【技术实现步骤摘要】
一种永不松动螺丝
本技术涉及装配紧固
,特别涉及一种永不松动螺丝。
技术介绍
高铁建设中需要使用到大量紧固螺丝,由于高铁行驶极快,列车行驶时与轨道接触会产生巨大的震动,紧固螺丝很快会松动,具有极大的安全隐患,所以列车行驶安全就必须确保螺丝不会松动,目前世界上永不松动螺丝主要有日本的哈德洛克永不松动螺丝和中国的不易松动螺丝;日本Hard-lock防松螺母结合双螺母和凹凸螺母的防松原理并加以改进,在一个螺丝上使用呈“凹”“凸”形状的两种螺母,下方呈凸状的螺母,在加工时中心稍许错动(偏心加工),起到楔子的作用,上方呈凹状的螺母,则不作偏离中心的加工(圆形加工),于是形成了锤子揳打楔子的功能,使两个螺母合二为一;中国的不易松动螺丝在两个螺母之间添加弹簧或凹凸垫片紧固两个螺母,以便增加螺母与螺栓之间的摩擦力,达到不易松动的效果。日本Hard-lock防松螺母具有以下缺点:1.上方凹状螺母易爆裂,安全隐患极大,在受到外力时,螺母和螺栓的螺纹咬合必然会偏向一边,偏心压力随之增加,螺纹受力不均匀。同时,螺栓在使用时除了正常的拉 ...
【技术保护点】
1.一种永不松动螺丝,包括螺栓(1),其特征在于:所述螺栓(1)的外侧从左至右螺纹连接有固定螺母(2)和锁定螺筒(3),所述螺栓(1)的右端面开设有对开槽(101),所述锁定螺筒(3)的前后两侧壁均开设有锁定孔(301),两个所述锁定孔(301)分别位于对开槽(101)的前后两侧,两个所述锁定孔(301)的之间贯穿连接有锁死铁丝(4),所述锁死铁丝(4)位于对开槽(101)的内部。/n
【技术特征摘要】
1.一种永不松动螺丝,包括螺栓(1),其特征在于:所述螺栓(1)的外侧从左至右螺纹连接有固定螺母(2)和锁定螺筒(3),所述螺栓(1)的右端面开设有对开槽(101),所述锁定螺筒(3)的前后两侧壁均开设有锁定孔(301),两个所述锁定孔(301)分别位于对开槽(101)的前后两侧,两个所述锁定孔(301)的之间贯穿连接有锁死铁丝(4),所述锁死铁丝(4)位于对开槽(101)的内部。
2.根...
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