转动防脱机构和后视镜制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种转动防脱机构和后视镜，涉及汽车技术领域。转动防脱机构包括基座、转动臂、连接杆和螺母，其中，基座开设有第一通孔，转动臂开设有第二通孔，第二通孔与第一通孔共轴线设置、且连通形成连接孔，连接杆包括依次连接的端部、光杆部和螺纹部，端部抵触在连接孔的入口处，光杆部插入连接孔内，光杆部的长度大于连接孔的长度，螺纹部伸出连接孔，螺母套设在螺纹部上，这样，端部与螺母之间的间距大于或等于光杆部的长度，使螺母拧紧在连接杆上时，基座与转动臂之间保持有间隙，螺母和端部都不会紧压基座和转动臂，基座与转动臂相对转动或整体发生颠簸震动时，螺母不会随转动臂转动，起到防止螺母松动的作用。

【技术实现步骤摘要】
转动防脱机构和后视镜
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种转动防脱机构和后视镜。
技术介绍
现有的汽车后视镜中，通常采用两个塑料件能够相互转动的连接，例如，上座与上座臂转动连接，并通过螺栓连接、拧紧。但是，上座与上座臂之间的连接为紧配状态，当上座臂相对上座转动或汽车遇到颠簸振动时，螺母容易随着上座臂转动，从而造成螺栓松动的情况，严重情况下，还可能发生螺栓脱落的现象。因此，设计一种转动防脱机构，能够在相互转动或颠簸振动的情况下，避免连接松脱，这是目前急需解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转动防脱机构和后视镜，其能够在相互转动或颠簸振动的情况下，避免连接松脱。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术实施例提供一种转动防脱机构，转动防脱机构包括：基座，开设有第一通孔；转动臂，开设有第二通孔，第二通孔与第一通孔共轴线设置、且连通形成连接孔；连接杆，贯穿连接孔，连接杆包括依次连接的端部、光杆部和螺纹部，端部抵触在连接孔的入口处，光杆部插入连接孔内，光杆部的长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转动防脱机构，其特征在于，所述转动防脱机构包括：/n基座(110)，开设有第一通孔(112)；/n转动臂(120)，开设有第二通孔(121)，所述第二通孔(121)与所述第一通孔(112)共轴线设置、且连通形成连接孔；/n连接杆(130)，贯穿所述连接孔，所述连接杆(130)包括依次连接的端部(131)、光杆部(132)和螺纹部(133)，所述端部(131)抵触在所述连接孔的入口处，所述光杆部(132)插入所述连接孔内，所述光杆部(132)的长度大于所述连接孔的长度，所述基座(110)与所述转动臂(120)之间保持有间隙，所述螺纹部(133)伸出所述连接孔；/n螺母(140)，套设在所...

【技术特征摘要】
1.一种转动防脱机构，其特征在于，所述转动防脱机构包括：
基座(110)，开设有第一通孔(112)；
转动臂(120)，开设有第二通孔(121)，所述第二通孔(121)与所述第一通孔(112)共轴线设置、且连通形成连接孔；
连接杆(130)，贯穿所述连接孔，所述连接杆(130)包括依次连接的端部(131)、光杆部(132)和螺纹部(133)，所述端部(131)抵触在所述连接孔的入口处，所述光杆部(132)插入所述连接孔内，所述光杆部(132)的长度大于所述连接孔的长度，所述基座(110)与所述转动臂(120)之间保持有间隙，所述螺纹部(133)伸出所述连接孔；
螺母(140)，套设在所述螺纹部(133)上。


2.根据权利要求1所述的转动防脱机构，其特征在于，所述光杆部(132)包括：
内杆(1321)，连接在所述端部(131)与所述螺纹部(133)之间；
外套筒(1322)，套设在所述内杆(1321)上，所述外套筒(1322)的长度大于所述连接孔的长度。


3.根据权利要求2所述的转动防脱机构，其特征在于，所述转动防脱机构还包括：
第一垫片(150)，套设在所述内杆(1321)上，所述第一垫片(150)夹持在所述端部(131)与所述外套筒(1322)之间。


4.根据权利要求3所述的转动防脱机构，其特征在于，所述第一垫片(150...

【专利技术属性】
技术研发人员：金后军，
申请(专利权)人：天津市协远汽车部品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12