一种兼容三种减速器的运输机构制造技术

一种兼容三种减速器的运输机构，包括减速器综合托架、中减速器连接平台、尾减速器连接平台和主减速器连接平台；中减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，中减速器连接平台上设有多组中减速器定位孔；尾减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，尾减速器连接平台上设有多组尾减速器定位孔；主减速器连接平台设置在减速器综合托架的顶层网格架上，主减速器连接平台设置四组，主减速器连接平台上设有多组定位螺栓。本实用新型专利技术中，三种减速器的接口集成在该机构上，且不互相干扰，当需要单独运输其中一种减速器时，使用该减速器对应的连接平台即可运输该减速器，大大提高了适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种兼容三种减速器的运输机构
本技术涉及航空航天
，尤其涉及一种兼容三种减速器的运输机构。
技术介绍
航空减速器在运输时，现有设备兼容性较差，只能对主减速器进行连接运输，无法运输中减速器和尾减速器，同时由于减速器接口尺寸精度要求较高，现有运输装置在运输时，减速器托架与减速器往往存在间隙，无法将减速器牢靠放在托架上。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种兼容三种减速器的运输机构，解决现有设备无法对多种减速器进行连接运输的问题，将多种运输托架的功能集合在一起，同时考虑到工作环境的复杂性，对多种工作环境进行安全性设计，保障该机构在使用过程中不会对人员或设备造成危害。(二)技术方案本技术提出了一种兼容三种减速器的运输机构，包括减速器综合托架、中减速器连接平台、尾减速器连接平台和主减速器连接平台；减速器综合托架为两层网格架，减速器综合托架底部设有多组万向轮；中减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，中减速器连接平台上设有多组中减速器定位孔，中减速器定位孔与中减速器的安装板上的安装孔相对应；尾减速器连接平台水平设置在减速器综合托架的底层网格架上，尾减速器连接平台上端面与中减速器连接平台上端面处于同一水平面上，尾减速器连接平台上设有多组尾减速器定位孔，尾减速器定位孔与尾减速器的安装板上的安装孔相对应；主减速器连接平台设置在减速器综合托架的顶层网格架上，主减速器连接平台设置四组，两组位于减速器综合托架的前进方向上，另外两组位于减速器综合托架前进方向的垂直方向上，四组主减速器连接平台的竖直投影位于中减速器连接平台和尾减速器连接平台的外周，主减速器连接平台上设有多组定位螺栓；定位螺栓与主减速器的安装板上的安装孔相对应。优选的，减速器综合托架的下层网格架两侧设有多组系留环。优选的，减速器综合托架的上层网格架上设有牵引杆。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：三种减速器的接口集成在该机构上，且不互相干扰，当需要单独运输其中一种减速器时，使用该减速器对应的连接平台即可运输该减速器，大大提高了适用性；同时通过设置系留环提高本机构在极端工作环境下的稳定性。附图说明图1为本技术提出的兼容三种减速器的运输机构的结构示意图。附图标记：1、减速器综合托架；2、万向轮；3、中减速器连接平台；4、中减速器定位孔；5、尾减速器连接平台；6、尾减速器定位孔；7、主减速器连接平台；8、定位螺栓；9、系留环；10、牵引杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1所示，本技术提出的一种兼容三种减速器的运输机构，包括减速器综合托架1、中减速器连接平台3、尾减速器连接平台5和主减速器连接平台7；减速器综合托架1为两层网格架，减速器综合托架1底部设有多组万向轮2；中减速器连接平台3水平设置在减速器综合托架1的底层网格架上，中减速器连接平台3上设有多组中减速器定位孔4，中减速器定位孔4与中减速器的安装板上的安装孔相对应；尾减速器连接平台5水平设置在减速器综合托架1的底层网格架上，尾减速器连接平台5上端面与中减速器连接平台3上端面处于同一水平面上，尾减速器连接平台5上设有多组尾减速器定位孔6，尾减速器定位孔6与尾减速器的安装板上的安装孔相对应；主减速器连接平台7设置在减速器综合托架1的顶层网格架上，主减速器连接平台7设置四组，两组位于减速器综合托架1的前进方向上，另外两组位于减速器综合托架1前进方向的垂直方向上，四组主减速器连接平台7的竖直投影位于中减速器连接平台3和尾减速器连接平台5的外周，主减速器连接平台7上设有多组定位螺栓8；定位螺栓8与主减速器的安装板上的安装孔相对应。