一种汽车用冰雪路面防滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及防滑技术领域，更具体的说是一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件、滑动调整底座构件、伸缩调整连接装置、轮毂接触固定构件、外套承载轮胎构件、限位连接滑道构件、滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置，所述的轮胎半圆接触腔构件上连接有四个滑动调整底座构件，四个所述的滑动调整底座构件上均通过螺纹连接有伸缩调整连接装置，两组伸缩调整连接装置上均连接有两个轮毂接触固定构件，所述的轮胎半圆接触腔构件的外端连接有外套承载轮胎构件，所述的限位连接滑道构件的两端分别与轮胎半圆接触腔构件和外套承载轮胎构件固定连接。本装置可在刹车或加速的使用增加轮胎与地面的摩擦力，减小事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用冰雪路面防滑装置
本专利技术涉及防滑
，更具体的说是一种汽车用冰雪路面防滑装置。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。中国以秦岭淮河一线区分南方和北方，秦岭淮河以北为北方，北方的冬天较为寒冷特别是东北地区一般都在零度以下，道路上经常冰雪覆盖，在这些冰雪路面行车需要在轮胎上安装防滑链，防滑链有增加与增加与地面摩擦力的功能，防止汽车在起步和刹车时打滑的情况发生。而现在大多以更换防滑胎或安装防滑链进行防滑，但是在特殊情况下使用这两种防滑方式不会起到很好的防滑效果，所以设计一种在特殊情况汽下车用冰雪路面防滑装置。
技术实现思路
本专利技术涉及防滑
，更具体的说是一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件、滑动调整底座构件、伸缩调整连接装置、轮毂接触固定构件、外套承载轮胎构件、限位连接滑道构件、滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置，本装置可在刹车或加速的使用增加轮胎与地面的摩擦力，减小事故的发生。一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件，该一种汽车用冰雪路面防滑装置还包括滑动调整底座构件、伸缩调整连接装置、轮毂接触固定构件、外套承载轮胎构件、限位连接滑道构件、滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置，所述的轮胎半圆接触腔构件上连接有四个滑动调整底座构件，四个所述的滑动调整底座构件上均通过螺纹连接有伸缩调整连接装置，四个所述的伸缩调整连接装置分别左右两组，两组伸缩调整连接装置上均连接有两个轮毂接触固定构件，所述的轮胎半圆接触腔构件的外端连接有外套承载轮胎构件，所述的限位连接滑道构件的两端分别与轮胎半圆接触腔构件和外套承载轮胎构件固定连接，所述的限位连接滑道构件上套设有多个弹簧，所述的滑动接触滑块构件和伸缩柱增压装置均设置有多个，多个所述的滑动接触滑块构件均与限位连接滑道构件滑动连接，相邻的两个滑动接触滑块构件之间均连接有弹簧，多个滑动接触滑块构件均滑动连接在轮胎半圆接触腔构件和外套承载轮胎构件之间，多个所述的伸缩柱增压装置均与外套承载轮胎构件滑动连接并分别与多个滑动接触滑块构件接触。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种高速铁路拱桥的吊杆所述的轮胎半圆接触腔构件包括半圆接触腔、T形滑道、固定螺纹孔、固定螺栓I、连接螺纹孔和沉头连接孔，半圆接触腔上设置有两个T形滑道，半圆接触腔上设置有多个固定螺纹孔，多个固定螺纹孔其中四个内通过螺纹连接有固定螺栓I，半圆接触腔上设置有多个连接螺纹孔，半圆接触腔的左右两端均设置有两个沉头连接孔。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的滑动调整底座构件包括T形滑座、固定孔、内螺纹空腔和接触螺钉，T形滑座上设置有固定孔，T形滑座的上方固定连接有内螺纹空腔，内螺纹空腔的上方通过螺纹连接有接触螺钉，所述的滑动调整底座构件设置有四个，四个T形滑座分别滑动连接在两个T形滑道内，四个固定螺栓I分别穿过四个固定孔。