可联合控制的装载机制动系统技术方案

本发明专利技术公布一种可联合控制的装载机制动系统。储气罐出气口连接有制动总阀、二位三通电磁阀Ⅰ和手控制动阀；二位三通电磁阀Ⅰ、制动总阀的出气口分别对应连接至梭阀的两个进气口；梭阀的出气口连接有加力泵组，加力泵组控制连接制动钳；在手控制动阀至手制动气缸的管路中安装有二位三通电磁阀Ⅱ。本发明专利技术通过设置二位三通电磁阀Ⅰ和梭阀，完成联合控制的制动系统，使装载机既可以实现脚制动，又可以通过二位三通电磁阀Ⅰ实现遥控制动；使装载机具备了外部操控性，该结构简单可靠，易于实现，搭配其他系统可打造遥控装载机，降低驾驶员的劳动强度。同时通过设置二位三通电磁阀Ⅱ实现遥控紧急制动，保证了整机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
可联合控制的装载机制动系统
本专利技术涉及工程机械制动
，具体涉及一种可联合控制的装载机制动系统。
技术介绍
制动系统是工程机械至关重要的组成部分，随着控制技术的发展，人们对于自动控制和简易控制的研究日益深入，而现有大多装载机的制动仍需驾驶员脚踩制动总阀来完成。实现遥控对装载机的制动控制甚至对装载机整机的控制已成为行业的一个研究方向。中国专利公开了一种电控装载机（CN109591884A），包括行走底盘，设于行走底盘上的座舱，设有行走底盘前的铲斗，所述座舱中设有电控转向机构、电控油门机构、电控刹车机构、电控换挡机构、电控铲斗机构以及电控手刹机构，所述电控转向机构包括转向装置，通过遥控器集中控制以上的操作机构，即可达到控制装载机的行进以及铲斗操作达到了在远处遥控装载机的效果。其中，该电控刹车机构在处于手动操作模式时，用脚踩下刹车踏板，该刹车轴顺着刹车踏板的旋转方向旋转，由于第一连通筒的存在，轴套上的凸起筋可以在扇形槽内自从的运动而不会因而加装了电控模组而受到阻碍，当处于电控模式时，通过输出轴旋转连接筒，连接筒直接带动处于扇形槽内行程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可联合控制的装载机制动系统，包括储气罐（3），储气罐（3）出气口连接有制动总阀（4）和手控制动阀（9）；所述制动总阀（4）控制连接制动钳（8），手控制动阀（9）控制连接手制动气缸（12）；/n其特征在于：/n所述储气罐（3）出气口还连接有二位三通电磁阀Ⅰ（5）；所述二位三通电磁阀Ⅰ（5）、制动总阀（4）的出气口分别对应连接至梭阀（10）的两个进气口；所述梭阀（10）的出气口连接有加力泵组（6），加力泵组（6）控制连接所述制动钳（8）；/n在所述手控制动阀（9）至手制动气缸（12）的管路中安装有二位三通电磁阀Ⅱ（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可联合控制的装载机制动系统，包括储气罐（3），储气罐（3）出气口连接有制动总阀（4）和手控制动阀（9）；所述制动总阀（4）控制连接制动钳（8），手控制动阀（9）控制连接手制动气缸（12）；
其特征在于：
所述储气罐（3）出气口还连接有二位三通电磁阀Ⅰ（5）；所述二位三通电磁阀Ⅰ（5）、制动总阀（4）的出气口分别对应连接至梭阀（10）的两个进气口；所述梭阀（10）的出气口连接有加力泵组（6），加力泵组（6）控制连接所述制动钳（8）；
在所述手控制动阀（9）至手制动气缸（12）的管路中安装有二位三通电磁阀Ⅱ（11）。


2.根据权利要求1所述的可联合控制的装载机制动系统，其特征在于：还包括空气压缩机（1），所述空气压缩机（1）出气口连接有多功能卸荷阀（2），多功能卸荷阀（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘浩，钟俊伟，张永胜，张爱霞，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32