一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，包括：用于组装成关节轴承的内球面、用于对轴承内圆壁进行防腐的内圈防腐层、用于对内球面进行加固的加固层、用于对内球面外表面进行防腐的内球防腐层及用于润滑内球外表面的润滑层，内球面的外表面固定安装用于对内球面进行加固的加固层，加固层外侧固定安装用于润滑内球面和轴承外圈接触部位的润滑层，润滑层内侧固定安装四排用于存储润滑油的储油仓，且储油仓嵌入到加固层中，本实用新型专利技术结构简单、使用方便，通过在内球设置可以不断补充润滑油的润滑层来警惕内球面的摩擦系数，关节球轴承没有较好的减摩耐磨性能，使用寿命低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面
本技术涉及机械零件设备
，具体为一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面。
技术介绍
自润滑关节轴承主要由外圈、内圈和衬垫组成。轴承中的摩擦副主要为钢和衬垫相互摩擦。自润滑关节轴承在工况条件下使用过程中，由于使用环境较恶劣，在较大载荷作用下，内圈球面耐磨性较差容易发生磨损，磨损程度较轻会使轴承轴向游隙超标；磨损程度较严重则会导致整个内圈从外圈脱离过早发生磨损失效，可见轴承的磨损对整个设备的使用带来很多不便，甚至导致工期延误造成经济损失。因此，对轴承内圈球面进行表面强化处理显得尤为重要，根据产品需求采用内圈球面镀硬铬处理，通过镀硬铬处理可以提高轴承内圈球面的硬度，有效的改善自润滑关节轴承的耐磨性，从而大大提高了轴承的使用寿命，同时由于在内圈的外球面上镶有复合材料，故该轴承在工作中可产生自润滑，一般用于速度较低的摆动运动，和低速旋转，也可在一定角度范围内作倾斜运动，当支承轴与轴壳孔不同心度较大时，仍能正常工作。自润滑关节球轴承应用于水利、专业机械等行业。关节球轴承广泛应用于工程液压油缸，锻压机床，工程机械，自动化设备，汽车减震器，水利机械等行业。但传统的关节球轴承没有较好的减摩耐磨性能，使用寿命低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，包括：用于组装成关节轴承的内球面、用于对轴承内圆壁进行防腐的内圈防腐层、用于对内球面进行加固的加固层、用于对内球面外表面进行防腐的内球防腐层及用于润滑内球外表面的润滑层，内球面内侧设置内圈防腐层，内圈防腐层涂装在内球面的内侧壁面，内球面的外表面固定安装用于对内球面进行加固的加固层，内球面外表面设置用于保护内球面外侧防腐的内球防腐层，内球防腐层涂装在加固层上，加固层外侧固定安装用于润滑内球面和轴承外圈接触部位的润滑层，润滑层内侧固定安装四排用于存储润滑油的储油仓，且储油仓嵌入到加固层中，储油仓内部设置用于吸收润滑油的吸油棒，且吸油棒穿过储油仓外侧壁面，吸油棒与润滑层固定连接，储油仓内部放置用于防止润滑油固化的撞击球，加固层内固定安装用于注入润滑油的注油管，且注油管依次穿过一排储油仓，注油管左侧端口与加固层左侧壁面齐平。优选的，所述内球面是一个使用镀铬不锈钢材质制成的关节轴承内圈，内球面镀硬铬处理可以提高轴承内圈球面的硬度，有效的改善自润滑关节轴承的耐磨性，从而大大提高了轴承的使用寿命。优选的，所述内圈防腐层是一种就有高效的防腐性能的涂装材料。优选的，所述加固层是一种钢丝层，通过将钢丝盘绕在内球面的外表面对球头进行加固，且加固层通过焊接与内球面外表面固定连接。优选的，所述加固层上的钢丝加内球防腐层的附着面积，使可以内球防腐层不易脱落，避免了长时间使用导致内球防腐层脱落，从而使内球面的外表面被腐蚀，影响关节球轴承的使用。优选的，所述润滑层是一个圆环，润滑层使用由聚四氟乙烯织物制成，润滑层通过胶水粘连在加固层外侧。优选的，所述储油仓使用不锈钢材质制成，储油仓是一个长方形空心箱体。优选的，所述吸油棒使用海绵制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结构简单、使用方便，通过在内球设置可以不断补充润滑油的润滑层来警惕内球面的摩擦系数，关节球轴承没有较好的减摩耐磨性能，使用寿命低的问题；2、本技术同时还通过设置可以不断添加储存润滑油的储油箱，使用时通过注油管箱储油仓内注入润滑油，吸油棒可以将储油仓内存储的润滑油吸出释放到润滑层，再通过润滑层对关节轴承进行润滑，使润滑层可以不断地吸收润滑油对球面进行润滑来降低内球面摩擦系数。附图说明图1为本技术一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面正视图；图2为本技术一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面剖视图；图3为图2中A部位放大图。