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的伸缩调整连接装置包括升降丝杠、承载转接板和连接滑孔，升降丝杠的上方转动连接有承载转接板，承载转接板上设置有连接滑孔，所述的伸缩调整连接装置设置有四个，四个伸缩调整连接装置分别左右两组，四个升降丝杠分别通过螺纹连接在四个内螺纹空腔内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的轮毂接触固定构件包括接触圆柱和限位螺母，接触圆柱的两端均通过螺纹连接有限位螺母，所述的轮毂接触固定构件设置有四个，四个接触圆柱分别滑动连接在相对应的四组连接滑孔内，八个限位螺母均与四个承载转接板的两端接触。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的外套承载轮胎构件包括外套半圆腔、固定螺栓II、增压凸块、半凸块、限位滑口和伸缩滑孔，外套半圆腔上通过螺纹连接有多个固定螺栓II，多个固定螺栓II分别通过螺纹连接在多个连接螺纹孔内，外套半圆腔的外端均匀固定连接有多个增压凸块，外套半圆腔外端的两侧均固定连接有半凸块，增压凸块和半凸块均为橡胶材质，外套半圆腔上均匀设置有多个限位滑口，外套半圆腔上均匀设置有多个伸缩滑孔。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的限位连接滑道构件包括承载板和半圆曲滑柱，所述的承载板设置有两个，两个承载板之间的前后两端均固定连接有半圆曲滑柱，两个承载板固定连接在半圆接触腔和外套半圆腔两端的上方，两个半圆曲滑柱位于半圆接触腔和外套半圆腔之间并同轴，两个半圆曲滑柱上均套设有多个弹簧。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的滑动接触滑块构件包括连接滑块、曲滑孔、锥形面和限位凸块，连接滑块上设置有两个曲滑孔，连接滑块的两端为锥形面设计，连接滑块上固定连接有限位凸块，所述的滑动接触滑块构件设置有多个，两个半圆曲滑柱分别滑动连接在多组两个曲滑孔内，两个半圆曲滑柱上的多个弹簧分别位于相邻的两个连接滑块之间，多个限位凸块分别滑动连接在多个限位滑口内。作为本技术方案的进一步优化，本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置所述的伸缩柱增压装置包括增压滑柱、接触圆头和弹簧，增压滑柱的一端固定连接有接触圆头，增压滑柱上套设有弹簧，所述的伸缩柱增压装置设置有多个，多个伸缩滑孔内均滑动连接有增压滑柱，多个弹簧均位于多个接触圆头和外套半圆腔之间，多个锥形面均与接触圆头接触。本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置的有益效果为：通过螺栓螺母组合配合在四个沉头连接孔内把两个本装置固定在轮胎上，在根据轮毂的规格调整四个升降丝杠的高度，在让多个接触圆柱穿过轮毂的空缺处并与轮毂接触，这时在车辆刹车或加速时，会通过位于最下方的限位凸块在限位滑口内进行滑动，当限位凸块移动时可通过锥形面带动接触圆头进行移动，从而让增压滑柱伸出并与地面接触，这时可增加轮胎与地面的摩擦，减小事故的发生。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本专利技术做进一步详细的说明。在本专利技术的描述中,需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中,除非另有说明，“多个”、“多组”、“多根”的含义是两个或两个以上。图1为本专利技术一种汽车用冰雪路面防滑装置结构示意图；图2为轮胎半圆接触腔构件结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件(1)，其特征在于：该一种汽车用冰雪路面防滑装置还包括滑动调整底座构件(2)、伸缩调整连接装置(3)、轮毂接触固定构件(4)、外套承载轮胎构件(5)、限位连接滑道构件(6)、滑动接触滑块构件(7)和伸缩柱增压装置(8)，所述的轮胎半圆接触腔构件(1)上连接有四个滑动调整底座构件(2)，四个所述的滑动调整底座构件(2)上均通过螺纹连接有伸缩调整连接装置(3)，四个所述的伸缩调整连接装置(3