一种离合机构及车辆制造技术

本申请实施例提供一种离合机构及车辆，离合机构包括主动齿轮、传动轴、从动齿轮、转动结构以及轴向传动结构。传动轴与主动齿轮固定，随主动齿轮的转动而转动。从动齿轮通过轴承设于传动轴上，且靠近转动结构的一侧设有第一啮合结构。转动结构包括设置于传动轴上的内环结构，以及通过第二啮合结构与内环结构啮合的外环结构，且第二啮合结构与第一啮合结构匹配。轴向传动结构与外环结构在径向上分离，轴向上可接触设置，并用于与外力产生设备连接，从而在外力作用下带动外环结构向从动齿轮滑动，使第二啮合结构同时与内环结构和第一啮合结构啮合。整个离合机构实现结构简单，所需部件少，制造成本低，对装配工艺和产品的质量控制要求也更容易满足。

【技术实现步骤摘要】
一种离合机构及车辆
本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种离合机构及车辆。
技术介绍
在混合动力传动系统结构中，由于混合动力总成中的发动机在进行发电工作时，同时也在对车辆传递或切断动力输出。为解决发动机在运行时对车辆传递动力的可控性，需在中间位置增加一套动力切断和连接的离合机构。常规离合机构一般采用多片离合器形式进行切断或连接动力。多片离合器形式结构复杂，零部件数量多，这就导致常规离合机构制造成本较高，同时对装配工艺和产品的质量控制要求也较高。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种离合机构及车辆，用以解决传统离合机构结构复杂，零部件数量多的问题。本申请实施例提供了一种离合机构，包括：主动齿轮；传动轴，与所述主动齿轮固定，随所述主动齿轮的转动而转动，且所述传动轴的中心轴线与所述主动齿轮的中心轴线重合；从动齿轮，通过轴承设置于所述传动轴上，且靠近转动结构的一侧上设有第一啮合结构；所述转动结构，设于所述从动齿轮中具有第一啮合结构的一侧，包括：设置于所述传动轴上，随所述传动轴的转动而转动的内环结构，以及通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合机构，其特征在于，包括：/n主动齿轮；/n传动轴，与所述主动齿轮固定，随所述主动齿轮的转动而转动，且所述传动轴的中心轴线与所述主动齿轮的中心轴线重合；/n从动齿轮，通过轴承设置于所述传动轴上，且靠近转动结构的一侧上设有第一啮合结构；/n所述转动结构，设于所述从动齿轮中具有第一啮合结构的一侧，包括：设置于所述传动轴上，随所述传动轴的转动而转动的内环结构，以及通过第二啮合结构与所述内环结构的外侧啮合的外环结构；所述外环结构的第二啮合结构与所述第一啮合结构匹配；/n轴向传动结构，与所述外环结构在径向上分离，轴向上可接触设置，并用于与外力产生设备连接，以在外力作用下带动所述外环结构向所述从...

【技术特征摘要】
1.一种离合机构，其特征在于，包括：
主动齿轮；
传动轴，与所述主动齿轮固定，随所述主动齿轮的转动而转动，且所述传动轴的中心轴线与所述主动齿轮的中心轴线重合；
从动齿轮，通过轴承设置于所述传动轴上，且靠近转动结构的一侧上设有第一啮合结构；
所述转动结构，设于所述从动齿轮中具有第一啮合结构的一侧，包括：设置于所述传动轴上，随所述传动轴的转动而转动的内环结构，以及通过第二啮合结构与所述内环结构的外侧啮合的外环结构；所述外环结构的第二啮合结构与所述第一啮合结构匹配；
轴向传动结构，与所述外环结构在径向上分离，轴向上可接触设置，并用于与外力产生设备连接，以在外力作用下带动所述外环结构向所述从动齿轮滑动，以使所述第二啮合结构同时与所述内环结构和所述第一啮合结构啮合。


2.如权利要求1所述的离合机构，其特征在于，所述离合机构还包括：
摩擦件，设置于所述内环结构和所述从动齿轮之间，且所述摩擦件的边缘与所述内环结构的外侧边缘一致；
弹性压迫结构，设置于所述摩擦件中朝向所述转动结构的一侧，并在所述外环结构向所述从动齿轮滑动时，与所述第二啮合结构的下沿接触，并在所述第二啮合结构的下沿的压迫下，推动所述摩擦件，以使所述摩擦件与所述从动齿轮相接触。


3.如权利要求2所述的离合机构，其特征在于，所述摩擦件上设有卡位凸起；
所述内环结构上设有与所述卡位凸起相匹配的凹槽，所述摩擦件通过所述卡位凸起和所述凹槽设置于所述内环结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，许华，王科，郭明强，宣奇武，
申请(专利权)人：四川阿尔特新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51