铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置，包括支距尺本体、所述支距尺本体前端内侧一体化垂直固定有十字头并在十字头的下面固定安装有测头；所述支距尺本体上设置有棱镜检测装置，并在支距尺本体的中端两侧开设有滑槽；所述棱镜检测装置包括滑座、推送杆支撑座和棱镜底座，滑座套在支距尺本体的滑槽内，滑座的侧端开设有内螺纹孔，并在滑座的上端加装调平底板，调平底板的上端安装有水准仪，并在棱镜底座的上端加装棱镜。本铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置，自带绝缘装置，有利的避开了两股钢轨上的电流短路现象，且可准确测出铁路中心线的位置。

【技术实现步骤摘要】
铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置
本技术涉及铁路建设仪器
，具体为铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置。
技术介绍
现有全站仪棱镜架是由铝合金材质做成的可伸缩三角架、架头以及水准气泡等部件组成，在测量过程中，将三角架的中心杆置于被测点上，再将水准气泡调至居中，此时用全站仪既可测量被测点的坐标，完成测量任务。现有棱镜架在既有铁路线路上测量时无法准确的找到铁路线路的中心线位置，影响测量精度和测量效率；其次，现有棱镜架为铝合金材质，容易导电，铁路两股钢轨上带有低压直流电，在铁路线路上测量时容易造成两股钢轨上的电流短路进而出现铁路信号错误，火车无法按照正常信号运行，基于上述问题，提出铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置，具有便于准确的找到铁路中心线位置，可避开了两股钢轨上的电流短路现象，且可自由装卸，拆装方便的优点，解决了现有技术中现有棱镜架为铝合金材质，容易导电造成两股钢轨上的电流短路进而出现铁路信号错误，无法准确的找到铁路线路的中心线位置的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置，包括支距尺本体(1)、其特征在于：所述支距尺本体(1)前端内侧一体化垂直固定有十字头(2)并在十字头(2)的下面固定安装有测头(3)；所述支距尺本体(1)上设置有棱镜检测装置(4)，并在支距尺本体(1)的中端两侧开设有滑槽(5)；所述棱镜检测装置(4)包括滑座(7)、推送杆支撑座(8)和棱镜底座(9)，滑座(7)套在支距尺本体(1)的滑槽(5)内，滑座(7)的侧端开设有内螺纹孔(10)，并在滑座(7)的上端加装调平底板(11)，调平底板(11)的四侧采用调高螺杆(12)固定安装在滑座(7)上；所述棱镜底座(9)固定加装在调平底板(11)的上端，调平底...

【技术特征摘要】
1.铁路中心线测量中全站仪棱镜架的改装装置，包括支距尺本体(1)、其特征在于：所述支距尺本体(1)前端内侧一体化垂直固定有十字头(2)并在十字头(2)的下面固定安装有测头(3)；所述支距尺本体(1)上设置有棱镜检测装置(4)，并在支距尺本体(1)的中端两侧开设有滑槽(5)；所述棱镜检测装置(4)包括滑座(7)、推送杆支撑座(8)和棱镜底座(9)，滑座(7)套在支距尺本体(1)的滑槽(5)内，滑座(7)的侧端开设有内螺纹孔(10)，并在滑座(7)的上端加装调平底板(11)，调平底板(11)的四侧采用调高螺杆(12)固定安装在滑座(7)上；所述棱镜底座(9)固定加装在调平底板(11)的上端，调平底板(11)的上端安装有水准仪(13)，并在棱镜底座(9)的上端加装棱镜(14)；所述推送杆支撑座(8)的上端固定加装有推送杆定位座(15)，推送杆定位座(15)的侧端加装有调距螺杆(16)，并在推送杆定位座(15)与滑座(7)相对一侧加装轴套A(17)，滑座(7)与推送杆定位座(15)相邻一侧加装有轴套B(18)，轴套A(17)套接在轴套B(18)内，调距螺杆(16)穿过推送杆定位座(15)旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕勇，
申请(专利权)人：吕勇，
类型：新型
国别省市：陕西;61