一种道路防眩板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路防眩板，将符合要求的竹子通过压制、干燥、浸胶处理使其变为高性能竹基纤维复合材料，再利用疏解压析机，通过热压将不同厚度的高性能竹基纤维复合材料的竹片压制成高强度板材毛坯即竹钢板并进行砂光处理，道路防眩板的具体结构为包括竹钢板体和受力支架，所述受力支架包括一体成型的支架本体、支架底座一以及支架底座二，所述支架本体的内边上环设有衔接凹槽，所述竹钢板体通过热熔方式固装于支架本体内部，本实用新型专利技术与现有防护栏相比较安全系数高、生产成本低廉、结构合理、利用竹钢板材质可以起到环保效果，利于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种道路防眩板
本技术涉及道路安全设备，具体涉及一种安全程度高、制作成本低且环保的道路防眩板。
技术介绍
随着我国道桥建设事业的快速发展，道桥通车里程正快速增长，而随之带来的交通安全问题也日益凸显。其中，道桥路面缺乏良好的护栏设施是发生事故的重要原因之一。无论是在高速公路还是城市道路上，一般都会修建一系列护栏段，这样以便在车辆发生失控及操作不当的情况时冲向护栏时不至于发生更坏的情况，但一般的护栏设施承受撞击力度不够，且不能起到一定的缓冲作用，同时容易受损，撞击损毁程度大，造成车辆与护栏的修复成本高且制造成本高昂，因此设计一种既能高效防撞同时环保造价低的道路护栏很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路防眩板，具有防护效果出色、制作成本低廉、环保等优点。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种道路防眩板，包括竹钢板体和受力支架，所述受力支架包括一体成型的支架本体、支架底座一以及支架底座二，所述支架本体的内边上环设有衔接凹槽，所述竹钢板体通过热熔方式固装于支架本体内部。进一步的，还包括竹钢板体和受力支架，所述受力支架包括一体成型的支架本体、支架底座一以及支架底座二，所述竹钢板体的两侧边相对位置上贯穿设置有有连接件，所述连接件与受力支架焊接。进一步的，所述受力支架两侧设置有相对的立边一和立边二，所述立边一和立边二上等间距设置有卡槽。进一步的，所述卡槽上匹配设置有弹性连接带，弹性连接带两端分别与卡槽卡接并拉紧。进一步的，所述弹性连接带可以是波浪形、弧形或者长条形等形状。进一步的，相邻的两个道路防眩板之间通过扣件相连接，所述扣件设置于所述立边一和立边二远离竹钢板体的外侧面上。进一步的，所述竹钢板体的两侧面上还涂覆有广告层。进一步的，所述连接件的数量为一组以上。本技术的有益效果为：本技术采用新型的竹钢板材料利用特殊的复合形成了道路防眩板，本产品具有显著的抗压能力、韧性特征以及隔光能力，作为道路护栏使用可以起到防反光的效果，由于其抗压能力强以及韧性特点还能在车辆出现事故与其相碰撞的时候避免强撞对穿从而造成相向车道的危险发生，并利用韧性形变从而大幅度减少车辆与护栏的撞击力度与损失，提高了车辆驾驶人员的安全性，本技术与现有防护栏相比较生产成本低廉、结构合理、利用竹钢板材质可以起到环保效果，利于推广。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例1所述的一种道路防眩板结构图。图2是本技术实施例2所述的一种道路防眩板结构图。图3是本技术一种道路防眩板的底座示意图。图中：1、竹钢板体；2、受力支架；11、连接件；21、衔接凹槽；22、立边一；23、立边二；24、卡槽；25、支架本体；26、支架底座一；27、支架底座二；28、弹性连接带；29、扣件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面将参照附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。实施例1：如图1所示，一种道路防眩板，包括竹钢板体1和受力支架2，受力支架2包括一体成型的支架本体25、支架底座一26以及支架底座二27，支架本体25的内边上环设有衔接凹槽21，将竹钢板体1通过热熔方式固装于支架本体25内边上的衔接凹槽21内，并进行冷却定型，受力支架2两侧设置有相对的立边一22和立边二23，立边一22和立边二23上等间距设置有多个相同的卡槽24，卡槽24上匹配设置有弹性连接带28，该弹性连接带28与卡槽24相匹配且卡接后拉紧以使其与竹钢板相互之间产生力的相互作用遇到碰撞时可以分散冲力，弹性连接件27可以是长条形、弧形、波浪形等形状，卡槽24通过弹性连接件27的连接可以使道路防眩板结构更加紧固，相邻的道路防眩板之间再设置卡扣互相扣合能更好的分散集中冲撞力度，竹钢板体1的两侧面上还可以设置广告层。实施例2：如图2所示，竹钢板体1与受力支架2接触的侧面上贯穿设置有连接件11，连接件11为多个且等间距设置于竹钢板体1侧面上，连接件11的一端与竹钢板体1的适配预留口相咬合，连接件11的另一端与受力支架2两侧的立边一22和立边二23焊接，立边一22和立边二23上还等间距设置多个相同的卡槽24，卡槽24上匹配设置弹性连接带28，该弹性连接带28与卡槽24相匹配且卡接后拉紧以使其与竹钢板相互之间产生力的相互作用遇到碰撞时可以分散冲力，弹性连接件27可以是长条形、弧形、波浪形等形状，卡槽24通过弹性连接件27的连接可以使道路防眩板结构更加紧固，相邻的道路防眩板之间再设置卡扣互相扣合能更好的分散集中冲撞力度，竹钢板体1的两侧面上还可以设置有广告层。如图3所示，道路防眩板的支架底座一26与支架底座二27相对设置在受力支架2低端，底座上部设置有插接孔与受力支架插接，底座的材质为防水耐腐蚀钢材。本技术设计的道路防眩板可以起到隔光效果，由于其本身具有很高的承重力约300兆帕，经过与受力支架复合后可以分散集中受力，因此在受到强力撞击的时候可以起到很好的保护作用，且竹钢板体具有较高的韧性，在冲撞的过程中可以通过一定的弹性形变减缓撞击的力度能够减少车辆的受损程度更能够对驾驶者起到很好的保护作用，本技术道路防眩板采用环保材料的竹钢板体利用合理的加工复合而成，成本与现有的道路防护隔板相比较大为降低，损坏后替换成本低廉，适宜大面积推广。最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分货全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路防眩板，其特征在于：包括竹钢板体(1)和受力支架(2)，所述受力支架(2)包括一体成型的支架本体(25)、支架底座一(26)以及支架底座二(27)，所述支架本体(25)的内边上环设有衔接凹槽(21)，所述竹钢板体(1)通过热熔方式固装于支架本体(25)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路防眩板，其特征在于：包括竹钢板体(1)和受力支架(2)，所述受力支架(2)包括一体成型的支架本体(25)、支架底座一(26)以及支架底座二(27)，所述支架本体(25)的内边上环设有衔接凹槽(21)，所述竹钢板体(1)通过热熔方式固装于支架本体(25)内部。


2.一种道路防眩板，其特征在于：包括竹钢板体(1)和受力支架(2)，所述受力支架(2)包括一体成型的支架本体(25)、支架底座一(26)以及支架底座二(27)，所述竹钢板体(1)的两侧边相对位置上贯穿设置有有连接件(11)，所述连接件(11)与受力支架(2)焊接。


3.根据权利要求1或2所述的一种道路防眩板，其特征在于：所述受力支架(2)两侧设置有相对的立边一(22)和立边二(23)，所述立边一(22)和立边二(23)上等间距设置有卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：鞠得意，胡大成，
申请(专利权)人：强企创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11