一种无人机机翼及无人机制造技术

本实用新型专利技术涉及无人机技术领域，且公开了一种无人机机翼及无人机，包括Y形连接杆，Y形连接杆的岔口处两端均开设有开口并通过转轴转动连接有转杆，两个转杆的上侧壁远离Y形连接杆的一端均固定连接有旋翼组件，两个开口的底壁靠近岔口的一端均开设有凹槽，两个凹槽的内部均滑动连接有卡杆，两个卡杆相对的两端均固定连接有卡紧弹簧，两个卡杆靠近岔口的一侧相对两端均固定连接有压杆，两个压杆远离卡杆的一端均延伸至Y形连接杆的外部设置。本实用新型专利技术能够对机翼进行折叠收纳，减少占用空间，避免机翼和旋翼组件受到损坏，且在飞行时增加了旋翼数量，提高无人机的飞行稳定性，还能够提高支撑脚对无人机的减震缓冲能力和支撑强度。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机机翼及无人机
本技术涉及无人机
，尤其涉及一种无人机机翼及无人机。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输。可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞，可反复使用多次。广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等。目前，人们还研发了玩具大小的无人机飞机，直接通过多个机翼和多个旋翼进行飞行，但是，现有技术中，无人机的机翼无法进行折叠，在不使用时，多个机翼会占用较大的空间，且机翼和旋翼组件容易受到损坏，无人机在降落时，无人机的缓冲支脚与地面撞击力度较大，容易造成缓冲支脚损坏，因此，提出一种无人机机翼及无人机。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中无人机的机翼无法进行折叠，在不使用时，多个机翼会占用较大的空间，且机翼和旋翼组件容易受到损坏，无人机在降落时，无人机的缓冲支脚与地面撞击力度较大，容易造成缓冲支脚损坏的问题，而提出的一种无人机机翼及无人机。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种无人机机翼，包括Y形连接杆，所述Y形连接杆的岔口处两端均开设有开口并通过转轴转动连接有转杆，两个所述转杆的上侧壁远离Y形连接杆的一端均固定连接有旋翼组件，两个所述开口的底壁靠近岔口的一端均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有卡杆，两个所述卡杆相对的两端均固定连接有卡紧弹簧，两个所述卡杆靠近岔口的一侧相对两端均固定连接有压杆，两个所述压杆远离卡杆的一端均延伸至Y形连接杆的外部设置，两个所述凹槽的左侧壁均开设有与压杆相匹配的条形孔并与两个压杆滑动连接，两个所述转杆位于开口内部的一端均开设有与卡杆相匹配的卡槽。一种无人机，包括机体与多个上述机翼，多个所述机翼分别与机体的四周侧壁上端固定连接，所述机体的左右两侧下方均设有支撑脚，两个所述支撑脚均为U形设置，且两个支撑脚的开口处两端均为水平设置，所述机体的左右两端均固定连接与两组对称设置的固定块，每组两个所述固定块之间固定连接有第一滑杆，所述支撑脚的两个水平端均通过第一通孔分别与两个第一滑杆滑动连接，且支撑脚的两个水平端上端均固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧与第一滑杆活动套接。优选的，所述支撑脚的下侧壁固定连接有两个对称设置设置减震块。优选的，所述机体的下端固定连接有矩形框，所述矩形框的下端左右两侧均固定连接有两个第二滑杆，两个所述支撑脚相对的两个竖直部侧壁下端均固定连接有斜拉杆，四个所述斜拉杆的杆壁另一端均通过第二通孔分别与对应的第二滑杆滑动连接，所述斜拉杆的杆壁上端固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧与第二滑杆活动套接，所述第二滑杆的下端固定连接有挡板。优选的，所述矩形框的下端左右两侧均通过固定螺栓与机体固定连接。与现有技术相比，本技术提供了一种无人机机翼及无人机，具备以下有益效果：1、该无人机机翼及无人机，通过设有的Y形连接杆、两个转杆、两个卡杆、两个卡紧弹簧、两个压杆及两个卡槽的相互配合，便于将两个转杆与Y形连接杆进行折叠，不使用时能够减少占用空间，避免机翼和旋翼组件受到损坏，使用时，增加了旋翼数量，提高无人机的飞行稳定性。2、该无人机机翼及无人机，通过设有的两个支撑脚、四组固定块、四个第一滑杆及四个第一减震弹簧的相互配合，便于使无人机降落时进行减震缓冲，且通过设有的矩形框、四个第二滑杆、四个第二减震弹簧及四个斜拉杆的相互配合，便于提高支撑脚的减震缓冲能力，且能够提高两个支撑脚的支撑强度。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够对机翼进行折叠收纳，减少占用空间，避免机翼和旋翼组件受到损坏，且在飞行时增加了旋翼数量，提高无人机的飞行稳定性，还能够提高支撑脚对无人机的减震缓冲能力和支撑强度。附图说明图1为本技术提出的一种无人机机翼及无人机的结构示意图；图2为图1中机翼的俯视结构示意图；图3为图1的侧面结构示意图。