【技术实现步骤摘要】
一种150t凹底平车以及长大货物车编组
本申请属于铁路长大货物车
，具体涉及一种150t凹底平车以及长大货物车编组。
技术介绍
长大货物车是铁路运输中使用的一种特种车辆，供装运通用货车不能装运的长大重型货物用。按照车体结构型式的不同，我国现有的长大货物车可分为凹底平车、长大平车、落下孔车、钳夹车等。我国自上世纪70年代开始就对铁路凹底平车进行了研制，主要车型有：D10、D10A、D15、D15A、D15B、D26、D26A、D28、D32、D32A、D37D等。其中载重150t的凹底平车有D15、D15A和D15B三种车型。现有的以上三款载重150t凹底平车均采用焊接构架式转向架、传统基础制动装置和链式手制动机，基础制动装置由一系列传动杠杆、制动梁和闸瓦(或闸瓦和制动盘)组成。存在适应线路扭曲变形的能力差、制造精度要求高、制造成本和维护成本高、制动效率低的缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种150t凹底平车以及长大货物车编组，改善现有载重150t凹底平车制造和...
【技术保护点】
1.一种150t凹底平车，其特征在于：包括底架组成，以及安装于所述底架组成上的转向架、风制动装置、手制动装置和车钩缓冲装置，所述转向架上集成有DAB型集成制动装置，所述风制动装置的制动缸和制动杠杆集成于所述DAB型集成制动装置中。/n
【技术特征摘要】
1.一种150t凹底平车，其特征在于：包括底架组成，以及安装于所述底架组成上的转向架、风制动装置、手制动装置和车钩缓冲装置，所述转向架上集成有DAB型集成制动装置，所述风制动装置的制动缸和制动杠杆集成于所述DAB型集成制动装置中。
2.如权利要求1所述的150t凹底平车，其特征在于：所述转向架为三大件式转向架。
3.如权利要求2所述的150t凹底平车，其特征在于：所述三大件式转向架为转K5型转向架或转K6型转向架。
4.如权利要求3所述的150t凹底平车，其特征在于：所述转K5型转向架包括两个轮对组成、两个侧架组成、减振装置、摇枕组成、所述DAB型集成制动装置、滚动轴承装置、弹性旁承、承载弹簧组和弹簧托板组成，其中：
所述摇枕组成和两个所述侧架组成通过所述承载弹簧组连接，整体呈工字型，所述承载弹簧组通过所述弹簧托板组成与所述侧架组成连接；所述减振装置安装于所述摇枕组成和两个所述侧架组成的连接处；
两个所述轮对组成分布于所述摇枕组成的两侧，且每个所述轮对组成的两端均通过所述滚动轴承装置分别与两个所述侧架组成连接；
所述DAB型集成制动装置安装于所述摇枕组成中；所述弹性旁承安装于所述摇枕组成上、且分布于所述摇枕组成的心盘的两侧。
5.如权利要求4所述的150t凹底平车，其特征在于：所述转K5型转向架还包括监控装置，所述监控装置包括轴温监测装置。
6.如权利要求5所述的150t凹底平车，其特征在于：所述监控装置还包括用于向所述轴温监测装置供电的自发电装置，所述自发电装置为轴端发电装置和/或振动发电装置，所述轴端发电装置安装于所述滚动轴承装置上，所述振动发电装置安装于所述摇枕组成和两个所述侧架组成的连接处。
7.如权利要求4-6中任一项所述的150t凹底平车，其特征在于：所述DAB型集成制动装置包括所述制动缸、两根所述制动杠杆、两根制动梁和四个闸瓦，其中：
所述制动缸贯穿设置在所述摇枕组成中部开设的安装孔中，所述制动缸的两端分别与两根所述制动杠杆的中部铰接；
两根所述制动杠杆平行布置，所述制动杠杆的一端与所述摇枕组成上设置的固定支点座铰接，所述制动杠杆的另一端与所述制动梁铰接；
两根所述制动梁分别设置于两根所述制动杠杆下方；四个所述闸瓦分别安装于两根所述制动梁的两端；
所述DAB型集成制动装置上可选择地设置手制动拉杆，所述手制动装置通过所述手制动拉杆与所述DAB型集成制动装置连接。
8.如权利要求7所述的150t凹底平车，其特征在于：所述风制动装置包括空气控制阀、风缸、组合式集尘器、塞门和泄压阀，其中：
所述风缸、所述空气控制阀和所述泄压阀通过风管连通，所述泄压阀通过一连通管接入所述制动缸，
所述组合式集尘器和所述塞门均安装于所述风管上。
9.如权利要求8所述的150t凹底平车，其特征在于：所述转K5型转向架还包括横跨梁组成，所述横跨梁组成平行于所述摇枕组成、其两端分别与两个所述侧架组成连接；
所述风制动装置还包括空重车自动调整装置，所述空重车自动调整装置安装于所述风管上，且所述空重车自动调整装置的触头与所述横跨梁组成的触板连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：武慧平，王首雄，严志雄，眭维，涂智文，陈瑞，张金发，周乐，史春江，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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