滤油器及其用于顶紧滤油器的过滤元件的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种滤油器及其用于顶紧滤油器的过滤元件的装置。该用于顶紧滤油器的过滤元件的装置，包括：顶杆，其第一端适于连接滤油器的过滤元件；弹簧套筒，设置于顶杆的第二端；弹簧套筒的第一端设置有端盖部，第二端为开口端；端盖部具有中心孔，顶杆的第二端通过中心孔伸入弹簧套筒中；弹簧，至少弹簧的第一端容纳在弹簧套筒的内孔中；弹簧的第一端适于抵压端盖部，弹簧的第二端适于抵压滤油器的盖体，顶杆的第二端的端面配置有紧固件，紧固件设置有钩挂孔；弹簧的第一端的线圈端部钩挂在钩挂孔中。本实用新型专利技术的技术方案可以有效防止弹簧从弹簧套筒中脱落。

【技术实现步骤摘要】
滤油器及其用于顶紧滤油器的过滤元件的装置
本技术涉及一种滤油器及其用于顶紧滤油器的过滤元件的装置。
技术介绍
应用于车辆领域的滤油器也可以称为机油滤清器，其用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。参见图1，示出了有关技术中一种典型的滤油器的局部剖视结构。该滤油器包括：壳体，壳体的顶部具有敞开口，壳体的底部设置有出油口，壳体的侧壁靠近顶部的位置设置有进油口；盖体，盖设在壳体的敞开口上并与壳体一起限定出滤油腔；位于滤油腔中的过滤元件、顶杆4’、弹簧套筒5’、弹簧6’和固定销8’。其中，过滤元件支撑于壳体的底部上，竖直设置的顶杆4’的下端与过滤元件连接，顶杆4’的上端与弹簧套筒5’的端盖部螺接，弹簧6’的第一端容纳在弹簧套筒5’的内孔中，且弹簧6’被夹持在弹簧套筒5’的端盖与上述的盖体之间而被压缩。被压缩的弹簧6’通过顶杆4’对过滤元件施加力，以将过滤元件可靠地抵持在壳体的底部上。因为过滤元件在长期使用后需要更换，如不对弹簧6’进行固定，则在更换过滤元件的过程中，弹簧6’很容易在打开盖体的一瞬间就从弹簧套本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于顶紧滤油器的过滤元件的装置，包括：/n顶杆(4)，其第一端适于连接所述滤油器的过滤元件；/n弹簧套筒(5)，设置于所述顶杆(4)的第二端；所述弹簧套筒(5)的第一端设置有端盖部(51)，第二端为开口端；所述端盖部(51)具有中心孔(510)，所述顶杆(4)的第二端通过所述中心孔(510)伸入所述弹簧套筒(5)中；/n弹簧(6)，至少所述弹簧(6)的第一端容纳在所述弹簧套筒(5)的内孔(50)中；所述弹簧(6)的第一端适于抵压所述端盖部(51)，所述弹簧(6)的第二端适于抵压滤油器的盖体，其特征在于，/n所述顶杆(4)的第二端的端面配置有紧固件(7)，所述紧固件(7)设置有钩挂孔(7...

【技术特征摘要】
1.一种用于顶紧滤油器的过滤元件的装置，包括：
顶杆(4)，其第一端适于连接所述滤油器的过滤元件；
弹簧套筒(5)，设置于所述顶杆(4)的第二端；所述弹簧套筒(5)的第一端设置有端盖部(51)，第二端为开口端；所述端盖部(51)具有中心孔(510)，所述顶杆(4)的第二端通过所述中心孔(510)伸入所述弹簧套筒(5)中；
弹簧(6)，至少所述弹簧(6)的第一端容纳在所述弹簧套筒(5)的内孔(50)中；所述弹簧(6)的第一端适于抵压所述端盖部(51)，所述弹簧(6)的第二端适于抵压滤油器的盖体，其特征在于，
所述顶杆(4)的第二端的端面配置有紧固件(7)，所述紧固件(7)设置有钩挂孔(70)；所述弹簧(6)的第一端的线圈端部钩挂在所述钩挂孔(70)中。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述紧固件(7)为螺栓或螺钉，所述钩挂孔(70)为径向孔；所述弹簧(6)的第一端的线圈具有直线段部(61)，所述直线段部(61)穿设在所述钩挂孔(70)中。


3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述端盖部(51)与所述顶杆(4)的第二端螺接；和/或，所述顶杆(4)的第二端的端面与所述端盖部(51)的内表面基本平齐；和/或，所述直线段部(61)的长度大于所述中心孔(510)的直径。


4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述顶杆(4)设置有用于限制所述端盖部(51)移动的轴肩部(41)。


5.根据权利要求2至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述钩挂孔(70)为通孔，所述直线段部(61)的自由端从所述钩挂孔(70)穿出。


6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述直线段部(61)的自由端通过折弯形成防脱钩，和/或，所述紧固件(7)设置有旋拧孔(71)。


7.一种滤油器，包括：
具有敞开...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海欧菲滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31