具有导向装置的下车架制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有导向装置的下车架。该下车架包括本体，每个第一横梁以及第二横梁的两端均相对设置有第一导板，每个第一横梁和第二横梁上的两个第一导板沿横向设置，每个第一横梁上均还设置有第二导板，两个第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，第二导板可沿竖向伸缩；每个第二横梁上均还设置有第三导板，两个第二横梁上的第三导板沿纵向相对设置，第三导板可沿竖向伸缩；两个第四导板相对设置在纵梁的两端，两个第四导板的导向面相对设置。本实用新型专利技术通过控制第二导板以及第三导板的伸缩，可适应不同规格的集装箱同下车架的装配，方便快捷，具有很好的通用性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
具有导向装置的下车架
本技术属于物流运输
，尤其涉及一种具有导向装置的下车架。
技术介绍
目前，我国港口集疏体系主要依靠公路完成(公路占比高达84％)，公路运输环境污染大、运输成本高，特别是对集装箱港口最后一公里的设施衔接问题，已经成为我国综合交通运输体系发展的首要难题。为了解决上述技术问题，现有技术中新兴了一种应用于港口集装箱物流的空中轨道运输设备，空中轨道运输线路可能跨越公路、河流、厂区等，以解决最后一公里的集装箱运输问题。在实现本技术的过程中，申请人发现现有技术中至少存在着以下不足：现有技术中，集装箱空中轨道运输设备通过地面顶升设备将集装箱顶升，以和集装箱空中轨道运输设备的车体连接，此种操作方式需要保证集装箱和车体的对中性，不能迅速完成集装箱在车体上的装载，据此，申请人设计了一种新的集装箱装载方案，其包括可分离的上下车架和下车架，上下车架固定在集装箱空中轨道运输设备的车体上，下车架位于上下车架的下方，二者通过绳索连接，通过控制绳索可将下车架下放，待下车架和集装箱装配完成后，再通过控制绳索将下车架上升，并使下车架和上下车架锁定，即可通过集装箱空中轨道运输设备将集装箱运输。但如何快速实现下车架和不同规格的集装箱装配是急需解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种具有导向装置的下车架，以快速实现下车架和不同规格的集装箱装配。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种具有导向装置的下车架，所述下车架包括：本体，所述本体包括纵梁、第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁以及所述第二横梁的中部均固定设置在所述纵梁上，所述第一横梁相对设置有两个，所述第二横梁也相对设置有两个，两个所述第二横梁位于所述纵梁的两端，两个所述第一横梁位于两个所述第二横梁之间；第一导板，每个所述第一横梁以及所述第二横梁的两端均相对设置有所述第一导板，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板沿横向设置，且，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板的导向面相对设置；第二导板，每个所述第一横梁上均还设置有所述第二导板，两个所述第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，且，两个所述第一横梁上的第二导板的导向面相对设置，所述第二导板可沿竖向伸缩；第三导板，每个所述第二横梁上均还设置有所述第三导板，两个所述第二横梁上的第三导板沿纵向相对设置，且，两个所述第二横梁上的第三导板的导向面相对设置，所述第三导板可沿竖向伸缩；第四导板，所述第四导板设置有两个，两个所述第四导板相对设置在所述纵梁的两端，两个所述第四导板的导向面相对设置。进一步地，所述第一导板、所述第二导板、所述第三导板以及所述第四导板的导向面均为斜面。进一步地，所述第二导板以及第三导板均通过伸缩组件可伸缩地设置在所述本体上，所述伸缩组件包括：驱动件，所述驱动件固定设置在所述本体上；丝杆，所述丝杆同轴连接在所述驱动件的输出端上；螺母，所述螺母螺纹连接在所述丝杆上，所述第二导板或所述第三导板固定设置在所述螺母上；滑槽，所述滑槽设置在所述本体上，所述第二导板或所述第三导板沿竖向滑动设置在所述滑槽中。更进一步地，所述驱动件包括电机、减速箱以及联轴器，所述电机固定设置在所述本体上，所述电机的输出端和所述减速箱的输入轴连接，所述减速箱的输出轴通过所述联轴器和所述丝杆的上端连接。进一步地，所述本体上设置有固定座，所述减速箱的输出轴可转动地穿过所述固定座的顶部，所述丝杆的顶端可转动地穿过所述固定座的底部，所述联轴器位于所述固定座内。进一步地，所述第二导板和所述第三导板的上部均为支撑座，所述丝杆的底端依次穿过所述支撑座的顶部和底部，所述支撑座的顶部和底部供所述丝杆穿过的部位均设置有轴承。优选地，所述轴承为圆锥滚子轴承。进一步地，所述本体上还设置有两个相对的导向板，两个所述导向板和所述本体围成所述滑槽。可选地，所述第四导板也可沿竖向伸缩。本技术的有益效果至少包括：本技术的一种具有导向装置的下车架，当需要吊装20ft集装箱时，控制第一横梁上的第二导板，使第二导板处于伸出状态，下车架下降时，利用两个第一横梁上的第一导板对20ft集装箱的横向导向，利用两个第一横梁上的第二导板对20ft集装箱的纵向进行导向，以使下车架和20ft集装箱能快速锁定。