图中：1、内球面；2、内圈防腐层；3、加固层；4、内球防腐层；5、润滑层；6、储油仓；7、吸油棒；8、撞击球；9、注油管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，包括：用于组装成关节轴承的内球面1、用于对轴承内圆壁进行防腐的内圈防腐层2、用于对内球面1进行加固的加固层3、用于对内球面1外表面进行防腐的内球防腐层4及用于润滑内球外表面的润滑层5，内球面1是一个使用镀铬不锈钢材质制成的关节轴承内圈，内球面1镀硬铬处理可以提高轴承内圈球面的硬度，有效的改善自润滑关节轴承的耐磨性，从而大大提高了轴承的使用寿命，内球面1内侧设置内圈防腐层2，内圈防腐层2是一种就有高效的防腐性能的涂装材料，内圈防腐层2涂装在内球面1的内侧壁面，使用时内圈防腐层2可以避免内球面1的内表面长期与其他物体进行接触被腐蚀影响关节球轴承使用寿命的问题，内球面1的外表面固定安装用于对内球面1进行加固的加固层3，加固层3是一种钢丝层，通过将钢丝盘绕在内球面1的外表面对球头进行加固，且加固层3通过焊接与内球面1外表面固定连接，内球面1外表面设置用于保护内球面1外侧防腐的内球防腐层4，内球防腐层4涂装在加固层3上，通过加固层3上的钢丝加内球防腐层4的附着面积，使可以内球防腐层4不易脱落，避免了长时间使用导致内球防腐层4脱落，从而使内球面1的外表面被腐蚀，影响关节球轴承的使用，加固层3外侧固定安装用于润滑内球面1和轴承外圈接触部位的润滑层5，润滑层5是一个圆环，润滑层5使用由聚四氟乙烯织物制成，润滑层5通过胶水粘连在加固层3外侧，润滑层5内侧固定安装四排用于存储润滑油的储油仓6，且储油仓6嵌入到加固层3中，储油仓6使用不锈钢材质制成，储油仓6是一个长方形空心箱体，储油仓6内部设置用于吸收润滑油的吸油棒7，吸油棒7使用海绵制成，且吸油棒7穿过储油仓6外侧壁面，吸油棒7与润滑层5固定连接，使用时吸油棒7可以将储油仓6内存储的润滑油吸出释放到润滑层5，再通过润滑层5对关节轴承进行润滑，储油仓6内部放置用于防止润滑油固化的撞击球8，撞击球8使用不锈钢材质制成的实心圆球，使用时通过撞击球8在储油仓6内部进行晃动，避免了润滑油在储油仓6内存储时间过长固化无法使用的问题，加固层3内固定安装用于注入润滑油的注油管9，且注油管9依次穿过一排储油仓6，注油管9左侧端口与加固层3左侧壁面齐平，使用时通过注油管9箱储油仓6内注入润滑油，通过橡皮塞可以将注油管9进行密封。工作原理：该技术使用时，内球面1镀硬铬处理可以提高轴承内圈球面的硬度，有效的改善自润滑关节轴承的耐磨性，从而大大提高了轴承的使用寿命，内圈防腐层2可以避免内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，其特征在于：包括：用于组装成关节轴承的内球面（1）、用于对轴承内圆壁进行防腐的内圈防腐层（2）、用于对所述内球面（1）进行加固的加固层（3）、用于对所述内球面（1）外表面进行防腐的内球防腐层（4）及用于润滑内球外表面的润滑层（5），所述内球面（1）的外表面固定安装用于对内球面（1）进行加固的加固层（3），所述加固层（3）外侧固定安装用于润滑内球面（1）和轴承外圈接触部位的润滑层（5），润滑层（5）内侧固定安装四排用于存储润滑油的储油仓（6），且储油仓（6）嵌入到加固层（3）中。/n

【技术特征摘要】
1.一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，其特征在于：包括：用于组装成关节轴承的内球面（1）、用于对轴承内圆壁进行防腐的内圈防腐层（2）、用于对所述内球面（1）进行加固的加固层（3）、用于对所述内球面（1）外表面进行防腐的内球防腐层（4）及用于润滑内球外表面的润滑层（5），所述内球面（1）的外表面固定安装用于对内球面（1）进行加固的加固层（3），所述加固层（3）外侧固定安装用于润滑内球面（1）和轴承外圈接触部位的润滑层（5），润滑层（5）内侧固定安装四排用于存储润滑油的储油仓（6），且储油仓（6）嵌入到加固层（3）中。


2.根据权利要求1所述的一种自润滑关节轴承镀硬铬内圈球面，其特征在于：所述内球面（1）内侧设置内圈防腐层（2），内圈防腐层（2）涂装在内球面（1）的内侧壁面。


3.根据权利要求1所述的一种自润滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：温振义，
申请(专利权)人：无锡市双达轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32