一种汽车内部涂胶可调节胶嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内部涂胶可调节胶嘴，涉及汽车车身加工技术领域，技术方案为，包括管状的胶嘴，胶嘴包括依次连接的固定胶管、中部胶管和出胶管；固定胶管的轴线与中部胶管的轴线夹角，及中部胶管的轴线和出胶管的轴线夹角均为90°；以中部胶管的径向截面为参考平面，固定胶管的轴线和出胶管的轴线在参考平面上的投影夹角为150°；固定胶管远离中部胶管的一端为进胶端，出胶管远离中部胶管的一端为出胶端；固定胶管的进胶端固定连接块，连接块上设置外螺纹，出胶管的出胶端为椭圆状开口。本实用新型专利技术的有益效果是：提高了操作稳定性和胶条美观性，降低了操作难度，提高了内部涂胶的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内部涂胶可调节胶嘴
本技术涉及汽车车身加工
，特别涉及一种汽车内部涂胶可调节胶嘴。
技术介绍
商用车身冲压件焊接部位，以及车门及面罩等边缘基本均采用辊压包边的处理方式，这类包边缝及车身焊缝，因有锐变效应，后期涂胶过程也无法解决使用过程日中的生锈问题，为了提高驾驶室密封性和防腐性能，往往需要涂焊缝密封胶来提高性能。在实际加工操作中往往存在多种问题：车身焊缝及包边等部位受涂胶空间限制，人工或机器人涂胶时，胶枪只能在车身外部，胶嘴须伸入车身内部进行打胶。目前常用的涂胶枪胶嘴，适用于操作者视线范围内的打胶操作，对于车体内部打胶时，因胶嘴的定位及出胶口不适用，移动胶枪时，胶嘴与涂胶区域定位极易出现偏差，导致密封胶涂歪或胶条悬空脱落，须重新补胶、修胶处理，则胶条的平直性和涂胶的均匀性均无法保证。因内部涂胶过程为盲打，操作者无法目视，涂胶速度慢，不易操作，涂胶操作难度较大，对涂胶人熟练度要求较高。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种汽车内部涂胶可调节胶嘴。其技术方案为，包括管状的胶嘴，所述胶嘴包括依次连接的固定胶管、中部胶管和出胶管；所述固定胶管的轴线与中部胶管的轴线夹角，及所述中部胶管的轴线和出胶管的轴线夹角均为90°；以所述中部胶管的径向截面为参考平面，所述固定胶管的轴线和出胶管的轴线在所述参考平面上的投影夹角为150°；所述固定胶管远离所述中部胶管的一端为进胶端，所述出胶管远离所述中部胶管的一端为出胶端；所述固定胶管的进胶端固定连接块，所述连接块上设置外螺纹，所述出胶管的出胶端为椭圆状开口。优选为，所述中部胶管两端分别于与所述固定胶管和所述出胶管球铰连接；还包括与所述固定胶管外侧连接的支架，所述支架包括磁性座，和与所述磁性座转动连接的支撑架，所述支撑架套接在所述固定胶管外侧。优选为，所述磁性座包括矩形的底座，所述底座设置圆柱形的空腔，所述空腔内转动设置圆柱形的圆柱，所述圆柱延伸至所述底座外侧，且圆柱延伸至所述底座外侧的一端固定设置凸台；所述底座和支撑架之间设置连接结构，所述连接结构包括与所述底座一侧面转动连接的圆台，所述圆台的轴线延长线与所述空腔的轴线垂直设置，所述圆台远离所述底座的一侧转动连接所述支撑架。优选为，所述支撑架包括与所述磁性座铰接的立杆，和所述立杆远离所述磁性座一端设置的半圆形管架，所述管架一端铰接有固定盖。优选为，所述圆柱包括半圆柱形的永磁铁，和与所述永磁铁固定连接的半圆柱形塑料。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：多段可调节的胶嘴使出胶口能准确与涂胶部位接触，且设置的椭圆状出胶口，可有效改善涂胶区域的平直性和涂胶的均匀性；设置的磁性座可在辅助人员支撑胶枪，避免胶枪使用过程中产生的晃动，提高了操作稳定性和胶条美观性，降低了操作难度，提高了车身内部涂胶的速度。附图说明图1为本技术实施例的胶嘴轴测图。图2为本技术实施例的胶嘴的主视图。图3为本技术实施例的胶嘴的俯视图。图4为本技术实施例2的整体结构示意图图5为本技术实施例2的支架示意图。图6为本技术实施例3的胶嘴示意图。