当需要吊装40ft集装箱时，控制第一横梁上的第二导板，使第二导板处于收缩状态，以避免下车架和40ft集装箱装配时产生干涉，同时，控制第三导板，使两个第三导板处于伸出状态，利用第一横梁以及第二横梁上的第一导板对40ft集装箱的横向导向，利用两个第三导板对40ft集装箱的纵向进行导向，以使下车架和40ft集装箱能快速锁定。当需要吊装45ft集装箱时，控制第一横梁上的第二导板以及第二横梁上的第三导板，使第二导板以及第三导板均处于收缩状态，以避免下车架和45ft集装箱装配时产生干涉，利用第一横梁以及第二横梁上的第一导板对45ft集装箱的横向导向，利用两个第四导板对45ft集装箱的纵向进行导向，以使下车架和45ft集装箱能快速锁定。由上述可知，本技术通过控制第二导板以及第三导板的伸缩，可适应不同规格的集装箱同下车架的装配，方便快捷，具有很好的通用性和实用性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例的一种具有导向装置的下车架的结构示意图；图2为图1中的伸缩组件的结构示意图；图3为图2中的伸缩组件的剖面示意图；图4为图2中的第二导板或第三导板的侧面示意图图5为图1所示的具有导向装置的下车架吊装20ft集装箱的结构示意图；图6为图1所示的具有导向装置的下车架吊装40ft集装箱的结构示意图；图7为图1所示的具有导向装置的下车架吊装45ft集装箱的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供了一种具有导向装置的下车架，可快速实现下车架和不同规格的集装箱装配。图1为本技术实施例的一种具有导向装置的下车架的结构示意图，结合图1，本技术实施例的下车架主要包括车体、第一导板1、第二导板2、第三导板3以及第四导板7。结合图1，本技术实施例的本体包括纵梁4、第一横梁5以及第二横梁6，其中，第一横梁5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有导向装置的下车架，其特征在于，所述下车架包括：/n本体，所述本体包括纵梁、第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁以及所述第二横梁的中部均固定设置在所述纵梁上，所述第一横梁相对设置有两个，所述第二横梁也相对设置有两个，两个所述第二横梁位于所述纵梁的两端，两个所述第一横梁位于两个所述第二横梁之间；/n第一导板，每个所述第一横梁以及所述第二横梁的两端均相对设置有所述第一导板，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板沿横向设置，且，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板的导向面相对设置；/n第二导板，每个所述第一横梁上均还设置有所述第二导板，两个所述第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，且，两个所述第一横梁上的第二导板的导向面相对设置，所述第二导板可沿竖向伸缩；/n第三导板，每个所述第二横梁上均还设置有所述第三导板，两个所述第二横梁上的第三导板沿纵向相对设置，且，两个所述第二横梁上的第三导板的导向面相对设置，所述第三导板可沿竖向伸缩；/n第四导板，所述第四导板设置有两个，两个所述第四导板相对设置在所述纵梁的两端，两个所述第四导板的导向面相对设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有导向装置的下车架，其特征在于，所述下车架包括：
本体，所述本体包括纵梁、第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁以及所述第二横梁的中部均固定设置在所述纵梁上，所述第一横梁相对设置有两个，所述第二横梁也相对设置有两个，两个所述第二横梁位于所述纵梁的两端，两个所述第一横梁位于两个所述第二横梁之间；
第一导板，每个所述第一横梁以及所述第二横梁的两端均相对设置有所述第一导板，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板沿横向设置，且，每个所述第一横梁和所述第二横梁上的两个所述第一导板的导向面相对设置；
第二导板，每个所述第一横梁上均还设置有所述第二导板，两个所述第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，且，两个所述第一横梁上的第二导板的导向面相对设置，所述第二导板可沿竖向伸缩；
第三导板，每个所述第二横梁上均还设置有所述第三导板，两个所述第二横梁上的第三导板沿纵向相对设置，且，两个所述第二横梁上的第三导板的导向面相对设置，所述第三导板可沿竖向伸缩；
第四导板，所述第四导板设置有两个，两个所述第四导板相对设置在所述纵梁的两端，两个所述第四导板的导向面相对设置。


2.根据权利要求1所述的具有导向装置的下车架，其特征在于，所述第一导板、所述第二导板、所述第三导板以及所述第四导板的导向面均为斜面。


3.根据权利要求1所述的具有导向装置的下车架，其特征在于，所述第二导板以及第三导板均通过伸缩组件可伸缩地设置在所述本体上，所述伸缩组件包括：
驱动件，所述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全虎，宋少波，陈治国，崔灿，苏利杰，胡跃明，姚雄，刘伟，罗辉，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42