一种登机桥辅助接驳通道及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种登机桥辅助接驳通道及其使用方法，包括底盘总成；举升叉架，固定于所述底盘总成上；框架平台，所述框架平台的底端连接所述举升叉架的上端；所述框架平台的一端设有伸缩平台组件，所述伸缩平台组件上设有用于对接飞机的踏板，另一端设有用于对接廊桥的升降组件；箱体，固定于所述框架平台上。本发明专利技术解决了机场廊桥设备无法对接小飞机的问题，在对接小飞机时，先将驳接通道对接小飞机舱门，完成对接后，机场操作人员操作登机廊桥，靠接驳接通道，完成接机动作。本发明专利技术能便捷的连接飞机与廊桥，适应多种高度及长度、多种场合的飞机，使用方便，适应性高。

【技术实现步骤摘要】
一种登机桥辅助接驳通道及其使用方法
本专利技术涉及飞机接驳，具体是一种登机桥辅助接驳通道及其使用方法。
技术介绍
登机桥是一种连接候机厅和飞机的可升降的通道，一端连接机场的某个登机口，另一端扣在飞机舱门上，乘客可以由登机桥进入到飞机中。由于登机桥能够很好地提高机场的运行效率，所以登机桥的使用十分普遍。但是飞机的登机门高度不尽相同，所以与廊桥之间的配合就会有些差别，例如有些飞机的登机门高度较低，导致飞机无法直接停靠干线飞机廊桥。
技术实现思路
为解决上述现有技术的缺陷，本专利技术提供一种登机桥辅助接驳通道及其使用方法，本专利技术能便捷的连接飞机与廊桥，适应多种高度及长度、多种场合的飞机，使用方便，适应性高。为实现上述技术目的，本专利技术采用如下技术方案：一种登机桥辅助接驳通道，包括:底盘总成；举升叉架，固定于所述底盘总成上；框架平台，所述框架平台的底端连接所述举升叉架的上端；所述框架平台的一端设有伸缩平台组件，所述伸缩平台组件上设有用于对接飞机的踏板，另一端设有用于对接廊桥的升降组件；箱体，固定于所述框架平台上。进一步地，所述伸缩平台组件包括一第二驱动装置，所述第二驱动装置的驱动端固定连接所述伸缩平台组件的自由端，所述伸缩平台组件的另一端为固定端且固定连接所述框架平台；所述第二驱动装置的固定端固定在所述框架平台上，使得所述第二驱动装置拉动所述伸缩平台组件的所述自由端靠近所述框架平台运动或者远离所述框架平台运动。进一步地，所述伸缩平台组件还包括一伸缩件，所述伸缩件的一端固定连接所述伸缩平台组件的所述自由端，另一端固定连接所述框架平台。进一步地，所述踏板固定在所述伸缩平台组件的所述自由端上。进一步地，所述框架平台包括一斜板，所述斜板的低端铰接有铰接梁，所述铰接梁悬于所述踏板上方，高端连接用于调节所述高端高度的所述升降组件。进一步地，所述举升叉架包括下支撑座，所述下支撑座上设有一组叉形升降架，所述叉形升降架的上端活动设置在所述框架平台的底架上，所述叉形升降架连接有第一驱动装置。进一步地，所述叉形升降架包括两个对称设置的第一支架、两个对称设置的第二支架；所述第二支架的下端铰接在所述下支撑座一端部，上端滑动设于所述底架上；所述第一支架的下端活动设于所述下支撑座上，上端铰接在所述底架上。进一步地，所述箱体的侧壁上开设有多个伸缩孔，所述伸缩孔内设有伸缩杆，所述伸缩杆固定连接有扶手。进一步地，所述底盘总成的下端设有支腿组件。一种登机桥辅助接驳通道的使用方法，所述方法包括以下步骤：将所述接驳通道移动到飞机与廊桥之间；启动所述第一驱动装置将所述举升叉架向上提升，使得所述踏板的高度与登机门相应；启动第二驱动装置将伸缩平台组件的所述自由端向外拉伸，使得所述踏板的外端部与所述登机门对接；启动升降组件将所述斜板的所述高端向上或者向下调节，拉出所述扶手，使得所述箱体与所述廊桥对接。综上所述，本专利技术取得了以下技术效果：1、本专利技术设置举升叉架能够实现箱体通道的升降，便于接驳不同高度的廊桥；2、本专利技术设置伸缩平台组件，利用伸缩件、伸缩油缸、踏板，能够便利的接驳到登机门，利用伸缩件和伸缩油缸能够调节踏板的长度，适应飞机与廊桥之间距离不同的情况；3、本专利技术设置升降组件，能够驱动斜板的后端升高下降，适应不同高度的廊桥；4、本专利技术解决了机场廊桥设备无法对接小飞机的问题，在对接小飞机时，先将驳接通道对接小飞机舱门，完成对接后，机场操作人员操作登机廊桥，靠接驳接通道，完成接机动作。附图说明图1是本专利技术实施例提供的接驳通道侧视图；图2是本专利技术实施例提供的举升叉架示意图；图3是本专利技术实施例提供的框架平台俯视图；图4是本专利技术实施例提供的图3的侧视图；图5是本专利技术实施例提供的图3中A剖面图；图6是本专利技术实施例提供的图5中局部示意图；图7是本专利技术实施例提供的箱体示意图；图8是本专利技术实施例提供的箱体侧壁的打孔示意图；图9是本专利技术实施例提供的箱体侧壁打孔剖面示意图；图10是本专利技术实施例提供的图1相对的升高示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：如图1所示，一种登机桥辅助接驳通道，用于接驳在登机门与廊桥之间，包括:底盘总成1；举升叉架2，固定于底盘总成1上；框架平台3，作为行走地板结构，安装在箱体通道下侧，框架平台3的底端连接举升叉架2的上端；框架平台3的一端设有伸缩平台组件，伸缩平台组件上设有用于对接飞机的踏板312，框架平台3的另一端设有用于对接廊桥的升降组件；箱体4，固定于框架平台3上。在本实施例中，底盘总成1主要由底架焊接总成、后桥、转盘总成、牵引转向机构、驻车制动手柄、蓄电池等组成(均未图示)。如图2所示，举升叉架2包括下支撑座201，下支撑座201固定在底盘总成1上端，下支撑座201上设有一组叉形升降架，叉形升降架的上端活动设置在框架平台3的底架301上(图4示)，叉形升降架连接有第一驱动装置，用于提升叉形升降架，将其上的框架平台3和箱体4向上提升，图1中所示为降低示意图，图10中所示为升高示意图。进一步地，如图2所示，叉形升降架包括两个对称设置的第一支架205、两个对称设置的第二支架206，第一支架205和第二支架206中间铰接形成两个X形，两个X形之间利用轴相连，保证同步运动。第一支架205和第二支架206长度相同，保证顶端和低端同一水平线；第二支架206的下端铰接在下支撑座201一端部，上端滑动设于底架301上；第一支架205的下端活动设于下支撑座201上，上端铰接在底架301上。底架301上开设有滑动槽(未图示)，用于两个支架滑动设置，底架301上还设有铰接点(未图示)，用于铰接另两个支架，形成叉形的升降结构，在第一驱动装置的作用下，第一支架205的下端、第二支架206的上端分别沿着下支撑座201、底架301滑动，形成第一支架205和第二支架206之间的X形运动，从而让上端的箱体上升至合适位置。再进一步地，如图2所示，下支撑座201的端部内侧固定有两个连接片207，第二支架206的下端铰接在连接片207上，便于升降。下支撑座201的内侧壁开设有滑槽203，两个第一支架205的下端通过一根长转轴204连接，长转轴204的两端均滑动设置在滑槽203内，便于第一支架205的下端向着连接片207运动。再进一步地，如图2所示，第二支架206的上端设有短转轴213，短转轴213滑动设置在底架301的滑动槽内(未图示)。第一支架205的上端设有铰接轴214，铰接轴214铰接在底架301本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种登机桥辅助接驳通道，其特征在于：包括,/n底盘总成(1)；/n举升叉架(2)，固定于所述底盘总成(1)上；/n框架平台(3)，所述框架平台(3)的底端连接所述举升叉架(2)的上端；所述框架平台(3)的一端设有伸缩平台组件，所述伸缩平台组件上设有用于对接飞机的踏板(312)，另一端设有用于对接廊桥的升降组件；/n箱体(4)，固定于所述框架平台(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种登机桥辅助接驳通道，其特征在于：包括,
底盘总成(1)；
举升叉架(2)，固定于所述底盘总成(1)上；
框架平台(3)，所述框架平台(3)的底端连接所述举升叉架(2)的上端；所述框架平台(3)的一端设有伸缩平台组件，所述伸缩平台组件上设有用于对接飞机的踏板(312)，另一端设有用于对接廊桥的升降组件；
箱体(4)，固定于所述框架平台(3)上。


