【技术实现步骤摘要】
一种胎面沟槽结构及轮胎
本专利技术属于轮胎沟槽结构
，具体涉及一种胎面沟槽结构及轮胎。
技术介绍
随着国家的发展与进步，全钢载重子午线轮胎的应用越来越广泛，而轮胎花纹对轮胎的噪音特性、操纵稳定性、滚动阻力、磨耗特性、抗湿滑性能都有很大的影响。特别是中长途、高速行驶的全钢载重子午线轮胎需要兼顾这些性能，因此对轮胎花纹结构的设计提出了更高的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供了一种胎面沟槽结构及轮胎。本专利技术的胎面沟槽结构能够保证耐磨性能，相比于普通的花纹沟槽，本专利技术设置排石槽，并且排石槽加大加宽，具有良好的弹性，采用非对称形式将花纹沟槽一分为二，相比普通花纹沟槽结构具有更好的排石性能、散热性能、防侧滑性能及耐磨性能。为解决现有技术的不足，本专利技术采用以下技术方案：一种胎面沟槽结构，包括轮胎胎面，以及设置在轮胎胎面上的沟槽，所述沟槽包括第一沟槽、第二沟槽和排石槽，所述第一沟槽通过排石槽与第二沟槽连通，且第一沟槽的宽度及槽深均小于第二沟槽。所述排石槽的槽深小于第一沟槽的槽深。所述第一沟槽和第二沟槽均为球冠形的凹坑。所述第一沟槽和第二沟槽的槽深均大于其宽度，并且从槽口至下宽度逐渐缩小。所述沟槽的表面以及沟槽与轮胎胎面之间均通过圆弧过渡。一种轮胎，包括行驶时与地面接触的轮胎胎面，所述轮胎胎面上设置有所述的胎面沟槽结构。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术的胎面沟槽结构设置有排石槽...
【技术保护点】
1.一种胎面沟槽结构，包括轮胎胎面（1），以及设置在轮胎胎面（1）上的沟槽（2），其特征在于，所述沟槽（2）包括第一沟槽（21）、第二沟槽（22）和排石槽（23），所述第一沟槽（21）通过排石槽（23）与第二沟槽（22）连通，且第一沟槽（21）的宽度及槽深均小于第二沟槽（22）。/n
【技术特征摘要】
1.一种胎面沟槽结构，包括轮胎胎面（1），以及设置在轮胎胎面（1）上的沟槽（2），其特征在于，所述沟槽（2）包括第一沟槽（21）、第二沟槽（22）和排石槽（23），所述第一沟槽（21）通过排石槽（23）与第二沟槽（22）连通，且第一沟槽（21）的宽度及槽深均小于第二沟槽（22）。
2.根据权利要求1所述的胎面沟槽结构，其特征在于，所述排石槽（23）的槽深小于第一沟槽（21）的槽深。
3.根据权利要求1所述的胎面沟槽结构，其特征在于，所述第一沟槽（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁时超，赵江华，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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