一种双层隧道的物料转运系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双层隧道的物料转运系统，可以实现上下两层隧道同时施工及物料转运。包括：位于上层的双向行车隧道；位于下层的地铁隧道，位于双向行车隧道的下方中部；两边坡，位于双向行车隧道入口的两侧，其中一个边坡上挖有进场通道；地坑，位于两边坡之间的坡底，与下层隧道入口对应；桥式起重机，架设在两边坡之间，用于将地坑中的物料转运到地坑外。

【技术实现步骤摘要】
一种双层隧道的物料转运系统
本技术涉及隧道施工
，特别是涉及一种双层隧道的物料转运系统。
技术介绍
现有的双层隧道挖掘均是分别设置各自的转运道路，转运道路过多，工程复杂，且转运成本高，或者一层一层地进行挖掘，挖掘效率较低，物料转运效率低。现有的行车用转运斗均是将下开门设置在料斗的一侧，在转运斗卸料的时候，由于两侧受力不均衡，转运斗会左右摆动，不能完成精准卸料，而隧道施工过程中，需要将转运的土方精准地倒入转运车辆的车斗内，现有的行车用转运斗不能满足使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双层隧道的物料转运系统，可以实现上下两层隧道同时施工及物料转运。本技术的目的是这样实现的：一种双层隧道的物料转运系统，包括：位于上层的双向行车隧道；位于下层的地铁隧道，位于双向行车隧道的下方中部；两边坡，位于双向行车隧道入口的两侧，其中一个边坡上挖有进场通道；地坑，位于两边坡之间的坡底，与下层隧道入口对应；桥式起重机，架设在两边坡之间，用于将地坑中的物料转运到地坑外。优选地，所述地坑与双向行车隧道之间设有第一转运通道，用于转运双向行车隧道中的物料。优选地，所述地坑与进场通道相邻的一侧设有第二转运通道，供货车进入，以及配合桥式起重机，将地坑中的物料转运出去。优选地，所述地坑背向双向行车隧道的一侧设有第一放置平台，作为架设桥式起重机的设备安装位置，以及存放设备\物料。优选地，所述地坑背向进场通道的一侧设有第二放置平台，用于存放设备\物料。优选地，所述桥式起重机包括横向设置的天车轨道，所述天车轨道的两端通过短承载梁架支撑于地坑上方地面，天车轨道的中部设置长承载梁架支撑于地坑底部，所述天车轨道上安装转运起重机。优选地，所述长承载梁架将地坑底部划分为物料存放区域、吊装区域，所述物料存放区域、吊装区域均与地铁隧道对应，所述物料存放区域用于临时存放地铁隧道中输出的物料，所述吊装区域用于与桥式起重机配合，将地坑中的物料转运出去。优选地，所述桥式起重机通过锁钩、料斗转运物料，所述料斗的上部开口，所述料斗下部的两侧分别铰接有下开门，所述料斗的至少一个端壁上设置有开门油缸，开门油缸的活塞杆上铰接有两根摇臂，所述两根摇臂的下端分别铰接于对应侧的下开门，用于驱动下开门开闭；所述料斗的端壁上立设有导向槽，所述开门油缸的活塞杆上设有导向块，所述导向块与导向槽间隙配合，用于对导向块上下移动进行导向；所述料斗的端壁上设有锁门油缸，所述锁门油缸的活塞杆上固定有插销，至少一个下开门上设有固定支耳，所述固定支耳上设有销孔，所述销孔用于与插销配合锁定下开门；所述料斗的上部设有链条用于与挂钩连接。一种双层隧道的物料转运方法，包括以下步骤：S1、在待开挖的两上层隧道入口的两侧挖边坡，在两边坡之间的坡底挖地坑，所述地坑与待开挖的下层隧道入口对应，使地坑与地坑上层的空间形成倒“凸”字型的物料转运空间；S2、架设第一转运通道、第一放置平台、第二转运通道、第二放置平台；S3、架设桥式起重机；S4、双向行车隧道、地铁隧道同时开挖，通过第一转运通道转运双向行车隧道中输出的物料，第二转运通道配合桥式起重机，输出地铁隧道中输出的物料；S5、双向行车隧道、地铁隧道挖掘完成后，拆除桥式起重机、第一转运通道、第一放置平台、第二转运通道、第二放置平台；S6、回填地坑，完成双层隧道的施工。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：可以实现上下两层隧道同时施工及物料转运，挖掘、转运效率更高，物料转运成本低。料斗具有如下有益效果：1.开门油缸固定在料斗的端壁上，开门油缸的活塞杆设置导向块，且通过导向槽结构进行导向，保证活塞杆上下伸缩时的稳定性，不易产生摇摆，导向块分别通过摇臂铰接下开门，即可以通过开门油缸同时驱动两个下开门，结构更加紧凑，且保证了两个下开门运动同步，保证了精准卸料。2.通过锁门油缸、插销、销孔结构锁定下开门，保证转运过程中两个下开门不会意外开启，更加安全可靠；所述液压系统具有开门油缸的液压锁，提供了下开门闭锁的双保险。附图说明图1为料斗关门状态的结构示意图；图2为图1的侧视示意图；图3为料斗开门状态的结构示意图。