一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合制造技术

本实用新型专利技术涉及一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支架、收容于支架内的衬套组件，支架包括帽状的上支架和帽状的下支架，上支架包括上容纳槽以及围在上容纳槽周围的上沿，下支架包括下容纳槽以及围设在下容纳槽周围的下沿，上沿或下沿的其中一个设有若干个凹槽，另一个设有与凹槽一一对应的凸起，凹槽与凸起对应扣接；凹槽和凸起连接处设有安装孔；上沿上设有若干个上卡固件，下沿设有与上卡固件一一对应的下卡固件；衬套组件包括弹性套、嵌设在弹性套内的内支撑套、套设在弹性套外的外支撑套，内支撑套开设有通孔，外支撑套压装在上支架和下支架内。上支架和下支架紧密结合在一起，且减少加工成本，整个结构较为稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合。
技术介绍
减震器布置在车辆本体和车轮之间，其中活塞杆的上端被固定到车辆本体，外筒或外管被固定到车轮侧。为此，活塞杆的上端设有会被固定到车辆本体的上安装结构，即减震器上支撑，减震器上支撑包括用于前减震器上的汽车前减震器上支撑以及用于后减震器上的后减震器上支撑。汽车前减震器上支撑包括支架、被压配进支架内的衬套组件，其中活塞杆的上端与支架相连。支架内设有容纳衬套组件的凹槽。衬套组件包括用于防止通过活塞杆传递的车轮振动被传递到车辆本体的橡胶体、嵌在橡胶体内的板、附连到橡胶体的外圆周的管件。支架上一般设有压装衬套组件的端盖，端盖一般旋铆、螺栓连接或焊接与支架固定，且端盖与支架固定后，支架还需要设置额外的安装孔与汽车悬架连接，结构复杂且生产工艺复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合以解决现有的前减震器端盖、支架、车身连接结构复杂的技术问题。为了实现以上目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支架、收容于支架内的衬套组件，其特征在于：支架包括帽状的上支架和帽状的下支架，上支架包括上容纳槽以及围在上容纳槽周围的上沿，下支架包括下容纳槽以及围设在下容纳槽周围的下沿，上沿或下沿的其中一个设有若干个凹槽，另一个设有与凹槽一一对应的凸起，凹槽与凸起对应扣接以将上支架和下支架卡固连接；凹槽和凸起连接处设有用于与车身连接的安装孔；上沿上设有若干个用于定位和卡固上支架和下支架的上卡固件，下沿设有与上卡固件一一对应的下卡固件；衬套组件包括弹性套、嵌设在弹性套内的内支撑套、套设在弹性套外的外支撑套，内支撑套开设有用于插设活塞杆的通孔，外支撑套压装在上支...

【技术特征摘要】
1.一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支架、收容于支架内的衬套组件，其特征在于：支架包括帽状的上支架和帽状的下支架，上支架包括上容纳槽以及围在上容纳槽周围的上沿，下支架包括下容纳槽以及围设在下容纳槽周围的下沿，上沿或下沿的其中一个设有若干个凹槽，另一个设有与凹槽一一对应的凸起，凹槽与凸起对应扣接以将上支架和下支架卡固连接；凹槽和凸起连接处设有用于与车身连接的安装孔；上沿上设有若干个用于定位和卡固上支架和下支架的上卡固件，下沿设有与上卡固件一一对应的下卡固件；衬套组件包括弹性套、嵌设在弹性套内的内支撑套、套设在弹性套外的外支撑套，内支撑套开设有用于插设活塞杆的通孔，外支撑套压装在上支架和下支架内。


2.根据权利要求1所述的一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，其特征在于：所述上卡固件为定位凸环，下卡固件为与定位凸环配合的定位孔，定位凸环上设有用于卡固在定位孔内的卡沿。


3.根据权利要求2所述的一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，其特征在于：所述卡沿的形状为喇叭状，定位孔的与上沿相对的一侧设有与喇叭状卡沿形状相适应的喇叭状凹沿。


4.根据权利要求1所述的一种快装式新能源汽车用前减振器上支撑组合，其特征在于：所述内支撑套的形状为陀螺状，内支撑套包括中部的支撑平台以及位于支撑平台上下两侧的上支撑块和下支撑块，支撑平台卡在弹性套内且支撑平台的上方和下方均容纳于弹性套内。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙士杰，李昊威，徐波，张晨晨，
申请(专利权)人：河南恒发科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41