一种辐条结构轮毂及其制作方法技术

本发明专利技术公开了一种辐条结构轮毂，包括轮辋、中心盘以及若干个辐条组件，轮辋内设置有中空结构，中心盘位于中空结构处，轮辋从上至下依次设置有相互连接的第一翻折部、第一安装部、第二安装部以及第二翻折部，第一翻折部由轮辋的顶部向外翻折形成，第一安装部从上至下向外倾斜地布置，第二安装部从上至下向内倾斜地布置，第二翻折部由轮辋的底部向外翻折形成，辐条组件的一端固定于中心盘上，辐条组件的另一端固定于第一安装部或第二安装部上。本发明专利技术通过以上结构实现了减轻重量以及保持轮毂的结构稳定性的目的。本发明专利技术同时还公开了一种辐条结构轮毂的制作方法，采用该方法可以制作出本发明专利技术的辐条结构轮毂。

【技术实现步骤摘要】
一种辐条结构轮毂及其制作方法
本专利技术涉及汽车轮毂的
，具体涉及一种辐条结构轮毂及其制作方法。
技术介绍
随着社会的迅速发展，汽车作为人们出行的一种代步工具，其数量也是越来越多。汽车行业发展到今天，已经从单纯的代步功能发展到如今的还兼具有时尚潮流功能。传统的汽车轮毂均是采用钢轮毂，该钢轮毂包括轮辐以及轮辋，与此同时，为了保证该钢轮毂的结构稳定性，现在大多数钢轮毂是采用一体成型的结构，即是说轮辐与轮毂是固定连接的，一般而言，轮辐的边缘向外延伸有若干个辐条，轮辐通过辐条与轮辋固定连接。然而，现有的这种钢轮毂具有以下缺陷：钢轮毂的重量大且不够环保，且散热性能差；当钢轮毂的某一部分因为各种意外而发生严重形变的时候只能更换整个轮毂，使得汽车轮毂的维修以及更换成本高昂。因此，亟需一种辐条结构轮毂来解决上述问题。
技术实现思路
本项专利技术是针对现在的技术不足，提供一种辐条结构轮毂。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种辐条结构轮毂，包括轮辋、中心盘以及若干个辐条组件，所述轮辋内设置有中空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辐条结构轮毂，其特征在于：包括轮辋、中心盘以及若干个辐条组件，所述轮辋内设置有中空结构，所述中心盘位于所述中空结构处，所述轮辋从上至下依次设置有相互连接的第一翻折部、第一安装部、第二安装部以及第二翻折部，所述第一翻折部由所述轮辋的顶部向外翻折形成，所述第一安装部从上至下向外倾斜地布置，所述第二安装部从上至下向内倾斜地布置，所述第二翻折部由所述轮辋的底部向外翻折形成，所述辐条组件的一端固定于所述中心盘上，所述辐条组件的另一端固定于所述第一安装部或所述第二安装部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种辐条结构轮毂，其特征在于：包括轮辋、中心盘以及若干个辐条组件，所述轮辋内设置有中空结构，所述中心盘位于所述中空结构处，所述轮辋从上至下依次设置有相互连接的第一翻折部、第一安装部、第二安装部以及第二翻折部，所述第一翻折部由所述轮辋的顶部向外翻折形成，所述第一安装部从上至下向外倾斜地布置，所述第二安装部从上至下向内倾斜地布置，所述第二翻折部由所述轮辋的底部向外翻折形成，所述辐条组件的一端固定于所述中心盘上，所述辐条组件的另一端固定于所述第一安装部或所述第二安装部上。


2.根据权利要求1所述的辐条结构轮毂，其特征在于：所述辐条组件包括第一辐条和第二辐条，所述中心盘上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔位于所述第二安装孔的上方，所述第一辐条的一端固定于所述第一安装孔，所述第一辐条的另一端固定于所述第二安装部，所述第二辐条的一端固定于所述第二安装孔，所述第二辐条的另一端固定于所述第一安装部。


3.根据权利要求2所述的辐条结构轮毂，其特征在于：所述第一安装孔和所述第二安装孔呈交替地布置于所述中心盘的侧壁上，所述第一辐条和所述第二辐条沿所述中心盘的周侧呈交替地布置。


4.根据权利要求2所述的辐条结构轮毂，其特征在于：所述第一安装部的长度方向与所述第二辐条的长度方向相垂直，所述第二安装部的长度方向与所述第一辐条的长度方向相垂直。


5.根据权利要求1所述的辐条结构轮毂，其特征在于：所述轮辋还设置有第一弯折部，所述第一弯折部的顶端与所述第一翻折部的底端连接，所述第一弯折部的底端与所述第一安装部的顶端相接，所述第一弯折部由所述第一翻折部的底端向内弯折延伸形成。


6.根据权利要求5所述的辐条结构轮毂，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，陈悦佳，苏铁城，苏竞，
申请(专利权)人：东莞市汇翼汽车配件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44