图4为本技术的剖视示意图；图5为本技术的平面布局示意图；图6为长承载梁架与桥式起重机的配合示意图。附图标记附图中，1为料斗，2为下开门，3为开门油缸，4为锁门油缸，5为液压系统，6为电控系统，7为防护罩，8为链条，9为插销，10为固定支耳，11为支撑支耳；12为双向行车隧道位置，13为地铁隧道位置，14为边坡，15为进场通道，16为地坑，17为转运起重机，18为第一转运通道，19为第二转运通道，20为第一放置平台，21为第二放置平台，22为天车轨道，23为短承载梁架,24为长承载梁架，25为物料存放区域，26为吊装区域具体实施方式参见图4-图6，一种双层隧道的物料转运系统，包括：位于上层的双向行车隧道(对应双向行车隧道位置12)；位于下层的地铁隧道(对应地铁隧道位置13)，位于双向行车隧道的下方中部；两边坡14，位于双向行车隧道入口的两侧，其中一个边坡上挖有进场通道15；地坑，位于两边坡之间的坡底，与下层隧道入口对应；地坑也设有通道，用于进入货车等设备。桥式起重机，架设在两边坡之间，用于将地坑中的物料转运到地坑外。所述地坑与双向行车隧道之间设有第一转运通道，用于转运双向行车隧道中的物料。所述地坑与进场通道相邻的一侧设有第二转运通道，供货车进入，以及配合桥式起重机，将地坑中的物料转运出去。桥式起重机采用双天车结构，用于隧道出渣和临时吊装作业。所述地坑背向双向行车隧道的一侧设有第一放置平台，作为架设桥式起重机的设备安装位置，以及临时存放设备\物料。所述地坑背向进场通道的一侧设有第二放置平台，用于长期存放设备\物料。所述桥式起重机包括横向设置的天车轨道，所述天车轨道的两端通过短承载梁架支撑于地坑上方地面，天车轨道的中部设置长承载梁架支撑于地坑底部，所述天车轨道上安装转运起重机。所述长承载梁架的上部设有让位空间，所述让位空间的下端与第一转运通道、第一放置平台、第二转运通道、第二放置平台齐平。所述长承载梁架将地坑底部划分为物料存放区域、吊装区域，所述物料存放区域、吊装区域均与地铁隧道对应，所述物料存放区域用于临时存放地铁隧道中输出的物料，所述吊装区域用于与桥式起重机配合，将地坑中的物料转运出去。第一转运通道、第一放置平台均是横架在地坑上，且覆盖地坑的斜坡区域。所述第二转运通道、第二放置平台分别包括平台架，平台架的一端支撑于边坡的坡底，另一端通过支撑架支撑于地坑底部。参见图1-图3，所述桥式起重机通过锁钩、料斗转运物料，所述料斗呈上大下小的锥状，所述料斗的上部开口，所述料斗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于，包括：/n位于上层的双向行车隧道；/n位于下层的地铁隧道，位于双向行车隧道的下方中部；/n两边坡，位于双向行车隧道入口的两侧，其中一个边坡上挖有进场通道；/n地坑，位于两边坡之间的坡底，与下层隧道入口对应；/n桥式起重机，架设在两边坡之间，用于将地坑中的物料转运到地坑外。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于，包括：
位于上层的双向行车隧道；
位于下层的地铁隧道，位于双向行车隧道的下方中部；
两边坡，位于双向行车隧道入口的两侧，其中一个边坡上挖有进场通道；
地坑，位于两边坡之间的坡底，与下层隧道入口对应；
桥式起重机，架设在两边坡之间，用于将地坑中的物料转运到地坑外。


2.根据权利要求1所述的一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于，所述地坑与双向行车隧道之间设有第一转运通道，用于转运双向行车隧道中的物料。


3.根据权利要求1所述的一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于，所述地坑与进场通道相邻的一侧设有第二转运通道，供货车进入，以及配合桥式起重机，将地坑中的物料转运出去。


4.根据权利要求1所述的一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于，所述地坑背向双向行车隧道的一侧设有第一放置平台，作为架设桥式起重机的设备安装位置，以及存放设备或物料。


5.根据权利要求1所述的一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于，所述地坑背向进场通道的一侧设有第二放置平台，用于存放设备或物料。


6.根据权利要求1所述的一种双层隧道的物料转运系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：何文杰，
申请(专利权)人：重庆亿扬建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50