一种车辆检测仪探测器校准装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了交通和运输管理部门的无损检测技术领域的一种车辆检测仪探测器校准装置，包括设备屏蔽室和射线探测器门架，所述设备屏蔽室内设置有射线源装置，所述射线探测器门架的内部分别设有射线探测器、密封校准板和与所述密封校准板相连接的密封校准板牵引装置，所述射线探测器门架的一侧还安装有数据采集处理与控制系统，所述数据采集处理与控制系统通过信号线分别连接射线源装置、射线探测器、密封校准板和密封校准板牵引装置，通过校准装置可自动对射线探测器进行校准，不需拆下探测器单独校准，确保探测器长时间准确工作。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆检测仪探测器校准装置
本技术涉及交通和运输管理部门的无损检测
，具体为车辆检测仪探测器校准装置，尤其涉及一种利用射线检测车辆装载物的检测仪中射线探测器的校准装置。
技术介绍
使用射线检测车辆装载物的检测仪因射线辐射原因都是自动运行，工作人员需在辐射控制区以外的安全区工作，被检车辆进入检测车道，由传感器判断驾驶室驶离射线辐射范围后开始发射射线对车辆货箱进行辐射穿透检测，由于物品不同部位密度不同，因此对射线的吸收程度不同，则射线探测器接收到的射线强度不同，输出的信号强弱也不同，将强弱不同的信号经图像处理后形成图像，显示在计算机屏幕上，通过视线查看就可知封闭车厢内装载物品的轮廓和形态。待传感器判断车辆完全驶离射线辐射范围后停止射线发射。射线探测器根据接收的射线强度不同应输出强弱不同的信号，二者成线性正比关系。射线探测器在生产时应按不同强度的射线进行信号标定校准，然后安装在车辆检测仪上。随着使用时间的增长、工作温度的变化等影响，射线探测器的精准度会有所下降，此时的车辆检测图像会出现噪点、模糊等情况，影响检测效果。当出现这种情况时，就需要对射线探测器进行及时的校准，才能找回精准度使检测图像清晰可辨。基于此，本技术设计了车辆检测仪探测器校准装置，通过校准装置可自动对射线探测器进行校准，不需拆下探测器单独校准，确保探测器长时间准确工作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆检测仪探测器校准装置，利用射线检测车辆装载物的检测仪中射线探测器的校准装置,当车辆检测图像出现噪点、模糊等需要对探测器进行校准的情况时，使用该装置可以对探测器进行不同射线强度的信号标定校准，整个校准过程由数据采集处理与控制系统自动控制，并加入故障报警人工干预等功能，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆检测仪探测器校准装置，包括设备屏蔽室和射线探测器门架，所述设备屏蔽室内设置有射线源装置，所述射线探测器门架的内部分别设有射线探测器、密封校准板和与所述密封校准板相连接的密封校准板牵引装置，所述射线探测器门架的一侧还安装有数据采集处理与控制系统，所述数据采集处理与控制系统通过信号线分别连接射线源装置、射线探测器、密封校准板和密封校准板牵引装置。优选的，所述设备屏蔽室设置在公路上被检车辆的一侧，所述射线探测器门架和数据采集处理与控制系统设置在公路上被检车辆的另一侧。优选的，所述密封校准板和密封校准板牵引装置设置在射线探测器的前方。优选的，所述密封校准板包括但不仅限于高密度校准板、中密度校准板和低密度校准板，所述密封校准板牵引装置包括但不仅限于高密度校准板牵引装置、中密度校准板牵引装置和低密度校准板牵引装置。优选的，所述高密度校准板牵引装置与高密度校准板相连接，所述中密度校准板牵引装置与中密度校准板相连接，所述低密度校准板牵引装置与低密度校准板相连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：利用射线检测车辆装载物的检测仪中射线探测器的校准装置,当车辆检测图像出现噪点、模糊等需要对探测器进行校准的情况时，使用该装置可以对探测器进行不同射线强度的信号标定校准，整个校准过程由数据采集处理与控制系统自动控制，并加入故障报警人工干预等功能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图；图2为本技术探测器信号线性示