一种接线座、集成驱动电机系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，本实用新型专利技术公开了一种接线座、集成驱动电机系统及汽车，该接线座包括连接结构和安装件；该连接结构包括多个连接件；该多个连接件的每个连接件设有通孔，该通孔用于放置螺母；该多个连接件的相邻连接件存在预设高度差；该连接结构的侧面与该安装件连接，该安装件用于将该接线座固定于物件。本实用新型专利技术提供的用于集成驱动电机系统的接线座具有可靠性高和改善漏电风险的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种接线座、集成驱动电机系统及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种接线座、集成驱动电机系统及汽车。
技术介绍
随着汽车技术的不断发展，尤其是随着电动汽车的不断普及，对电动汽车的电机相关研究也越来越多，而且电机作为电动汽车的动力部件，故对其的相关研究成为热点。传统电动汽车的驱动电机与电机控制器为分体结构，驱动电机与控制器通过三相线束连接，使得其连接部占用空间比较大，而且由于驱动电机与电机控制器为高低压连接，对其的防护等级要求也较高。随着动力系统集成化发展，出线了通过连接器将电机和控制器连接，电机和减速箱控制器的集成方案能节省更多空间和连接件。然而，通过上述连接器连接电机和减速箱控制器，虽然能节省空间，但是仍存在可靠性差和漏电风险。
技术实现思路
本技术要改善的是用于集成驱动电机系统的接线座的可靠性差和漏电风险的技术问题。为解决上述技术问题，本申请公开了一种接线座，其包括连接结构和安装件；该连接结构包括多个连接件；该多个连接件的每个连接件设有通孔，该通孔用于放置螺母；该多个连接件的相邻连接件存在预设高度差；该连接结构的侧面与该安装件连接，该安装件用于将该接线座固定于物件。可选地，该连接结构包括三个连接件；该连接件包括第一面；该第一面为该连接件与待连接物体的接触面；不相邻的两个该连接件的该第一面之间的高度差为两倍的该预设高度差；该通孔的一个端口位于该第一面。可选地，该预设高度差大于等于6毫米。>可选地，该多个连接件的每个连接件的底部设有减重凹槽。可选地，该安装件包括安装孔；该安装孔内设有滚花铜嵌件。可选地，该连接结构与该安装件的连接处设有加强筋。可选地，还包括绝缘栅；该连接结构还包括第二面；该第二面为该连接件与该安装件连接的该侧面相对的面；该绝缘栅与该第二面连接。可选地，该绝缘栅包括多个绝缘件；该多个绝缘件的每个绝缘件的高度等于与该绝缘件对应连接的该连接件的高度。本申请在另一方面公开了一种集成驱动电机系统，其包括驱动电机、电机控制器和上述接线座；该通孔的一端通过该螺母与该驱动电机的铜排连接，该通孔的另一端通过该螺母与该电机控制器的铜排连接。本申请在另一方面公开了一种汽车，其包括上述集成驱动电机系统。采用上述技术方案，本申请提供的接线座具有如下有益效果：一种接线座，其包括连接结构和安装件；该连接结构包括多个连接件；该多个连接件的每个连接件设有通孔，该通孔用于放置螺母；该多个连接件的相邻连接件存在预设高度差，提高了通过该通孔连接的导电件之间的电气绝缘性，降低了漏电风险，该连接结构的侧面与该安装件连接，该安装件用于将该接线座固定于物件，整个接线座结构紧凑，具有成本低和占用空间小的特点，在一种应用场景中，该接线座用于汽车的集成驱动电机系统，接线座用于将驱动电机的铜排与电机控制器的铜排连接在一起，从而使驱动电机与电机控制器能够电气连接，而现有技术中，驱动电机与控制器通过三相线束连接，使得其连接部占用空间比较大，防护等级也较低。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请接线座的第一视角结构示意图；图2为本申请接线座的第二视角结构示意图；图3为本申请接线座的第三视角结构示意图；图4为本申请接线座的第三视角结构A-A面的剖面图；图5为本申请集成驱动电机系统的结构示意图。