适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀，包括阀体，其包括由进气腔、出气腔和调节腔构成的、呈T形结构的阀壳，所述阀壳内设置有具有防松动功能的流量调节结构，其包括用于调节阀体流量的流量调节部和防止所述流量调节部松动的止退部。本实用新型专利技术优点在于结构巧妙，通过防松块对流量调节头进行限位，有效防止冷藏车运输过程中因受发动机和复杂路况震动影响而导致的流量调节头松动，从而保证制冷机组系统压力的稳定性和压缩机的正常荷载，避免压缩机吸入的压力低于额定工作压力，进而避免因压缩机排气温度过高而影响制冷效果。

【技术实现步骤摘要】
适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀
本技术涉及运输冷藏车制冷机组系统，尤其是涉及一种适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀。
技术介绍
为了满足人们日常对食物需求的多样性，常用冷藏运输车对冷冻食品、奶制品、冷饮类、肉类等进行跨区域运输。冷藏车用制冷机组是冷藏车货物运输过程中维持货物温度的重要设备；由冷藏车发动机带动制冷机组压缩机工作，压缩机出来的高压制冷剂进入冷凝器，经过换热后进入车厢内的蒸发器，再由蒸发器上的风扇将冷风吹入车厢，然后由经吸气压力调节阀再次返回压缩机，如此不断循环，实现车厢内温度稳定。吸气压力调节阀是调整制冷机组系统压力的关键部件，吸气压力调节阀的开启度越大经过阀体的气体流量就越大，然而其流量过大时会对压缩机产生较大负载，易造成发动机油耗过高、动力不足等问题，长时间使用容易引起发动机故障；吸气压力调节阀的开度越小，经过阀体的气体流量就越小，流量过小将会加长机组降温时间，增加发动机油耗，影响制冷效果。因此，在产品出厂时会根据运输货物特点或客户需求预先设定好吸气压力调节阀的开度。但是，由于车辆在行驶过程中发动机长时间的不断震动和复杂路况的颠簸，容易导致吸气压力调节阀的流量调节装置出现松动，引起阀体弹簧收缩压板开启度变小，从而导致压缩机排气温度过高、降温速度慢以及制冷效果差。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀，包括阀体，其包括由进气腔、出气腔和调节腔构成的、呈T形结构的阀壳，所述阀壳内设置有具有防松动功能的流量调节结构，其包括用于调节阀体流量的流量调节部和防止所述流量调节部松动的止退部；流量调节部包括设置在出气腔内的环形阀座和设置在调节腔内的平衡波纹管，靠近所述平衡波纹管的环形阀座一端设置有具有多个通气孔的连接片，阀杆的一端位于平衡波纹管内而其另一端穿过所述连接片的中心孔，位于连接片左侧的所述阀杆上穿设有阀门，在所述阀门和连接片之间的阀杆上套设有第一弹簧；位于平衡波纹管右侧的调节腔内螺接有台阶状结构的流量调节头，平衡波纹管内的第二弹簧另一端套装在所述流量调节头上。所述流量调节头开设有台阶孔，其包括连通开设的圆孔和正六边形孔。所述止退部为螺接在所述调节腔内的防松块，所述防松块与所述流量调节头相贴合，其中部开设有与流量调节头的正六边形孔一致的正六边形通孔。本技术优点在于结构巧妙，通过防松块对流量调节头进行限位，有效防止冷藏车运输过程中因受发动机和复杂路况震动影响而导致的流量调节头松动，从而保证制冷机组系统压力的稳定性和压缩机的正常荷载，避免压缩机吸入的压力低于额定工作压力，进而避免因压缩机排气温度过高而影响制冷效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例。如图1所示，本技术所述的适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀，包括阀体，其包括由进气腔1.1、出气腔1.2和调节腔1.3构成的、呈T形结构的阀壳，阀壳内设置有具有防松动功能的流量调节结构，流量调节结构包括用于调节阀体流量的流量调节部和防止所述流量调节部松动的止退部；流量调节部包括设置在出气腔1.2内的环形阀座2.1和设置在调节腔1.3内的平衡波纹管2.2，靠近平衡波纹管2.2的环形阀座2.1一端设置有具有多个通气孔的连接片2.3，阀杆2.4的一端位于平衡波纹管2.2内而其另一端穿过连接片2.3的中心孔，位于连接片2.3左侧的所述阀杆2.4上设置有阀门2.5和螺母2.6，在阀门2.5和连接片2.3之间的阀杆2.4上套设有第一弹簧2.7（第一弹簧2.7为压缩弹簧）；位于平衡波纹管2.2右侧的调节腔1.3设置有内螺纹，其内螺接有台阶状结构的流量调节头2.8，平衡波纹管2.2内的第二弹簧2.9（第二弹簧2.9为压缩弹簧）另一端套装在流量调节头2.8上，调节腔的外端口螺接有密封帽2.10；流量调节头2.8开设有台阶孔，其包括连通开设的圆孔和正六边形孔，便于安装；止退部为螺接在调节腔1.3内的防松块3，防松块3与流量调节头2.8相贴合，防止流量调节头向密封帽2.10移动；防松块3的中部开设有与流量调节头2.8的正六边形孔连通的正六边形通孔，便于安装。在生产过程中，可根据冷藏车载货和降温时间的要求调整流量调节头2.8的位置，在调整时，用内六角扳手将流量调节头2.8旋入调节腔1.3内，调整到位后再将防松块3用内六角扳手旋入调节腔1.3内，使其左端面与流量调节头2.8右端面接触，然后再在调节腔1.3端部安装一个密封帽2.10（螺纹连接）即可完成流量的调节和流量调节头2.8的固定，有效避免流量调节头2.8因松动而向密封帽旋出而导致气体流量变小，有效保证气体流量的稳定性，进而确保系统压力稳定性，防止压缩机因进气压力过低而导致排气温度过高，确保制冷效果。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀，包括阀体，其包括由进气腔、出气腔和调节腔构成的、呈T形结构的阀壳，其特征在于：所述阀壳内设置有具有防松动功能的流量调节结构，其包括用于调节阀体流量的流量调节部和防止所述流量调节部松动的止退部；/n流量调节部包括设置在出气腔内的环形阀座和设置在调节腔内的平衡波纹管，靠近所述平衡波纹管的环形阀座一端设置有具有多个通气孔的连接片，阀杆的一端位于平衡波纹管内而其另一端穿过所述连接片的中心孔，位于连接片左侧的所述阀杆上穿设有阀门，在所述阀门和连接片之间的阀杆上套设有第一弹簧；/n位于平衡波纹管右侧的调节腔内螺接有台阶状结构的流量调节头，平衡波纹管内的第二弹簧另一端套装在所述流量调节头上。/n

【技术特征摘要】
1.一种适于车用制冷机组系统的吸气压力调节阀，包括阀体，其包括由进气腔、出气腔和调节腔构成的、呈T形结构的阀壳，其特征在于：所述阀壳内设置有具有防松动功能的流量调节结构，其包括用于调节阀体流量的流量调节部和防止所述流量调节部松动的止退部；
流量调节部包括设置在出气腔内的环形阀座和设置在调节腔内的平衡波纹管，靠近所述平衡波纹管的环形阀座一端设置有具有多个通气孔的连接片，阀杆的一端位于平衡波纹管内而其另一端穿过所述连接片的中心孔，位于连接片左侧的所述阀杆上穿设有阀门，在所述阀门和连接片之间的阀杆上套设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁荣轶，陈亮，邹挺，唐伟，
申请(专利权)人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41