用于车辆的上悬置系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的上悬置系统及具有其的车辆。该用于车辆的上悬置系统包括：前端框架、上悬置以及固定支架，前端框架上设置有插穿结构，固定支架包括：卡接结构和卡柱，卡接结构与卡柱相连，且卡接结构与插穿结构卡接配合，卡柱与上悬置插接配合。根据本发明专利技术的用于车辆的上悬置系统，固定支架与前端框架的配合为卡接配合，固定支架与上悬置的配合为插接配合，即在不使用外部零件的情况下，便可实现固定支架与上悬置以及前端框架的配合连接，可以保证上悬置与前端框架配合的可靠性高，而且，还可以保证固定支架与上悬置以及前端框架的配合与拆卸方便、快捷，以及降低上悬置系统的成本。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的上悬置系统及具有其的车辆
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的上悬置系统及具有其的车辆。
技术介绍
上悬置系统是车辆模块化装配的重要组份，主要由前端框架与上悬置组成，两者通过上悬置系统相连。现有上悬置系统通常采用平面装配方式，需要通过拉铆螺母及安装螺栓才能固定，从而容易导致悬置安装点的第一方向、第三方向上的刚度差，并且不易满足散热上悬置振动性能需求；并且，前端框架配合部位采用拉铆螺母，容易出现松动、打转问题，还会导致所用零部件数量繁多，从而导致重量成本增加。在装配与拆卸过程中，需要通过扭矩扳手打紧，安装、拆卸节拍慢，因此，不利于现场作业及售后维修便利性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于车辆的上悬置系统，以解决前端框架与上悬置连接可靠性差以及操作复杂的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：根据本专利技术的用于车辆的上悬置系统包括：前端框架、上悬置以及固定支架，所述前端框架上设置有插穿结构，所述固定支架包括：卡接结构和卡柱，所述卡接结构与所述卡柱相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的上悬置系统(10)，其特征在于，包括：/n前端框架(1)，所述前端框架(1)上设置有插穿结构(11)；/n上悬置(2)；/n固定支架(3)，所述固定支架(3)包括：卡接结构(31)和卡柱(35)，所述卡接结构(31)与所述卡柱(35)相连，且所述卡接结构(31)与所述插穿结构(11)卡接配合，所述卡柱(35)与所述上悬置(2)插接配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的上悬置系统(10)，其特征在于，包括：
前端框架(1)，所述前端框架(1)上设置有插穿结构(11)；
上悬置(2)；
固定支架(3)，所述固定支架(3)包括：卡接结构(31)和卡柱(35)，所述卡接结构(31)与所述卡柱(35)相连，且所述卡接结构(31)与所述插穿结构(11)卡接配合，所述卡柱(35)与所述上悬置(2)插接配合。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的上悬置系统(10)，其特征在于，所述插穿结构(11)包括：第一方向限位壁(12)、第二方向限位壁(13)，所述第一方向限位壁(12)沿第一方向x布置，所述第二方向限位壁(13)沿第二方向y布置，所述第一方向限位壁(12)、所述第二方向限位壁(13)之间合围成支架穿设空间。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的上悬置系统(10)，其特征在于，所述卡接结构(31)包括：限位柱(32)和限位座(34)，所述限位柱(32)位于所述支架穿设空间内，且所述限位柱(32)被所述第一方向限位壁(12)和所述第二方向限位壁(13)限位，所述限位座(34)与所述插穿结构(11)的外端壁面贴合，所述插穿结构(11)的外端为背离所述上悬置(2)的一端。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的上悬置系统(10)，其特征在于，所述限位柱(32)与所述第一方向限位壁(12)之间的单边间隙为0.5mm-1mm；所述限位柱(32)与所述第二方向限位壁(13)之间的单边间隙为0.25mm-0.75mm。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的上悬置系统(10)，其特征在于，所述第一方向限位壁(12)包括两个相对设置的第一支壁(121)，所述第二方向限位壁(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，董思元，张学增，杨雪峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13