述的中控箱结构，其特征在于，
所述第二端的底部设置有开口；
所述第二连接部通过所述开口伸入所述箱体内且与所述第一连接部可拆卸连接。


5.根据权利要求3所述的中控箱结构，其特征在于，
所述第二端上与所述第一杆体相对应的一侧设置有倒角；
所述第一杆体上与所述第二端相对应的位置处朝向所述第二杆体弯折布置。


6.根据权利要求1所述的中控箱结构，其特征在于，
所述箱体包括箱体本体、侧板和帽壳；
所述箱体本体的侧部具有第一安装口，所述第一安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉川，黄志怀，赵健英，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21