牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，提供牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆。该牵引梁包括牵引梁本体、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部和两个垂向止挡部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧。本发明专利技术实现了横向止挡，纵向止挡和垂向止挡在牵引梁上的一体化集成安装，使得牵引梁结构更加紧凑、合理，大大缩小了安装空间，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求，降低了转向架设计时牵引梁布局的难度。

【技术实现步骤摘要】
牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种牵引梁、中央牵引装置、转向架及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆转向架中央牵引装置主要由牵引销、牵引梁、牵引拉杆等构成，用于承担牵引力和制动力，且承受转向架相对车体的冲击，还要满足车体和转向架之间的相对运动。目前，在窄轨距轨道车辆的研发设计过程中，由于特殊的运行工况要求，使得转向架对牵引梁提出了更高的空间限制要求，进而提高了转向架设计时中央牵引装置布局的难度。也即，现有技术的牵引梁，难以同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种牵引梁，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。本专利技术还提出一种中央牵引装置。本专利技术还提出一种转向架。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的牵引梁，包括：牵引梁本体；两个横向止挡安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端；两个纵向止挡部，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧；两个垂向止挡部，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方。根据本专利技术的一个实施例，还包括设置于所述牵引梁本体中的中心销套安装筒，所述中心销套安装筒贯通所述牵引梁本体沿高度方向的两侧面，且所述中心销套安装筒的轴线方向与所述牵引梁本体的长度延伸方向垂直。根据本专利技术的一个实施例，两个所述横向止挡安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述纵向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述垂向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。根据本专利技术的一个实施例，还包括设置在所述牵引梁本体上的两个牵引橡胶堆安装部，两个所述牵引橡胶堆安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。根据本专利技术的一个实施例，所述牵引梁本体设有与所述牵引橡胶堆安装部相对应的矩形安装槽；各所述牵引橡胶堆安装部均包括设置于所述矩形安装槽中的两个牵引橡胶堆安装座，两个所述牵引橡胶堆安装座的中心分别设有牵引橡胶堆安装孔，两个所述牵引橡胶堆安装孔相互贯通；所述矩形安装槽的各个拐角分别设置为圆形倒角。根据本专利技术的一个实施例，还包括设置在所述牵引梁本体的下侧表面的横向减振器安装座，所述横向减振器安装座设置于其中一个所述牵引橡胶堆安装部的下方；所述横向减振器安装座包括安装座本体和两个安装端，所述安装座本体与所述牵引梁本体相连，两个所述安装端的上端分别与所述安装座本体的两端对应连接，以使所述安装座本体和两个所述安装端之间形成开口向下的U形结构；各所述安装端分别设有横向减振器安装孔，所述横向减振器安装孔的轴线方向与所述牵引梁本体的长度延伸方向平行。根据本专利技术的一个实施例，各所述横向止挡安装部均包括竖直向设置的横向止挡安装板，两个所述横向止挡安装板相互平行；各所述横向止挡安装板上分别设有多个横向止挡安装孔，各所述横向止挡安装孔沿所述牵引梁本体的高度方向间隔设置，且各所述横向止挡安装孔的轴线与所述牵引梁本体的长度方向相互平行。根据本专利技术的一个实施例，各所述纵向止挡部均包括纵向止挡块，所述纵向止挡块背向所述牵引梁本体的一端为呈竖直向设置的止挡平面，两个所述止挡平面相互平行。根据本专利技术的一个实施例，各所述垂向止挡部均包括垂向止挡凸台，各所述垂向止挡凸台分别设有多个垂向止挡安装孔，各所述垂向止挡安装孔沿所述牵引梁本体的长度方向间隔设置，且各所述垂向止挡安装孔的轴线与所述牵引梁本体的长度方向相互垂直。根据本专利技术的一个实施例，各所述垂向止挡部与对应的各所述纵向止挡部之间设有圆弧过渡面。根据本专利技术第二方面实施例的中央牵引装置，包括上述实施例的牵引梁。根据本专利技术第三方面实施例的转向架，包括上述实施例的中央牵引装置。根据本专利技术第四方面实施例的轨道车辆，包括上述实施例的转向架。本专利技术实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本专利技术实施例的牵引梁，通过在牵引梁本体沿长度方向延伸的两端分别设置两个横向止挡安装部，用于安装横向止挡装置；通过在牵引梁本体沿厚度方向的两侧分别设置两个纵向止挡部，能够用作转向架的纵向止挡结构；通过在牵引梁本体沿厚度方向的两侧分别设置两个垂向止挡部，并使各垂向止挡部处于纵向止挡部的下方，一方面用作转向架的垂向止挡结构，另一方面用于牵引橡胶堆组装时进行定位。由此，本专利技术实施例的牵引梁，实现了横向止挡，纵向止挡和垂向止挡在牵引梁上的一体化集成安装，使得牵引梁结构更加紧凑、合理，大大缩小了安装空间，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求，降低了转向架设计时牵引梁布局的难度。本专利技术实施例的中央牵引装置，包括上述实施例的牵引梁。由于该中央牵引装置设置有上述实施例的牵引梁，使得该中央牵引装置具有上述牵引梁的全部优点，不仅优化了中央牵引装置的结构，而且提高了中央牵引装置的使用性能。本专利技术实施例的转向架，包括上述实施例的中央牵引装置。由于该转向架设置有上述实施例的中央牵引装置，使得该转向架具有上述中央牵引装置的全部优点，不仅优化了转向架的结构，而且提高了转向架的使用性能。本专利技术实施例的轨道车辆，包括上述实施例的转向架。由于该轨道车辆设置有上述实施例的转向架，使得该轨道车辆具有上述转向架的全部优点，不仅优化了轨道车辆的结构，而且提高了轨道车辆的使用性能。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1是本专利技术实施例提供的牵引梁的轴测示意图；图2是本专利技术实施例提供的牵引梁的俯视向透视示意图。附图标记：1：牵引梁本体；101：矩形安装槽；102：圆形倒角；2：横向止挡安装部；201：横向止挡安装板；202：横向止挡安装孔；3：纵向止挡部；301：纵向止挡块；302：止挡平面；4：垂向止挡部；401：垂向止挡凸台；402：垂向止挡安装孔；5：中心销套安装筒；6：牵引橡胶堆安装部；601：牵引橡胶堆安装座；602：牵引橡胶堆安装孔；7：横向减振器安装座；701：安装座本体；702：安装端；703：横向减振器安装孔；8：圆弧过渡面。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术实施例和简化描述，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引梁，其特征在于，包括：/n牵引梁本体；/n两个横向止挡安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端；/n两个纵向止挡部，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧；/n两个垂向止挡部，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引梁，其特征在于，包括：
牵引梁本体；
两个横向止挡安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁本体沿长度方向延伸的两端；
两个纵向止挡部，两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧；
两个垂向止挡部，两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁本体沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方。