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、射线源装置；2、设备屏蔽室；3、射线探测器门架；4、数据采集处理与控制系统；10、射线探测器；11、高密度校准板；12、中密度校准板；13、低密度校准板；14、高密度校准板牵引装置；15、中密度校准板牵引装置；16、低密度校准板牵引装置；5、被检车辆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车辆检测仪探测器校准装置，包括设备屏蔽室2和射线探测器门架3，设备屏蔽室2内设置有射线源装置1，射线探测器门架3的内部分别设有射线探测器10、密封校准板和与密封校准板相连接的密封校准板牵引装置，射线探测器门架3的一侧还安装有数据采集处理与控制系统4，数据采集处理与控制系统4通过信号线分别连接射线源装置1、射线探测器10、密封校准板和密封校准板牵引装置。其中，设备屏蔽室2设置在公路上被检车辆5的一侧，射线探测器门架3和数据采集处理与控制系统4设置在公路上被检车辆5的另一侧。其中，密封校准板和密封校准板牵引装置设置在射线探测器10的前方。其中，密封校准板包括但不仅限于高密度校准板11、中密度校准板12和低密度校准板13，密封校准板牵引装置包括但不仅限于高密度校准板牵引装置14、中密度校准板牵引装置15和低密度校准板牵引装置16。高密度校准板牵引装置14与高密度校准板11相连接，中密度校准板牵引装置15与中密度校准板12相连接，低密度校准板牵引装置16与低密度校准板13相连接。具体工作原理如下：在对射线探测器10校准前先停止车辆检测仪自动运行，确定射线检测区域内无车辆通过。然后数据采集处理与控制系统4控制射线源装置1发射射线到射线探测器10，此时射线未穿透任何遮挡物直接照射到射线探测器10上，射线能量为最强，探测器输出信号也应该为最强，数据采集处理与控制系统4记录下此时的探测器信号作为最大值。在不关闭射线源装置1、不改变射线源输出能量的情况下，数据采集处理与控制系统6依次控制低、中、高密度校准板牵引装置动作，使低、中、高密度校准板分别单独遮挡射线探测器10，射线穿透低密度校准板时能量被吸收的少，穿透高密度校准板时能量被吸收的多，每次穿透射线照射到探测器能量逐步减弱，输出信号应同步减弱，如图2中体现的探测器信号强度和校准板密度的线性关系变化。数据采集处理与控制系统4记录下这些信号作为标定值，并用这些标定值对探测器进行信号校准。校准过程中发现信号强度与校准板密度线性关系不符合时可以确定为探测器异常，此时应给出故障报警。校准过程对射线源装置1和校准板牵引装置实时控制，加入了故障报警检测和人工干预，以便在意外情况下可及时切断射线源，增加安全性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆检测仪探测器校准装置，其特征在于：包括设备屏蔽室和射线探测器门架，所述设备屏蔽室内设置有射线源装置，所述射线探测器门架的内部分别设有射线探测器、密封校准板和与所述密封校准板相连接的密封校准板牵引装置，所述射线探测器门架的一侧还安装有数据采集处理与控制系统，所述数据采集处理与控制系统通过信号线分别连接射线源装置、射线探测器、密封校准板和密封校准板牵引装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆检测仪探测器校准装置，其特征在于：包括设备屏蔽室和射线探测器门架，所述设备屏蔽室内设置有射线源装置，所述射线探测器门架的内部分别设有射线探测器、密封校准板和与所述密封校准板相连接的密封校准板牵引装置，所述射线探测器门架的一侧还安装有数据采集处理与控制系统，所述数据采集处理与控制系统通过信号线分别连接射线源装置、射线探测器、密封校准板和密封校准板牵引装置。


2.根据权利要求1所述的车辆检测仪探测器校准装置，其特征在于：所述设备屏蔽室设置在公路上被检车辆的一侧，所述射线探测器门架和数据采集处理与控制系统设置在公路上被检车辆的另一侧。


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【专利技术属性】
技术研发人员：奚易堃，常宏，
申请(专利权)人：北京曼德克环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11