一种深水航道半圆体构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种深水航道半圆体构件,包括半圆体构件本体，半圆体构件本体上设有拱形体，拱形体的顶部设有凹槽，凹槽的内部设有测量孔与排水孔，排水孔对称设置在测量孔的两侧，拱形体的两侧侧壁中央对称设有侧边通孔，拱形体的底部设有底板，底板的内部上方设有圆孔，圆孔与上表面连通，底板的底部靠近两侧对称设有底部卡槽，底部卡槽截面成梯形，底板的内部设有观测孔与充砂排水孔，观测孔，充砂排水孔贯穿底板，半圆体构件本体的内部设有构件骨架，该半圆体构件本体设计合理，结构简单采用一体式浇筑成型，成型快，结合整体的构件骨架，整体的强度高。

【技术实现步骤摘要】
一种深水航道半圆体构件
本技术涉及深水航道半圆体
，具体为一种深水航道半圆体构件。
技术介绍
长江口深水航道治理工程位于长江口南港和北槽河段，全长92.2公里、底宽350-400米、深12.5米。该项工程于1998年开始建设，是20世纪90年代中国最大的一项水运工程，于2011年5月通过国家竣工验收，并进入常态化维护管理。深水航道在建筑的过程中采用国内首创坐底式基床抛石,整平机械施工新工艺；GPS测量定位技术；应用钢筋砼半圆体新结构；40M铺排船研制建造和使用。深水航道在键槽的过程中会使用到一些半圆体构件，这些航道构件在具有耐腐蚀的同时还需要很好的抗压性，因为在深水中，随着深度的逐渐增加，构件承受的外部水压就越大，因此，这些航道构件需要很好的抗压能力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用一体式浇筑成型，成型快，结合整体的构件骨架，整体的强度高的深水航道半圆体构件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种深水航道半圆体构件,包括半圆体构件本体，所述半圆体构件本体上设有底板，底板的上方设有拱形体，所述拱形体与底板为一体结构，所述半圆体构件本体的内部设有构件骨架，所述半圆体构件本体的内部设有空腔。优选的，所述底板的底部靠近两侧边缘对称设有底部卡槽，底部卡槽的截面成梯形，所述底板的中央设有观测孔，观测孔贯穿底板，所述底板上设有两个充砂排水孔，两个充砂排水孔以观测孔对称设置，所述充砂排水孔与底板下表面连通，所述底板的两侧边缘对称设有吊孔，所述底板的上表面设有圆孔，圆孔与底板上表面连通。优选的，所述拱形体的两侧侧壁上对称设有侧边通孔，侧边通孔贯穿拱形体，所述拱形体的顶部设有凹槽，凹槽的内部中央设有测量孔，测量孔的周围对称设有排水孔，所述测量孔，排水孔贯穿拱形体顶部。优选的，所述构件骨架底部设有X轴钢筋与Z轴钢筋，X轴钢筋与Z轴钢筋相互垂直，所述X轴钢筋与Z轴钢筋交接处焊接固定，所述构件骨架的上方设有拱形钢筋骨架，拱形钢筋骨架与拱形体弧度相同，拱形钢筋骨架的底部两端与X轴钢筋的端头焊接连接。优选的，所述半圆体构件本体内部的空腔半径为4550mm，半圆体构件本体的底板厚度为500mm，所述半圆体构件本体上拱形体厚度为450mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该半圆体构件本体设计合理，结构简单采用一体式浇筑成型，成型快，结合整体的构件骨架，整体的强度高。附图说明图1为本技术半圆体构件本体侧视图；图2为本技术半圆体构件本体侧视图；图3为本技术半圆体构件本体仰视图。图中：1、半圆体构件本体；2、拱形体；3、凹槽；4、排水孔；5、测量孔；6、吊孔；7、底部卡槽；8、充砂排水孔；9、圆孔；10、底板；11、侧边通孔；12、观测孔；13、构件骨架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3,本技术提供一种技术方案：一种深水航道半圆体构件,包括半圆体构件本体1，半圆体构件本体1上设有底板10，底板10的底部靠近两侧边缘对称设有底部卡槽7，底部卡槽7的截面成梯形，底板10的中央设有观测孔12，观测孔12贯穿底板10，底板10上设有两个充砂排水孔8，两个充砂排水孔8以观测孔12对称设置，充砂排水孔8与底板10下表面连通，底板10的两侧边缘对称设有吊孔6，底板10的上表面设有圆孔9，圆孔9与底板10上表面连通。底板10的上方设有拱形体2，拱形体2的两侧侧壁上对称设有侧边通孔11，侧边通孔11贯穿拱形体2，拱形体2的顶部设有凹槽3，凹槽3的内部中央设有测量孔5，测量孔5的周围对称设有排水孔4，测量孔5，排水孔4贯穿拱形体2顶部，拱形体2与底板10位一体浇筑成型。拱形体2与底板10为一体结构，半圆体构件本体1的内部设有构件骨架13，构件骨架13底部设有X轴钢筋与Z轴钢筋，X轴钢筋与Z轴钢筋相互垂直，X轴钢筋与Z轴钢筋交接处焊接固定，构件骨架13的上方设有拱形钢筋骨架，拱形钢筋骨架与拱形体弧度相同，拱形钢筋骨架的底部两端与X轴钢筋的端头焊接连接。半圆体构件本体1的内部设有空腔，空腔贯穿半圆体构件本体1，半圆体构件本体1内部的空腔半径为4550mm，半圆体构件本体1的底板厚度为500mm，半圆体构件本体1上拱形体厚度为450mm。该半圆体构件本体设计合理，结构简单采用一体式浇筑成型，成型快，结合整体的构件骨架，整体的强度高。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种深水航道半圆体构件,包括半圆体构件本体（1），其特征在于：所述半圆体构件本体（1）上设有底板（10），底板（10）的上方设有拱形体（2），所述拱形体（2）与底板（10）为一体结构，所述半圆体构件本体（1）的内部设有构件骨架（13），所述半圆体构件本体（1）的内部设有空腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种深水航道半圆体构件,包括半圆体构件本体（1），其特征在于：所述半圆体构件本体（1）上设有底板（10），底板（10）的上方设有拱形体（2），所述拱形体（2）与底板（10）为一体结构，所述半圆体构件本体（1）的内部设有构件骨架（13），所述半圆体构件本体（1）的内部设有空腔。


2.根据权利要求1所述的一种深水航道半圆体构件，其特征在于：所述底板（10）的底部靠近两侧边缘对称设有底部卡槽（7），底部卡槽（7）的截面成梯形，所述底板（10）的中央设有观测孔（12），观测孔（12）贯穿底板（10），所述底板（10）上设有两个充砂排水孔（8），两个充砂排水孔（8）以观测孔（12）对称设置，所述充砂排水孔（8）与底板（10）下表面连通，所述底板（10）的两侧边缘对称设有吊孔（6），所述底板（10）的上表面设有圆孔（9），圆孔（9）与底板（10）上表面连通。


3.根据权利要求1所述的一种深...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮，宗亚东，周莉，徐琪琪，
申请(专利权)人：南通航宇结构件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32