其中，附图标记为：1、胶嘴；3、固定胶管；4、中部胶管；5、出胶管；6、磁性座；7、支撑架；8、底座；9、圆柱；10、凸台；11、圆台；12、立杆；13、管架；14、固定盖；15、出胶口；16、连接口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术创造中的具体含义。实施例1参见图1至图3，本技术提供一种汽车内部涂胶可调节胶嘴，包括管状的胶嘴1，胶嘴1包括依次连接的固定胶管3、中部胶管4和出胶管5；固定胶管3的轴线与中部胶管4的轴线夹角，及中部胶管4的轴线和出胶管5的轴线夹角均为90°；以中部胶管4的径向截面为参考平面，固定胶管3的轴线和出胶管5的轴线在参考平面上的投影夹角为150°；固定胶管3远离中部胶管4的一端为进胶端，出胶管5远离中部胶管4的一端为出胶端；固定胶管3的进胶端固定连接块，连接块上设置外螺纹，出胶管5的出胶端为椭圆状开口。中部胶管4两端分别于与固定胶管3和出胶管5球铰连接；还包括与固定胶管3外侧连接的支架，支架包括磁性座6，和与磁性座6转动连接的支撑架7，支撑架7套接在固定胶管3外侧。磁性座6包括矩形的底座8，底座8设置圆柱形的空腔，空腔内转动设置圆柱形的圆柱9，圆柱9延伸至底座8外侧，且圆柱9延伸至底座8外侧的一端固定设置凸台10；底座8和支撑架7之间设置连接结构，连接结构包括与底座8一侧面转动连接的圆台11，圆台11的轴线延长线与空腔的轴线垂直设置，圆台11远离底座8的一侧转动连接支撑架7。支撑架7包括与磁性座6铰接的立杆12，和立杆12远离磁性座6一端设置的半圆形管架13，管架13一端铰接有固定盖14。圆柱9包括半圆柱形的永磁铁，和与永磁铁固定连接的半圆柱形塑料。本技术使用时，首先将固定胶管3上的连接口16与胶枪的出胶口通过螺纹连接，固定胶管3的轴线与中部胶管4的轴线夹角，及中部胶管4的轴线和出胶管5的轴线夹角均为90°；以中部胶管4的径向截面为参考平面，固定胶管3的轴线和出胶管5的轴线在参考平面上的投影夹角为150°，三跟胶管的定位结构，使打出胶型的平直、均匀；然后将胶嘴1伸入驾驶室内部，将出胶口15紧贴需要打胶的部位；移动胶嘴，对内部焊缝及包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内部涂胶可调节胶嘴，其特征在于，包括管状的胶嘴（1），所述胶嘴（1）包括依次连接的固定胶管（3）、中部胶管（4）和出胶管（5）；所述固定胶管（3）的轴线与中部胶管（4）的轴线夹角，及所述中部胶管（4）的轴线和出胶管（5）的轴线夹角均为90°；/n以所述中部胶管（4）的径向截面为参考平面，所述固定胶管（3）的轴线和出胶管（5）的轴线在所述参考平面上的投影夹角为150°；/n所述固定胶管（3）远离所述中部胶管（4）的一端为进胶端，所述出胶管（5）远离所述中部胶管（4）的一端为出胶端；/n所述固定胶管（3）的进胶端固定连接块，所述连接块上设置外螺纹，所述出胶管（5）的出胶端为椭圆状开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内部涂胶可调节胶嘴，其特征在于，包括管状的胶嘴（1），所述胶嘴（1）包括依次连接的固定胶管（3）、中部胶管（4）和出胶管（5）；所述固定胶管（3）的轴线与中部胶管（4）的轴线夹角，及所述中部胶管（4）的轴线和出胶管（5）的轴线夹角均为90°；
以所述中部胶管（4）的径向截面为参考平面，所述固定胶管（3）的轴线和出胶管（5）的轴线在所述参考平面上的投影夹角为150°；
所述固定胶管（3）远离所述中部胶管（4）的一端为进胶端，所述出胶管（5）远离所述中部胶管（4）的一端为出胶端；
所述固定胶管（3）的进胶端固定连接块，所述连接块上设置外螺纹，所述出胶管（5）的出胶端为椭圆状开口。


2.根据权利要求1所述的汽车内部涂胶可调节胶嘴，其特征在于，所述中部胶管（4）两端分别于与所述固定胶管（3）和所述出胶管（5）球铰连接；
还包括与所述固定胶管（3）外侧连接的支架，所述支架包括磁性座（6），和与所述磁性座（6）转动连接的支撑架（7），所述支撑架（7）套...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏雪，吴罚昌，冯立明，王晓鹏，庞茂飞，部德帅，
申请(专利权)人：魏雪，
类型：新型
国别省市：山东;37