一种具有防护作用的车衣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防护作用的车衣，包括车衣本体和防护结构，所述车衣本体用于遮罩全车车体，所述防护结构固定设置于所述车衣本体上，用于对车顶进行防护；所述防护结构采用硬质材料制成且可随车体形状变化，始终保持与车体相贴合；通过设置可形变的防护结构，保证防护结构始终与车顶贴合，增强防护效果；所述防护结构由所述端板和所述若干块条板通过所述转轴连接，易于折叠收纳；通过设置尺寸可调的所述U形固定结构，保证了对不同车形的车进行遮罩时所述夹块均能夹持在轮毂上，保证车衣固定的牢固性和通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护作用的车衣
本技术涉及汽车外壳保护领域，更具体地说，本实用涉及一种具有防护作用的车衣。
技术介绍
车衣，在使用时将其套在车子上，起到防尘、防晒等作用，汽车在露天环境停放时，为了实现对汽车表面的保护，避免车辆折旧过快，大多数车主都会在汽车外部套上车衣，现有的车衣由几层具有不同功能的保护层制成，防护罩质地柔软，对于灰尘、雨雪等起到很好的防护作用，但是无法阻挡硬物、如石子、冰雹等，若有硬物落到车体上，很容易造成车体的损坏。汽车停放在停车场则避免上述问题，但是市中心、住宅小区内的停车位比较紧张，一些老旧小区内，无法每一辆车都有停车场停车位，很多车辆还是露天停放现。同时现有的车衣都是尺寸固定的，无法适用不同车形，通用性差，因此，需要一种更加专业的车衣，实现对车体防护的同时也具有通过用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有防护作用的车衣，通过在车顶设置所述防护结构，实现对车辆的防护，避免硬物对车辆的损坏；在使用时可以根据不同车形对车衣尺寸进行调节，来实现对车体的防护。本技术技术方案一种具有防护作用的车衣，包括车衣本体和防护结构，所述车衣本体用于遮罩全车车体，所述防护结构固定设置于所述车衣本体上，用于对车顶进行防护；所述防护结构采用硬质材料制成且可随车体形状变化，始终保持与车体相贴合。在一个优选地实施例中，所述防护结构主要由若干块条板和两块端板构成，所述条板两两之间平行设置且通过转轴连接拼接成一个整体，所述端板连接于最外侧条板上。在一个优选地实施例中，所述车衣本体前后设有U型固定结构，所述U型固定结构端部连接有用于夹持汽车轮毂的夹块。在一个优选地实施例中，所述U形固定结构包括相对设置的第一L形杆、第二L形杆，以及螺纹连接于所述第一L形杆和第二L形杆之间的第一螺纹杆，且所述第一L形杆的内螺纹与所述第二L形杆的内螺纹方向相反。在一个优选地实施例中，所述第一L形杆和所述第二L形杆一端螺纹连接所述第一螺纹杆，另一端螺纹连接有第二螺纹杆，所述夹块连接于所述第二螺纹杆上。在一个优选地实施例中，所述夹块转动连接于所述第二螺纹杆上，转动方向限制于车体侧面方向。本技术技术方案一种具有防护作用的车衣的有益效果是：1.通过设置可形变的所述防护结构，保证所述防护结构始终与车顶贴合，增强防护效果；所述防护结构由所述端板和所述若干块条板通过所述转轴连接，易于折叠收纳。2.通过设置尺寸可调的所述U形固定结构，保证在对不同车形的车进行遮罩时所述夹块始终能夹持在轮毂上，保证车衣固定的牢固性和车衣的通用性。附图说明图1为一种具有防护作用的车衣整体结构示意图，图2为车衣调节至最小覆盖面积的结构示意图，图3为防护结构结构示意图。附图标记说明：1车衣本体、2防护结构、3转轴、4端板、5条板、6U形固定结构、7第一L形杆、8第二L形杆、9夹块、10第一螺纹杆、11第二螺纹杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。