)分别左右两组，两组伸缩调整连接装置(3)上均连接有两个轮毂接触固定构件(4)，所述的轮胎半圆接触腔构件(1)的外端连接有外套承载轮胎构件(5)，所述的限位连接滑道构件(6)的两端分别与轮胎半圆接触腔构件(1)和外套承载轮胎构件(5)固定连接，所述的限位连接滑道构件(6)上套设有多个弹簧，所述的滑动接触滑块构件(7)和伸缩柱增压装置(8)均设置有多个，多个所述的滑动接触滑块构件(7)均与限位连接滑道构件(6)滑动连接，相邻的两个滑动接触滑块构件(7)之间均连接有弹簧，多个滑动接触滑块构件(7)均滑动连接在轮胎半圆接触腔构件(1)和外套承载轮胎构件(5)之间，多个所述的伸缩柱增压装置(8)均与外套承载轮胎构件(5)滑动连接并分别与多个滑动接触滑块构件(7)接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用冰雪路面防滑装置，包括轮胎半圆接触腔构件(1)，其特征在于：该一种汽车用冰雪路面防滑装置还包括滑动调整底座构件(2)、伸缩调整连接装置(3)、轮毂接触固定构件(4)、外套承载轮胎构件(5)、限位连接滑道构件(6)、滑动接触滑块构件(7)和伸缩柱增压装置(8)，所述的轮胎半圆接触腔构件(1)上连接有四个滑动调整底座构件(2)，四个所述的滑动调整底座构件(2)上均通过螺纹连接有伸缩调整连接装置(3)，四个所述的伸缩调整连接装置(3)分别左右两组，两组伸缩调整连接装置(3)上均连接有两个轮毂接触固定构件(4)，所述的轮胎半圆接触腔构件(1)的外端连接有外套承载轮胎构件(5)，所述的限位连接滑道构件(6)的两端分别与轮胎半圆接触腔构件(1)和外套承载轮胎构件(5)固定连接，所述的限位连接滑道构件(6)上套设有多个弹簧，所述的滑动接触滑块构件(7)和伸缩柱增压装置(8)均设置有多个，多个所述的滑动接触滑块构件(7)均与限位连接滑道构件(6)滑动连接，相邻的两个滑动接触滑块构件(7)之间均连接有弹簧，多个滑动接触滑块构件(7)均滑动连接在轮胎半圆接触腔构件(1)和外套承载轮胎构件(5)之间，多个所述的伸缩柱增压装置(8)均与外套承载轮胎构件(5)滑动连接并分别与多个滑动接触滑块构件(7)接触。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用冰雪路面防滑装置，其特征在于：所述的轮胎半圆接触腔构件(1)包括半圆接触腔(1-1)、T形滑道(1-2)、固定螺纹孔(1-3)、固定螺栓I(1-4)、连接螺纹孔(1-5)和沉头连接孔(1-6)，半圆接触腔(1-1)上设置有两个T形滑道(1-2)，半圆接触腔(1-1)上设置有多个固定螺纹孔(1-3)，多个固定螺纹孔(1-3)其中四个内通过螺纹连接有固定螺栓I(1-4)，半圆接触腔(1-1)上设置有多个连接螺纹孔(1-5)，半圆接触腔(1-1)的左右两端均设置有两个沉头连接孔(1-6)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用冰雪路面防滑装置，其特征在于：所述的滑动调整底座构件(2)包括T形滑座(2-1)、固定孔(2-2)、内螺纹空腔(2-3)和接触螺钉(2-4)，T形滑座(2-1)上设置有固定孔(2-2)，T形滑座(2-1)的上方固定连接有内螺纹空腔(2-3)，内螺纹空腔(2-3)的上方通过螺纹连接有接触螺钉(2-4)，所述的滑动调整底座构件(2)设置有四个，四个T形滑座(2-1)分别滑动连接在两个T形滑道(1-2)内，四个固定螺栓I(1-4)分别穿过四个固定孔(2-2)。


4.根据权利要求3所述的一种汽车用冰雪路面防滑装置，其特征在于：所述的伸缩调整连接装置(3)包括升降丝杠(3-1)、承载转接板(3-2)和连接滑孔(3-3)，升降丝杠(3-1)的上方转动连接有承载转接板(3-2)，承载转接板(3-2)上设置有两个连接滑孔(3-3)，所述的伸缩调整连接装置(3)设置有四个，四个伸缩调整连接装置(3)分别左右两组，四个升降丝杠(3-1)分别通过螺纹连接在四个内螺纹空腔(2-3)内，四个接触螺钉(2-4)分别与四...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳雯，
申请(专利权)人：王佳雯，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23