本实用新型专利技术属于建筑技术领域，具体公开了一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括装置主体、升降机构、控制箱和支撑杆，装置主体的底端固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定连接有控制箱，装置主体的两侧固定连接有车库，车库的两侧固定连接有连接板，连接板的底部两侧固定连接有红外线感应器，红外线传感器检测到车辆停放位置不好时，使用者可以沿着车库上的载车板的中轴线进行行驶，同时在通过减速电机提供动力带动导向块沿着导向轴进行运动，从而使得车辆在进行停放行驶时位置可以进行居中，使得车辆可以稳定在车库内进行停放，不会再发生移动的问题，同时也很好的避免了车辆与车库发生碰撞的问题，在未来具有广泛的发展前景。
【技术实现步骤摘要】
一种用于升降横移立体车库的对中装置
本实用涉及立体车库
，具体为一种用于升降横移立体车库的对中装置。
技术介绍
车辆无处停放的问题是城市社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，为了解决车辆众多与停车位不足的矛盾，立体车库以其平均单车占地面积小的独特特性，已被越来越广泛地采用，立体车库是提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。现有的用于升降横移立体车库的对中装置，因车库是焊接在一起的，所以不能很好的进行连接，导致车库不能跟着进行升降，同时现有的用于升降横移立体车库的对中装置不能进行升降工作，从而导致使用者不能在装置上设置有多个车库来来满足于使用者的停车情况，且现有的用于升降横移立体车库的对中装置不能很好的对车辆停放位置进行调整，从而会导致车辆容易于车库发生碰撞，安全性较低的问题。所以，如何设计一种用于升降横移立体车库的对中装置，成为当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于升降横移立体车库的对中装置，以解决上述
技术介绍
中提出的一种用于升降横移立体车库的对中装置不便于连接效果不佳、不便于进行升降工作和安全性能不足的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括装置主体、升降机构、控制箱和支撑杆，所述装置主体的底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的内侧活动连接有升降机构，所述升降机构的内侧固定连接有转动带，所述升降机构的顶部固定连接有固定杆，所述装置主体的两侧固定连接有车库，所述车库的两侧固定连接有连接板，所述车库的底部固定连接有载车板，所述载车板的底部固定连接有导向轴，所述导向轴的外侧活动连接有导向块，所述连接板的底部两侧固定连接有红外线感应器，所述车库的顶部固定连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有连接件，所述活动板的一侧嵌入连接有连接孔，所述控制箱的内部底部固定连接有活动轴，所述活动轴的底部固定连接有减速电机。优选的，所述固定杆的顶部固定连接有顶棚。优选的，所述减速电机的底部紧密贴合有橡胶板。优选的，所述转动带的内部两侧活动连接有活动齿轮。优选的，所述连接件与连接孔、活动板和车库共同组合成便于连接机构。优选的，所述红外线感应器与导向轴、载车板和导向块共同组合成对中机构。与现有技术相比，本种技术的有益效果是:1.该种用于升降横移立体车库的对中装置，装置主体上的车库也可以在连接件的作用下一起进行运动，同时在车库发生损坏时，使用者可以通过连接件使车库拆卸下来，在拆卸下来后可以对车库进行拆卸更换，从而大大的提高了该装置的连接效果，体现了该装置的连接性。2.该种用于升降横移立体车库的对中装置，沿着车库上的载车板的中轴线进行行驶，同时减速电机提供动力带动导向块沿着导向轴进行运动，使得车辆在进行停放行驶时位置可以进行居中，车辆可以稳定在车库进行停放，同时很好的避免了车辆与车库发生碰撞的问题，体现了该装置的安全性。附图说明图1为本技术的装置主体结构示意简图；图2为本技术的车库剖面结构示意简图；图3为本技术的A-A截面结构示意简图；图4为本技术的B处放大结构示意简图。图中标记：1、装置主体，2、升降机构，3、控制箱，4、支撑杆，5、转动带，6、活动齿轮，7、固定杆，8、顶棚，9、车库，10、红外线感应器，11、载车板，12、导向轴，13、导向块，14、连接板，15、活动轴，16、橡胶板，17、减速电机，18、活动板，19、连接孔，20、连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括装置主体1、升降机构2、控制箱3和支撑杆4，装置主体1的底端固定连接有支撑杆4，支撑杆4的顶部固定连接有控制箱3，控制箱3的内侧活动连接有升降机构2，升降机构2的内侧固定连接有转动带5，升降机构2的顶部固定连接有固定杆7，装置主体1的两侧固定连接有车库9，车库9的两侧固定连接有连接板14，车库9的底部固定连接有载车板11，载车板11的底部固定连接有导向轴12，导向轴12的外侧活动连接有导向块13，连接板14的底部两侧固定连接有红外线感应器10，车库9的顶部固定连接有活动板18，活动板18的一侧固定连接有连接件20，活动板18的一侧嵌入连接有连接孔19，控制箱3的内部底部固定连接有活动轴15，活动轴15的底部固定连接有减速电机17。