一种铁路铺设用路面平整度测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于路面平整度测量装置技术领域，尤其为一种铁路铺设用路面平整度测量装置，包括箱体，所述箱体表面穿设有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴一端固定连接有转盘，所述第一转轴另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管另一端固定连接有活动机构；本实用新型专利技术，通过设置第一转轴，当人们需要调节行走轮的高度时，人们只需要转动转盘带动第一转轴转动，同时可以带动螺纹柱进行转动，在螺纹柱和螺纹管的相互作用下，从而可以带动活动机构向下移动，在第一转轴的作用下，人们在对行走轮的高度进行调节时更加快捷，从而提高了人们的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路铺设用路面平整度测量装置
本技术属于路面平整度测量装置
，具体涉及一种铁路铺设用路面平整度测量装置。
技术介绍
路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当其纵断面剖面曲线相对光滑时，则表示路面相对平整或平整度相对较好，反之，则表示路面的平整度相对较差，铁路要求的路面平整度更高，但是现在的检测装置，使用起来很不方便。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种铁路铺设用路面平整度测量装置，具有使用简单的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路铺设用路面平整度测量装置，包括箱体，所述箱体表面穿设有第一轴承，所述第一轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴一端固定连接有转盘，所述第一转轴另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管另一端固定连接有活动机构，所述箱体表面固定连接有警报灯，所述箱体内壁固定连接有距离传感器，所述箱体内壁固定连接有蓄电池，所述箱体下表面固定连接有连接杆，所述连接杆另一端固定连接有万向轮，所述箱体表面固定连接有推把。优选的，所述活动机构包括活动箱，所述活动箱设置在箱体内部，所述活动箱内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆另一端固定连接有固定块，所述固定块另一端固定连接有行走轮。优选的，所述活动箱表面开设有通孔，所述固定块表面固定连接有固定杆，所述箱体表面开设有活动槽，所述活动箱表面开设有滑槽。优选的，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块另一端固定连接有活动槽内壁，所述滑块共有两个，且对称连接在活动槽内壁。优选的，所述箱体表面通过合页活动连接有箱门，所述箱门表面固定连接有把手，所述箱门表面固定连接有控制开关。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术，通过设置第一转轴，当人们需要调节行走轮的高度时，人们只需要转动转盘带动第一转轴转动，同时可以带动螺纹柱进行转动，在螺纹柱和螺纹管的相互作用下，从而可以带动活动机构向下移动，在第一转轴的作用下，人们在对行走轮的高度进行调节时更加快捷，从而提高了人们的工作效率，在滑槽和滑块的相互作用下，从而载有行走轮的活动箱得以定向移动，进而避免了载有行走轮的活动箱移动时发生偏移，在警报灯的作用下，避免了检测到路面不平时工作人员不能发现，从而可以对工作人员进行提醒。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术正视剖面的结构示意图；图2为本技术正视的结构示意图；图3为本技术中活动机构的结构示意图；图中：1、箱体；2、第一轴承；3、第一转轴；4、转盘；5、螺纹柱；6、螺纹管；7、活动机构；701、活动箱；702、伸缩杆；703、弹簧；704、固定块；705、行走轮；706、通孔；707、固定杆；708、活动槽；709、滑槽；710、滑块；8、控制开关；9、警报灯；10、距离传感器；11、蓄电池；12、连接杆；13、万向轮；14、推把；15、箱门；16、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种铁路铺设用路面平整度测量装置，包括箱体1，所述箱体1表面穿设有第一轴承2，所述第一轴承2内穿设有第一转轴3，所述第一转轴3一端固定连接有转盘4，所述第一转轴3另一端固定连接有螺纹柱5，所述螺纹柱5表面螺纹连接有螺纹管6，所述螺纹管6另一端固定连接有活动机构7，所述箱体1表面固定连接有警报灯9，通过设置第一转轴3，当人们需要调节行走轮705的高度时，人们只需要转动转盘4带动第一转轴3转动，同时可以带动螺纹柱5进行转动，在螺纹柱5和螺纹管6的相互作用下，从而可以带动活动机构7向下移动，在第一转轴3的作用下，人们在对行走轮705的高度进行调节时更加快捷，从而提高了人们的工作效率，所述箱体1内壁固定连接有距离传感器10，所述箱体1内壁固定连接有蓄电池11，在警报灯9的作用下，避免了检测到路面不平时工作人员不能发现，从而可以对工作人员进行提醒，所述箱体1下表面固定连接有连接杆12，所述连接杆12另一端固定连接有万向轮13，所述箱体1表面固定连接有推把14。