本实用新型专利技术公开了一种单发动机传动装置及系统，装置包含基座、以相对所述基座能够转动地支撑于基座上的传动轴、配置于配置于传动轴上两端的动力输入部件和动力输出部件；所述动力输入部件将发动机输入的动力通过传动轴传递至动力输出部件；所述传动轴通过轴承组件可转动地支撑于基座上，沿轴向所述轴承组件配置于动力输入部件和动力输出部件之间、以使输入动力经由轴承组件传递给动力输出部件。轴承组件用于抵消动力输入部件产生和发动机产生的抖动力，以达到将发动机的动力稳定地传输至动力输出部件的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种单发动机传动装置及系统
本技术涉及环卫发动机动力传动
，具体涉及一种单发动机传动装置及系统。
技术介绍
现有环卫车都是由双发动机，并通过双发动机以能够分别控制风机、油泵和水泵中的一个或两个工作。但目前为满足国标要求的日益提高，发动机的精度需求越来越高，使得其成本日益增加。为降低成本，采取减少发动机的数量，因此，同时亟需一款能够满足让风机、油泵和水泵中的任意两个或其三个同时工作的传动装置。
技术实现思路
本技术鉴于上述情况而完成，其目的在于提供一种单发动机传动装置，其配置有传动轴、以及配置于传动轴上的动力输入部件和动力输出部件，以使发动机的动力经动力输入部件和传动轴传输至动力输出部件。第一方面，本技术提供一种单发动机传动装置，其包含基座、以相对所述基座能够转动地支撑于基座上的传动轴、配置于配置于传动轴上两端的动力输入部件和动力输出部件；所述动力输入部件将发动机输入的动力通过传动轴传递至动力输出部件；所述传动轴通过轴承组件可转动地支撑于基座上，沿轴向所述轴承组件配置于动力输入部件和动力输出部件之间、以使输入动力经由轴承组件传递给动力输出部件；所述动力输出部件包含主带轮、第二气动离合器和/或自动离合器。较佳地，所述动力输入部件包含第一气动离合器，所述第一气动离合器工作时带动所述传动轴同步转动；所述动力输出部件包含主带轮、第二气动离合器以及自动离合器，所述主带轮与所述传动轴同步转动，所述自动离合器能够在预设转速下与传动轴同步转动，所述第二气动离合器能够在工作时与所述传动轴同步转动；其中，沿轴向所述主带轮配置于自动离合器和第二气动离合器之间。较佳地，沿远离所述第一气动离合器的方向，所述自动离合器、主带轮以及第二气动离合器依序配置。较佳地，所述传动轴包含用于套接所述第二气动离合器的第一轴段、以及用于套接所述主带轮的第二轴段，在第一轴段或第二轴段上配置有一支撑环，所述主带轮和气动齿式离合器沿轴向分别抵紧于支撑环的两端面上。较佳地，沿轴向所述支撑环与第二轴段之间间隙配合。较佳地，所述传动轴包含用于套接所述轴承组件的第三轴段，所述自动离合器沿轴向上的两端分别抵接在第三轴段的端面和主带轮上。较佳地，所述传动轴包含用于配置第一气动离合器的第四轴段，所述第一轴段和第四轴段的端部对应配置有第一压紧件和第二压紧件；所述第一压紧件和所述第三轴段的端缘将所述自动离合器、主带轮以及第二气动离合器沿轴向夹紧，所述第二压紧件和所述第三轴段的端缘将所述第一气动离合器沿轴向夹紧。较佳地，所述动力输入部件包含第一气动离合器，所述第一气动离合器工作时带动所述传动轴同步转动；所述动力输出部件包含主带轮、第二气动离合器以及自动离合器中的其中两个；其中，沿轴向所述自动离合器或主带轮配置于第二气动离合器和轴承组件之间；或，沿轴向所述自动离合器配置于轴承组件与主带轮或第二气动离合器之间。较佳地，所述动力输出部件包含主带轮和第二气动离合器，所述主带轮和第二气动离合器之间配置有一套接于传动轴外周的支撑环，所述主带轮和气动齿式离合器沿轴向分别抵紧于支撑环的两端面上。第二方面，本技术提供一种单发动机传动系统，其包含上述任一所述的一种单发动机传动装置，所述第二气动离合器为包含有与传动轴同步转动的第一齿轮、用于联动水泵的第二齿轮、以及用于推动第一齿轮和第二齿轮在啮合和相分离的状态间切换的气动齿式离合器；发动机怠速状态时，所述第一齿轮和第二齿轮先啮合、以便于在发动机输入的动力经第一气动离合器传递至传动轴时能够同时推动第二齿轮转动；其中，所述第一气动离合器为气动摩擦式离合器。较佳地，单发动机传动系统包含发动机、用于对第一气动离合器和第二气动离合器供气或抽气的供气装置、以及分别电联接于发动机和供气装置的控制器，控制器包含存储器和处理器，所述存储器内存储有可执行代码，所述可执行代码能够被所述处理器执行，以实现如下步骤：控制连通第二气动离合器的供气装置工作、以使所述第一齿轮和第二齿轮相啮合；控制所述气动摩擦式离合器工作、用于使发动机的动力经气动摩擦式离合器传递至传动轴以带动所述主带轮和第二齿轮转动；及控制所述发动机提高转速，以使所述自动离合器能够在预设转速下与传动轴同步转动；其中，所述自动离合器用于联动风机，所述主带轮用于联动油泵。