2.根据权利要求1所述的牵引梁，其特征在于，还包括设置于所述牵引梁本体中的中心销套安装筒，所述中心销套安装筒贯通所述牵引梁本体沿高度方向的两侧面，且所述中心销套安装筒的轴线方向与所述牵引梁本体的长度延伸方向垂直。


3.根据权利要求2所述的牵引梁，其特征在于，两个所述横向止挡安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述纵向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述垂向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。


4.根据权利要求2所述的牵引梁，其特征在于，还包括设置在所述牵引梁本体上的两个牵引橡胶堆安装部，两个所述牵引橡胶堆安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。


5.根据权利要求4所述的牵引梁，其特征在于，所述牵引梁本体设有与所述牵引橡胶堆安装部相对应的矩形安装槽；各所述牵引橡胶堆安装部均包括设置于所述矩形安装槽中的两个牵引橡胶堆安装座，两个所述牵引橡胶堆安装座的中心分别设有牵引橡胶堆安装孔，两个所述牵引橡胶堆安装孔相互贯通；所述矩形安装槽的各个拐角分别设置为圆形倒角。


6.根据权利要求4所述的牵引梁，其特征在于，还包括设置在所述牵引梁本体的下侧表面的横向减振器安装座，所述横向减振器安装座设置于其中一个所述牵引橡胶堆安装部的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪平，薛源，张月军，马利军，宋文林，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37