具体的，所述活动机构7包括活动箱701，所述活动箱701设置在箱体1内部，所述活动箱701内壁固定连接有伸缩杆702，所述伸缩杆702表面套接有弹簧703，所述伸缩杆702另一端固定连接有固定块704，所述固定块704另一端固定连接有行走轮705。具体的，所述活动箱701表面开设有通孔706，所述固定块704表面固定连接有固定杆707，所述箱体1表面开设有活动槽708，所述活动箱701表面开设有滑槽709。具体的，所述滑槽709内滑动连接有滑块710，在滑槽709和滑块710的相互作用下，从而载有行走轮705的活动箱701得以定向移动，进而避免了载有行走轮705的活动箱701移动时发生偏移，所述滑块710另一端固定连接有活动槽708内壁，所述滑块710共有两个，且对称连接在活动槽708内壁。具体的，所述箱体1表面通过合页活动连接有箱门15，所述箱门15表面固定连接有把手16，所述箱门15表面固定连接有控制开关8。本技术的工作原理及使用流程：本技术，在使用时，首先将该装置放置到合适的位置，当人们需要调节行走轮705的高度时，人们只需要转动转盘4，同时可以带动第一转轴3转动，进而可以带动螺纹柱5进行转动，在螺纹柱5和螺纹管6的相互作用下，从而可以带动载有活动箱701的行走轮705进行高度调节，然后人们通过控制开关8控制距离传感器10运作，随后人们通过推把14推动该装置移动，当距离传感器10感应到距离变化时，从而警报灯9得以进行报警，进而人们得以发现路面的不平。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路铺设用路面平整度测量装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)表面穿设有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)内穿设有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)一端固定连接有转盘(4)，所述第一转轴(3)另一端固定连接有螺纹柱(5)，所述螺纹柱(5)表面螺纹连接有螺纹管(6)，所述螺纹管(6)另一端固定连接有活动机构(7)，所述箱体(1)表面固定连接有警报灯(9)，所述箱体(1)内壁固定连接有距离传感器(10)，所述箱体(1)内壁固定连接有蓄电池(11)，所述箱体(1)下表面固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)另一端固定连接有万向轮(13)，所述箱体(1)表面固定连接有推把(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路铺设用路面平整度测量装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)表面穿设有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)内穿设有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)一端固定连接有转盘(4)，所述第一转轴(3)另一端固定连接有螺纹柱(5)，所述螺纹柱(5)表面螺纹连接有螺纹管(6)，所述螺纹管(6)另一端固定连接有活动机构(7)，所述箱体(1)表面固定连接有警报灯(9)，所述箱体(1)内壁固定连接有距离传感器(10)，所述箱体(1)内壁固定连接有蓄电池(11)，所述箱体(1)下表面固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)另一端固定连接有万向轮(13)，所述箱体(1)表面固定连接有推把(14)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路铺设用路面平整度测量装置，其特征在于：所述活动机构(7)包括活动箱(701)，所述活动箱(701)设置在箱体(1)内部，所述活动箱(701)内壁固定连接有伸缩杆(702)，所述伸缩杆(702)表面套接有弹簧(703)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国琼，
申请(专利权)人：汪国琼，
类型：新型
国别省市：安徽;34