一种飞机刹车装置的汽缸座清洗工装制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种飞机刹车装置的汽缸座清洗工装，包括：转接头，压板，固定板，螺栓和开关；压板安装于汽缸座的底部；转接头安装于汽缸座的活塞孔内，且与活塞孔具有一腔体，并将活塞孔内腔连通到清洗回油管路中；固定板周向布设有与转接头一一对应的通孔，转接头的一端插入汽缸座中对应的活塞孔内，另一端装入固定板中对应的通孔并伸出，且转接头伸出固定板的一端连接开关或通过导管连接开关；螺栓穿入固定板中心的螺栓孔，经汽缸座中心并穿过压板中心的螺栓孔以伸出压板的端面，通过螺栓螺母将固定板，转接头，汽缸座和压板装配固定在一起。本发明专利技术实施例解决了现有飞机刹车装置的清洗方式，存在清洗效果差以及清洗效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机刹车装置的汽缸座清洗工装
本申请涉及但不限于飞机机轮刹车装置内腔清洗
，尤指一种飞机刹车装置的汽缸座清洗工装。
技术介绍
盘式刹车装置是当前飞机广泛应用的一种飞机轮刹车装置，汽缸座是该型刹车装置其中一个主要构件。由于飞机轮刹车装置是液压系统中一个死腔，液压油没有形成闭环回油路循环，汽缸座内腔(由活塞孔、活塞孔联通孔道构成的容腔)表面加工残留物如铝屑和油液中脏物对于使用电液伺服阀的飞机刹车系统危害很大，从使用实践中已经认识到，需要将飞机刹车装置纳入液压污染治理范围，在交付主机和装机前要对飞机刹车装置进行清洗。现有技术清洗方式是将飞机刹车装置连接液压试验台，从汽缸座进油口进油，从汽缸座排气口回油，进行一定时间的油液循环。上述飞机刹车装置的清洗作业存在以下缺点：一是清洗效果差，由于液流不能流经汽缸座内部所有油道，清洗存在死角，不能彻底消除汽缸座内腔污染源；二是清洗效率低，由于液流流经路径是固定的、有限的，为了达到污染控制指标，需要进行长时间的油液循环，耗时耗能。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机刹车装置的汽缸座清洗工装，所述汽缸座一面绕中心布设有多个活塞孔，其特征在于，所述汽缸座清洗工装包括：具有中空腔体的转接头，压板，固定板，螺栓和开关；/n所述压板为圆盘体，其中心开有螺栓孔，安装于汽缸座的底部；所述转接头一一对应的安装于所述汽缸座的活塞孔内，且与所述活塞孔具有一腔体，并将所述活塞孔内腔连通到清洗回油管路中；/n所述固定板为圆盘体，其周向布设有与所述转接头一一对应的通孔，所述转接头的一端插入汽缸座中对应的活塞孔内，所述转接头的另一端装入固定板中对应的通孔并伸出，且所述转接头伸出所述固定板的一端连接开关或通过导管连接开关，所述开关用于关闭或打开汽缸座活塞孔内腔液压油经由转...

【技术特征摘要】
1.一种飞机刹车装置的汽缸座清洗工装，所述汽缸座一面绕中心布设有多个活塞孔，其特征在于，所述汽缸座清洗工装包括：具有中空腔体的转接头，压板，固定板，螺栓和开关；
所述压板为圆盘体，其中心开有螺栓孔，安装于汽缸座的底部；所述转接头一一对应的安装于所述汽缸座的活塞孔内，且与所述活塞孔具有一腔体，并将所述活塞孔内腔连通到清洗回油管路中；
所述固定板为圆盘体，其周向布设有与所述转接头一一对应的通孔，所述转接头的一端插入汽缸座中对应的活塞孔内，所述转接头的另一端装入固定板中对应的通孔并伸出，且所述转接头伸出所述固定板的一端连接开关或通过导管连接开关，所述开关用于关闭或打开汽缸座活塞孔内腔液压油经由转接头、出油口流出或流入的油路；
所述固定板的中心开有螺栓孔，所述螺栓穿入所述固定板中心的螺栓孔，经汽缸座中心并穿过所述压板中心的螺栓孔以伸出所述压板的端面，且所述螺栓的两端通过螺母紧固，通过螺栓螺母将固定板，转接头，汽缸座和压板装配固定在一起，从而使得所述转接头固定在汽缸座上；
所述飞机刹车装置的汽缸座进油口与清洗系统的来油管路或回油管路连接，每个开关出油口与清洗系统回油管路或来油管路连接。


2.根据权利要求1所述的飞机刹车装置的汽缸座清洗工装，其特征在于，所述转接头插入对应活塞孔中的插入段越过活塞孔内的密封圈，所述插入段与对应活塞孔或活塞衬套内孔之间的径向密封性由安装在所述活塞孔或活塞衬套内径上的密封圈提供；
所述转接头伸出固定板通孔的一端设置有螺纹接口，用于连接开关或通过导管连接开关。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永乐，赵文庆，马建峰，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61