具有导向装置的下车架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有导向装置的下车架。该下车架包括本体，每个第一横梁以及第二横梁的两端均相对设置有第一导板，每个第一横梁和第二横梁上的两个第一导板沿横向设置，每个第一横梁上均还设置有第二导板，两个第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，第二导板可沿竖向伸缩；每个第二横梁上均还设置有第三导板，两个第二横梁上的第三导板沿纵向相对设置，第三导板可沿竖向伸缩；两个第四导板相对设置在纵梁的两端，两个第四导板的导向面相对设置。本实用新型专利技术通过控制第二导板以及第三导板的伸缩，可适应不同规格的集装箱同下车架的装配，方便快捷，具有很好的通用性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
具有导向装置的下车架
本技术属于物流运输
，尤其涉及一种具有导向装置的下车架。
技术介绍
目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在着以下不足：现有技术中，集装箱空中轨道运输设备通过地面顶升设备将集装箱顶升，以和集装箱空中轨道运输设备的车体连接，此种操作方式需要保证集装箱和车体的对中性，不能迅速完成集装箱在车体上的装载，据此，申请人设计了一种新的集装箱装载方案，其包括可分离的上下车架和下车架，上下车架固定在集装箱空中轨道运输设备的车体上，下车架位于上下车架的下方，二者通过绳索连接，通过控制绳索可将下车架下放，待下车架和集装箱装配完成后，再通过控制绳索将下车架上升，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有导向装置的下车架，其特征在于，所述下车架包括：/n本体，所述本体包括纵梁、第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁以及所述第二横梁的中部均固定设置在所述纵梁上，所述第一横梁相对设置有两个，所述第二横梁也相对设置有两个，两个所述第二横梁位于所述纵梁的两端，两个所述第一横梁位于两个所述第二横梁之间；/n第一导板，每个所述第一横梁以及所述第二横梁的两端均相对设置有所述第一导板，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板沿横向设置，且，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板的导向面相对设置；/n第二导板，每个所述第一横梁上均还设置有所述第二导板，两个所述第一横梁上的第二导板沿...

【技术特征摘要】
1.一种具有导向装置的下车架，其特征在于，所述下车架包括：
本体，所述本体包括纵梁、第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁以及所述第二横梁的中部均固定设置在所述纵梁上，所述第一横梁相对设置有两个，所述第二横梁也相对设置有两个，两个所述第二横梁位于所述纵梁的两端，两个所述第一横梁位于两个所述第二横梁之间；
第一导板，每个所述第一横梁以及所述第二横梁的两端均相对设置有所述第一导板，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板沿横向设置，且，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板的导向面相对设置；
第二导板，每个所述第一横梁上均还设置有所述第二导板，两个所述第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，且，两个所述第一横梁上的第二导板的导向面相对设置，所述第二导板可沿竖向伸缩；
第三导板，每个所述第二横梁上均还设置有所述第三导板，两个所述第二横梁上的第三导板沿纵向相对设置，且，两个所述第二横梁上的第三导板的导向面相对设置，所述第三导板可沿竖向伸缩；
第四导板，所述第四导板设置有两个，两个所述第四导板相对设置在所述纵梁的两端，两个所述第四导板的导向面相对设置。


2.根据权利要求1所述的具有导向装置的下车架，其特征在于，所述第一导板、所述第二导板、所述第三导板以及所述第四导板的导向面均为斜面。


3.根据权利要求1所述的具有导向装置的下车架，其特征在于，所述第二导板以及第三导板均通过伸缩组件可伸缩地设置在所述本体上，所述伸缩组件包括：
驱动件，所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全虎，宋少波，陈治国，崔灿，苏利杰，胡跃明，姚雄，刘伟，罗辉，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42