通过采用上述技术方案，本技术可以取得以下技术效果：本技术提供的单发动机传动装置，其配置有传动轴、以及配置于传动轴上的动力输入部件和动力输出部件，且在动力输入部件和动力输出部件之间配置有轴承组件，用于使发动机的动力经轴承组件传输至动力输出部件，轴承组件用于抵消动力输入部件产生和发动机产生的抖动力，以达到将发动机的动力稳定地传输至动力输出部件的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的单发动机传动装置的结构示意图。图2绘制了图1中P处的结构示意图。图3和图4绘制了不同视角下气动摩擦离合器的机构示意图。图5绘制了本技术一实施例的电子装置的结构示意图。附图标识1、传动轴；11、第一轴段；12、第二轴段；13、第三轴段；14、第四轴段；2、第一气动离合器；21、第一转子；211、内圈；212、轴向活动件；22、第二转子；23、气缸机构；231、壳体；232、气腔；233、活塞件；34、散热机构；241、固定部；242、散热片；25、摩擦机构；251、铜基片；252、钢片；253、蝶形弹片；26、轴卡；27、弹性件；28、重型轴承组件；3、动力输出部件；31、第二气动离合器；32、主带轮；33、自动离合器；4、基座；5、第一压紧件；6、第二压紧件；7、支撑环；9、电子装置；91、存储器；93、处理器；95、通信总线；97、网络接口。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“上段”、“下段”、“上侧”、“下侧”、“中间”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种单发动机传动装置，其特征在于，包含基座、以相对所述基座能够转动地支撑于基座上的传动轴、配置于传动轴上两端的动力输入部件和动力输出部件；所述动力输入部件将发动机输入的动力通过传动轴传递至动力输出部件；所述传动轴通过轴承组件可转动地支撑于基座上，沿轴向所述轴承组件配置于动力输入部件和动力输出部件之间、以使输入动力经由轴承组件传递给动力输出部件。/n
【技术特征摘要】
1.一种单发动机传动装置，其特征在于，包含基座、以相对所述基座能够转动地支撑于基座上的传动轴、配置于传动轴上两端的动力输入部件和动力输出部件；所述动力输入部件将发动机输入的动力通过传动轴传递至动力输出部件；所述传动轴通过轴承组件可转动地支撑于基座上，沿轴向所述轴承组件配置于动力输入部件和动力输出部件之间、以使输入动力经由轴承组件传递给动力输出部件。
2.根据权利要求1所述的一种单发动机传动装置，其特征在于，所述动力输入部件包含第一气动离合器，所述第一气动离合器工作时带动所述传动轴同步转动；所述动力输出部件包含主带轮、第二气动离合器以及自动离合器，所述主带轮与所述传动轴同步转动，所述自动离合器能够在预设转速下与传动轴同步转动，所述第二气动离合器能够在工作时与所述传动轴同步转动；其中，沿轴向所述主带轮配置于自动离合器和第二气动离合器之间。
3.根据权利要求2所述的一种单发动机传动装置，其特征在于，沿远离所述第一气动离合器的方向，所述自动离合器、主带轮以及第二气动离合器依序配置。
4.根据权利要求3所述的一种单发动机传动装置，其特征在于，所述传动轴包含用于套接所述第二气动离合器的第一轴段、以及用于套接所述主带轮的第二轴段，在第一轴段或第二轴段上配置有一支撑环，所述主带轮和气动齿式离合器沿轴向分别抵紧于支撑环的两端面上。
5.根据权利要求4所述的一种单发动机传动装置，其特征在于，沿轴向所述支撑环与第二轴段之间间隙配合。
6.根据权利要求4所述的一种单发动机传动装置，其特征在于，所述传动轴包含用于套接所述轴承组件的第三轴段，所述自动离合器沿轴向上的两端分别抵接在第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：林剑荣，熊鹏生，陶欢，王辉，陈俊宏，丘国强，林剑华，陈淋，陈源，
申请(专利权)人：厦门南超机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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