本技术中，需要使用减速器综合托架1对接主减速器时，将主减速器安装板上的安装孔与定位螺栓8对准，降下主减速器，使定位螺栓8穿过主减速器安装板上的安装孔，使主减速器的安装板与主减速器连接平台7上表面贴合后，用螺母旋转在定位螺栓8上对主减速器进行固定；需要使用减速器综合托架1对接中减速器时，将中减速器安装板上的安装孔与中减速器定位孔4对准，降下中减速器，再用螺栓螺母对中减速器进行固定即可；需要使用减速器综合托架1对接尾减速器时，将尾减速器安装板上的安装孔与尾减速器定位孔6对准，降下尾减速器，再用螺栓螺母对尾减速器进行固定即可。本技术中，三种减速器的接口集成在该机构上，且不互相干扰，当需要单独运输其中一种减速器时，使用该减速器对应的连接平台即可运输该减速器，大大提高了适用性。在一个可选的实施例中，减速器综合托架1的下层网格架两侧设有多组系留环9；由于设备的功能要求，设施需要在九级海况安全使用，为此设置多组系留环，当需要在九级海况下贮存固定时，使用系留绳对机构进行系留，即可满足要求。在一个可选的实施例中，减速器综合托架1的上层网格架上设有牵引杆10；便于对本机构进行推拉。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种兼容三种减速器的运输机构，其特征在于，包括减速器综合托架(1)、中减速器连接平台(3)、尾减速器连接平台(5)和主减速器连接平台(7)；/n减速器综合托架(1)为两层网格架，减速器综合托架(1)底部设有多组万向轮(2)；中减速器连接平台(3)水平设置在减速器综合托架(1)的底层网格架上，中减速器连接平台(3)上设有多组中减速器定位孔(4)，中减速器定位孔(4)与中减速器的安装板上的安装孔相对应；尾减速器连接平台(5)水平设置在减速器综合托架(1)的底层网格架上，尾减速器连接平台(5)上端面与中减速器连接平台(3)上端面处于同一水平面上，尾减速器连接平台(5)上设有多组尾减速器定位孔(6)，尾减速器定位孔(6)与尾减速器的安装板上的安装孔相对应；主减速器连接平台(7)设置在减速器综合托架(1)的顶层网格架上，主减速器连接平台(7)设置四组，两组位于减速器综合托架(1)的前进方向上，另外两组位于减速器综合托架(1)前进方向的垂直方向上，四组主减速器连接平台(7)的竖直投影位于中减速器连接平台(3)和尾减速器连接平台(5)的外周，主减速器连接平台(7)上设有多组定位螺栓(8)；定位螺栓(8)与主减速器的安装板上的安装孔相对应。/n...

【技术特征摘要】
1.一种兼容三种减速器的运输机构，其特征在于，包括减速器综合托架(1)、中减速器连接平台(3)、尾减速器连接平台(5)和主减速器连接平台(7)；
减速器综合托架(1)为两层网格架，减速器综合托架(1)底部设有多组万向轮(2)；中减速器连接平台(3)水平设置在减速器综合托架(1)的底层网格架上，中减速器连接平台(3)上设有多组中减速器定位孔(4)，中减速器定位孔(4)与中减速器的安装板上的安装孔相对应；尾减速器连接平台(5)水平设置在减速器综合托架(1)的底层网格架上，尾减速器连接平台(5)上端面与中减速器连接平台(3)上端面处于同一水平面上，尾减速器连接平台(5)上设有多组尾减速器定位孔(6)，尾减速器定位孔(6)与尾减速器的安装板上的安装孔相对应；主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子斌，林欣，
申请(专利权)人：江西亚瑞科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36