2.根据权利要求1所述的一种登机桥辅助接驳通道，其特征在于：所述伸缩平台组件包括一第二驱动装置，所述第二驱动装置的驱动端(316)固定连接所述伸缩平台组件的自由端，所述伸缩平台组件的另一端为固定端且固定连接所述框架平台(3)；所述第二驱动装置的固定端固定在所述框架平台(3)上，使得所述第二驱动装置拉动所述伸缩平台组件的所述自由端靠近所述框架平台(3)运动或者远离所述框架平台(3)运动。


3.根据权利要求2所述的一种登机桥辅助接驳通道，其特征在于：所述伸缩平台组件还包括一伸缩件(305)，所述伸缩件(305)的一端固定连接所述伸缩平台组件的所述自由端，另一端固定连接所述框架平台(3)。


4.根据权利要求2所述的一种登机桥辅助接驳通道，其特征在于：所述踏板(312)固定在所述伸缩平台组件的所述自由端上。


5.根据权利要求2所述的一种登机桥辅助接驳通道，其特征在于：所述框架平台(3)包括一斜板(303)，所述斜板(303)的低端铰接有铰接梁(304)，所述铰接梁(304)悬于所述踏板(312)上方，高端连接用于调节所述高端高度的所述升降组件。


6.根据权利要求2所述的一种登机桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，
申请(专利权)人：单萍，
类型：发明
国别省市：江苏;32