优选的，固定杆7的顶部固定连接有顶棚8，当使用者使用装置主体1进行停车时，停在车库9上的车因没有遮挡物使得车辆会在太阳底下爆嗮，会对车身外漆造成损害，从而导致车身外漆使用寿命不长，因此使用者可以通过设置在装置主体1上的顶棚8，通过顶棚8可以对车库9内的车辆进行遮挡，使得车辆在停放时不会进行太阳的爆嗮，从而大大的提高了该装置的实用效果。优选的，减速电机17的底部紧密贴合有橡胶板16，当使用者使用装置主体1进行工作时，减速电机17会带动装置主体1进行升降工作，所以减速电机17会发生震动，从而会导致装置主体1的整体发生抖动，从而使得停放在车库9内的车不能很好的进行停放工作，因此使用者可以通过设置在减速电机17底部的橡胶板16，因橡胶板16是由较好的弹性材料构成的，所以橡胶板16会对减速电机17产生的震动进行相互抵消，从而使得装置主体1可以稳定的进行工作，大大的提高了该装置的减震效果，体现了该装置的减震性。优选的，转动带5的内部两侧活动连接有活动齿轮6，当使用者使用装置主体1进行工作时，使用者可以通过减速电机17提供动力使得活动齿轮6进行转动，同时活动齿轮6转动的过程中可以带动转动带5进行转动，从而使得升降机构2在转动带5的作用下进行升降工作，且升降机构2的进行升降工作时是进行圆周运动的，所以使用者通过装置主体1可以很好的对汽车进行停放工作，大大的提高了使用者能够停放车辆的问题，很好的避免了无处停车的现状。优选的，连接件20与连接孔19、活动板18和车库9共同组合成便于连接机构，当装置主体1进行工作时，使用者需要先通过连接件20于活动板18进行连接，同时在连接的过程中通过两者连接的连接孔19进行贯穿连接，使得车库9在连接件20的作用下进行连接，使得车库9倍连接固定，同时在车库9被连接后，装置主体1上的升降机构2进行圆周运动，所以装置主体1上的车库9也可以在连接件20的作用下一起进行运动，同时在车库9发生损坏时，使用者可以通过连接件20使车库9拆卸下来，在拆卸下来后可以对车库9进行拆卸更换，从而大大的提高了该装置的连接效果，体现了该装置的连接性。优选的，红外线感应器10本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括装置主体(1)、升降机构(2)、控制箱(3)和支撑杆(4)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶部固定连接有控制箱(3)，所述控制箱(3)的内侧活动连接有升降机构(2)，所述升降机构(2)的内侧固定连接有转动带(5)，所述升降机构(2)的顶部固定连接有固定杆(7)，所述装置主体(1)的两侧固定连接有车库(9)，所述车库(9)的两侧固定连接有连接板(14)，所述车库(9)的底部固定连接有载车板(11)，所述载车板(11)的底部固定连接有导向轴(12)，所述导向轴(12)的外侧活动连接有导向块(13)，所述连接板(14)的底部两侧固定连接有红外线感应器(10)，所述车库(9)的顶部固定连接有活动板(18)，所述活动板(18)的一侧固定连接有连接件(20)，所述活动板(18)的一侧嵌入连接有连接孔(19)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括装置主体(1)、升降机构(2)、控制箱(3)和支撑杆(4)，其特征在于：所述装置主体(1)的底端固定连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的顶部固定连接有控制箱(3)，所述控制箱(3)的内侧活动连接有升降机构(2)，所述升降机构(2)的内侧固定连接有转动带(5)，所述升降机构(2)的顶部固定连接有固定杆(7)，所述装置主体(1)的两侧固定连接有车库(9)，所述车库(9)的两侧固定连接有连接板(14)，所述车库(9)的底部固定连接有载车板(11)，所述载车板(11)的底部固定连接有导向轴(12)，所述导向轴(12)的外侧活动连接有导向块(13)，所述连接板(14)的底部两侧固定连接有红外线感应器(10)，所述车库(9)的顶部固定连接有活动板(18)，所述活动板(18)的一侧固定连接有连接件(20)，所述活动板(18)的一侧嵌入连接有连接孔(19)。
2.如权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：金海滨，李星，周同，金逸恩，周剑，
申请(专利权)人：金海滨，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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