图中：1Y形连接杆、2转杆、3旋翼组件、4卡杆、5卡紧弹簧、6压杆、7机体、8支撑脚、9固定块、10第一减震弹簧、11矩形框、12第二减震弹簧、13斜拉杆、14减震块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种无人机机翼，包括Y形连接杆1，Y形连接杆1的岔口处两端均开设有开口并通过转轴转动连接有转杆2，两个转杆2的上侧壁远离Y形连接杆1的一端均固定连接有旋翼组件3，两个开口的底壁靠近岔口的一端均开设有凹槽，两个凹槽的内部均滑动连接有卡杆4，两个卡杆4相对的两端均固定连接有卡紧弹簧5，两个卡杆4靠近岔口的一侧相对两端均固定连接有压杆6，两个压杆6远离卡杆4的一端均延伸至Y形连接杆1的外部设置，两个凹槽的左侧壁均开设有与压杆6相匹配的条形孔并与两个压杆6滑动连接，两个转杆2位于开口内部的一端均开设有与卡杆4相匹配的卡槽。一种无人机，包括机体7与多个上述机翼，多个机翼分别与机体7的四周侧壁上端固定连接,Y形连接杆1远离旋翼组件3的一端与机体7固定连接，机体7的左右两侧下方均设有支撑脚8，两个支撑脚8均为U形设置，且两个支撑脚8的开口处两端均为水平设置，机体7的左右两端均固定连接与两组对称设置的固定块9，每组两个固定块9之间固定连接有第一滑杆，支撑脚8的两个水平端均通过第一通孔分别与两个第一滑杆滑动连接，且支撑脚8的两个水平端上端均固定连接有第一减震弹簧10，第一减震弹簧10与第一滑杆活动套接。支撑脚8的下侧壁固定连接有两个对称设置设置减震块14，能够减小无人机降落时，支撑脚8与地面的撞击力，避免支撑脚8损坏。机体7的下端固定连接有矩形框11，矩形框11的下端左右两侧均固定连接有两个第二滑杆，两个支撑脚8相对的两个竖直部侧壁下端均固定连接有斜拉杆13，四个斜拉杆13的杆壁另一端均通过第二通孔分别与对应的第二滑杆滑动连接，斜拉杆13的杆壁上端固定连接有第二减震弹簧12，第二减震弹簧12与第二滑杆活动套接，第二滑杆的下端固定连接有挡板，通过设有的第二减震弹簧12对斜拉杆13施加弹力，从而提高支撑脚8对无人机的减震缓冲能力，且通过设有的斜拉杆13能够对支撑脚8的侧壁下方施加拉力，从而支撑脚8的支撑强度。矩形框11的下端左右两侧均通过固定螺栓与机体7固定连接，能够使矩形框11与机体7固定连接牢固。本技术中，使用时，将转杆2向远离机体7的一侧进行转动，使卡槽与卡杆4位置对应，通过设有的卡紧弹簧5能够对卡杆4施加弹力，使卡杆4插入卡槽中，从而将转杆2进行固定，能够使无人机进行正常飞行使用，且增加了旋翼组件3的数量，使无人机飞行更加稳定，不使用时，按压压杆6能够将卡杆4从卡槽中移出，从而能够将转杆2和旋翼组件3向机体7一侧进行转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人机机翼，包括Y形连接杆(1)，其特征在于，所述Y形连接杆(1)的岔口处两端均开设有开口并通过转轴转动连接有转杆(2)，两个所述转杆(2)的上侧壁远离Y形连接杆(1)的一端均固定连接有旋翼组件(3)，两个所述开口的底壁靠近岔口的一端均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有卡杆(4)，两个所述卡杆(4)相对的两端均固定连接有卡紧弹簧(5)，两个所述卡杆(4)靠近岔口的一侧相对两端均固定连接有压杆(6)，两个所述压杆(6)远离卡杆(4)的一端均延伸至Y形连接杆(1)的外部设置，两个所述凹槽的左侧壁均开设有与压杆(6)相匹配的条形孔并与两个压杆(6)滑动连接，两个所述转杆(2)位于开口内部的一端均开设有与卡杆(4)相匹配的卡槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种无人机机翼，包括Y形连接杆(1)，其特征在于，所述Y形连接杆(1)的岔口处两端均开设有开口并通过转轴转动连接有转杆(2)，两个所述转杆(2)的上侧壁远离Y形连接杆(1)的一端均固定连接有旋翼组件(3)，两个所述开口的底壁靠近岔口的一端均开设有凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有卡杆(4)，两个所述卡杆(4)相对的两端均固定连接有卡紧弹簧(5)，两个所述卡杆(4)靠近岔口的一侧相对两端均固定连接有压杆(6)，两个所述压杆(6)远离卡杆(4)的一端均延伸至Y形连接杆(1)的外部设置，两个所述凹槽的左侧壁均开设有与压杆(6)相匹配的条形孔并与两个压杆(6)滑动连接，两个所述转杆(2)位于开口内部的一端均开设有与卡杆(4)相匹配的卡槽。


2.一种无人机，包括机体(7)与多个权利要求书1中所述的机翼，其特征在于，多个所述机翼分别与机体(7)的四周侧壁上端固定连接，所述机体(7)的左右两侧下方均设有支撑脚(8)，两个所述支撑脚(8)均为U形设置，且两个支撑脚(8)的开口处两端均为水平设置，所述机体(7)的左右两端均固定连接与两组对称设置的固定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：何红雨，侯英，
申请(专利权)人：桂林师范高等专科学校，
类型：新型
国别省市：广西;45