牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆。该牵引梁包括牵引梁本体、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部和两个垂向止挡部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧。本发明专利技术实现了横向止挡，纵向止挡和垂向止挡在牵引梁上的一体化集成安装，使得牵引梁结构更加紧凑、合理，大大缩小了安装空间，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求，降低了转向架设计时牵引梁布局的难度。

【技术实现步骤摘要】
牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆转向架中央牵引装置主要由牵引销、牵引梁、牵引拉杆等构成，用于承担牵引力和制动力，且承受转向架相对车体的冲击，还要满足车体和转向架之间的相对运动。目前，在窄轨距轨道车辆的研发设计过程中，由于特殊的运行工况要求，使得转向架对牵引梁提出了更高的空间限制要求，进而提高了转向架设计时中央牵引装置布局的难度。也即，现有技术的牵引梁，难以同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种牵引梁，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。本专利技术还提出一种中央牵引装置。本专利技术还提出一种转向架。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的牵引梁，包括：牵引梁本体；两个横向止挡安装部，两个所述横向止挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引梁，其特征在于，包括：/n牵引梁本体；/n两个横向止挡安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端；/n两个纵向止挡部，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧；/n两个垂向止挡部，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引梁，其特征在于，包括：
牵引梁本体；
两个横向止挡安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端；
两个纵向止挡部，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧；
两个垂向止挡部，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方。


2.根据权利要求1所述的牵引梁，其特征在于，还包括设置于所述牵引梁本体中的中心销套安装筒，所述中心销套安装筒贯通所述牵引梁本体沿高度方向的两侧面，且所述中心销套安装筒的轴线方向与所述牵引梁本体的长度延伸方向垂直。


3.根据权利要求2所述的牵引梁，其特征在于，两个所述横向止挡安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述纵向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述垂向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。


4.根据权利要求2所述的牵引梁，其特征在于，还包括设置在所述牵引梁本体上的两个牵引橡胶堆安装部，两个所述牵引橡胶堆安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。


5.根据权利要求4所述的牵引梁，其特征在于，所述牵引梁本体设有与所述牵引橡胶堆安装部相对应的矩形安装槽；各所述牵引橡胶堆安装部均包括设置于所述矩形安装槽中的两个牵引橡胶堆安装座，两个所述牵引橡胶堆安装座的中心分别设有牵引橡胶堆安装孔，两个所述牵引橡胶堆安装孔相互贯通；所述矩形安装槽的各个拐角分别设置为圆形倒角。


6.根据权利要求4所述的牵引梁，其特征在于，还包括设置在所述牵引梁本体的下侧表面的横向减振器安装座，所述横向减振器安装座设置于其中一个所述牵引橡胶堆安装部的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪平，薛源，张月军，马利军，宋文林，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37