以下对附图作补充说明：1-连接结构；101-连接件；102-通孔；103-第一面；104-第二面；105-减重凹槽；2-安装件；201-安装孔；3-绝缘栅；301-绝缘件；4-加强筋；5-接线座；6-驱动电机；7-电机控制器。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。如图1所示，图1为本申请接线座的第一视角结构示意图。本申请提供了一种接线座，该接线座包括连接结构1和安装件2；该连接结构1包括多个连接件101；该多个连接件101的每个连接件101设有通孔102，该通孔102用于放置螺母；该多个连接件101的相邻连接件101存在预设高度差，提高了通过该通孔102连接的导电件之间的电气绝缘性，降低了漏电风险，尤其是改善了电机铜排的凝露问题，该连接结构1的侧面与该安装件2连接，该安装件2用于将该接线座固定于物件，整个接线座结构紧凑，具有成本低和占用空间小的特点，在一种应用场景中，该接线座用于汽车的集成驱动电机系统，接线座用于将驱动电机的铜排与电机控制器的铜排连接在一起，从而使驱动电机与电机控制器能够电气连接，而现有技术中，驱动电机与控制器通过三相线束连接，使得其连接部占用空间比较大，防护等级也较低。在较接近的现有技术中，具体为专利CN201720945178.2公开了一种连接器及具有其的集成式动力驱动系统，其包括驱动电机、电机控制器和连接器，电机控制器集成安装在驱动电机上，连接器用于连接驱动电机和电机控制器，以实现驱动电机和电机控制器高压连接。采用连接铜排替代电机三相线，从而可降低线束防护等级要求，具有结构紧凑的效果。但仍然具有一定的电气绝缘性差和漏电风险，本申请提供的接线座与该技术相比，在结构考虑了电气绝缘问题，提高了产品的电绝缘性，降低了漏电风险。如图2所示，图2为本申请接线座的第二视角结构示意图。在一种可选地实施方式中，该连接结构1包括三个连接件101；该连接件101包括第一面103；该第一面103为该连接件101与待连接物体的接触面；不相邻的两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接线座，其特征在于：包括连接结构(1)和安装件(2)；/n所述连接结构(1)包括多个连接件(101)；/n所述多个连接件(101)的每个连接件(101)设有通孔(102)，所述通孔(102)用于放置螺母；/n所述多个连接件(101)的相邻连接件(101)存在预设高度差；/n所述连接结构(1)的侧面与所述安装件(2)连接，所述安装件(2)用于将所述接线座固定于物件。/n

【技术特征摘要】
1.一种接线座，其特征在于：包括连接结构(1)和安装件(2)；
所述连接结构(1)包括多个连接件(101)；
所述多个连接件(101)的每个连接件(101)设有通孔(102)，所述通孔(102)用于放置螺母；
所述多个连接件(101)的相邻连接件(101)存在预设高度差；
所述连接结构(1)的侧面与所述安装件(2)连接，所述安装件(2)用于将所述接线座固定于物件。


2.根据权利要求1所述的接线座，其特征在于：所述连接结构(1)包括三个连接件(101)；
所述连接件(101)包括第一面(103)；
所述第一面(103)为所述连接件(101)与待连接物体的接触面；
不相邻的两个所述连接件(101)的所述第一面(103)之间的高度差为两倍的所述预设高度差；
所述通孔(102)的一个端口位于所述第一面(103)。


3.根据权利要求1所述的接线座，其特征在于：所述预设高度差大于等于6毫米。


4.根据权利要求1所述的接线座，其特征在于：所述多个连接件(101)的每个连接件(101)的底部设有减重凹槽(105)。


5.根据权利要求1所述的接线座，其特征在于：所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾金玲，阮鸥，茅伟娜，
申请(专利权)人：威睿电动汽车技术宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33