如图1所示，本技术技术方案一种具有防护作用的车衣，包括车衣本体1和防护结构2，所述车衣本体1用于遮罩全车车体，所述车衣本体1常态下折叠设置，使用时，沿车顶向车轮方向下拉所述车衣本体1边缘处即可实现全车的遮罩，不用时，所述车衣本体1从车体上取下可自动缩回折叠状态，便于收纳。如图1和图3所示，所述防护结构1固定设置于所述车衣本体1上，用于对车顶进行防护。所述防护结构1主要由若干块条板5和两块端板4构成，所述条板5两两之间平行设置且通过转轴3连接拼接成一个整体，所述端板4连接于最外侧条板5上。条板5一侧对称设置有开口朝外的凹槽，另一侧对称设置有凸块，相邻的两块条板其中一块条板5的凸块嵌入另外一块条板5的凹槽内并通过转轴3连接，两端的所述端板4通过转轴与最外的所述条板5连接，整体形成一个长方形的防护结构。拼接成一体的若干块条板5可通过所述转轴3转动，形变成不同起伏状态的曲面，并始终保持与车顶贴合，避免与车顶形成空隙，增强防护效果。所述防护结构2类似于表带结构，且采用硬质材料制成，如PVC(聚氯乙烯)塑料板等，对于高空落物等具有很好的抗击能力，同时轻便，易于收纳。如图1，所述车衣本体1前后设有U型固定结构6，所述U型固定结构6端部连接有用于夹持汽车轮毂的夹块9。U形固定结构6尺寸可调，通过调节保证在对不同车形的车进行遮罩时所述夹块9始终能夹持在轮毂上，保证车衣固定的牢固性和车衣的通用性。如图2所示，所述U形固定结构包括相对设置的所述第一L形杆7、所述第二L形杆8，以及螺纹连接于所述所述第一L形杆7和所述第二L形杆8之间的所述第一螺纹杆10，且所述所述第一L形杆7的内螺纹与所述第二L形杆8的内螺纹方向相反。转动所述第一L形杆7和所述第二L形杆8可将所述第一螺纹杆10收缩至内螺纹内，通过连接与所述第一L形杆7和所述第二L形杆8之间的第一螺纹杆10实现两杆之间距离的调节，从而实现所述U形固定结构6宽度的调节。保证所述车衣本体顺利从车顶下拉至车体底部。如图2所示所述第一L形杆7和所述第二L形杆8一端螺纹连接所述第一螺纹杆10，另一端螺纹连接有第二螺纹杆11，所述夹块9连接于所述第二螺纹杆上11。所述第二螺纹杆11常态置于所述第一L形杆7和所述第二L形杆8另一端的内螺纹内，通过转动所述第二螺纹杆11可达到改变U形固定结构6长度，使所述夹块9处于轮毂的相对位置上。所述夹块9转动连接于所述第二螺纹杆11上，转动方向限制于车体侧面方向，通过转动连接，便于调节所述夹块9的角度，易于所述夹块9与轮毂的固定。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防护作用的车衣，其特征在于：包括车衣本体和防护结构，所述车衣本体用于遮罩全车车体，所述防护结构固定设置于所述车衣本体上，用于对车顶进行防护；所述防护结构采用硬质材料制成且可随车体形状变化，始终保持与车体相贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防护作用的车衣，其特征在于：包括车衣本体和防护结构，所述车衣本体用于遮罩全车车体，所述防护结构固定设置于所述车衣本体上，用于对车顶进行防护；所述防护结构采用硬质材料制成且可随车体形状变化，始终保持与车体相贴合。


2.根据权利要求1所述的具有防护作用的车衣，其特征在于：所述防护结构主要由若干块条板和两块端板构成，所述条板两两之间平行设置且通过转轴连接拼接成一个整体，所述端板连接于最外侧条板上。


3.根据权利要求1所述的具有防护作用的车衣，其特征在于：所述车衣本体前后设有U形固定结构，所述U形固定结构端部连接有用于夹持汽车轮毂的夹块。...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑碧娴，
申请(专利权)人：郑碧娴，
类型：新型
国别省市：广东;44