一种智能物流货物捆绑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种智能物流货物捆绑装置，涉及捆绑装置领域，包括车厢，车厢的内壁对称设置有两个捆绑带，车厢内壁的底部对称开设有承载槽，承载槽的内腔中对称转动连接有主轴，主轴的外壁固定套接有收线卷，捆绑带的两端分别于两个收线卷固定连接，车厢内壁的两侧均对称开设有连接槽，连接槽的内腔中对称设置有两个过线轮，捆绑带的内侧与过线轮相贴合，车厢内壁的底部设置有限位装置。本实用新型专利技术利用捆绑带的设置方式，捆绑带在不使用的时候，在第一弹簧的作用力下，滑杆会拉动捆绑带隐藏车厢内壁中，避免捆绑带裸露在外影响货物装箱，且捆绑带紧固时可以对货物紧固，避免车身晃动从而货物碰撞，从而导致的货物损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种智能物流货物捆绑装置
本技术涉及捆绑装置领域，特别涉及一种智能物流货物捆绑装置。
技术介绍
在运输货物的过程中通常会使用到物流车，遇到路上凹凸不平的情况时，物流车会出现颠簸现象，货物会因为物流车的颠簸而振动或滑动，从而产生碰撞，使得货物破损，导致经济损失，因此有必要设计一种可以将货物稳定地固定在物流车上的运输捆绑器，但是现有的捆绑装置需要人工对其捆绑，物流车内装满货物时，不便对货物捆绑，需要在货物没装箱之前进行捆绑，这样对货物的装箱带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能物流货物捆绑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能物流货物捆绑装置，包括车厢，所述车厢的内壁对称设置有两个捆绑带，所述车厢内壁的底部对称开设有承载槽，所述承载槽的内腔中对称转动连接有主轴，所述主轴的外壁固定套接有收线卷，所述捆绑带的两端分别于两个收线卷固定连接，所述车厢内壁的两侧均对称开设有连接槽，所述连接槽的内腔中对称设置有两个过线轮，所述捆绑带的内侧与过线轮相贴合，所述车厢内壁的底部设置有限位装置。优选的，所述承载槽内壁的底部且位于两个收线卷中间固定连接有电机，所述主轴的外壁固定套接有第一转盘，所述电机的输出端传动连接有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘之间设置有皮带。优选的，所述承载槽内壁的顶部固定套接有挡板，所述挡板的顶部对称开设有通孔，所述捆绑带的外壁与通孔滑动套接。优选的，所述连接槽的内腔中固定连接有连接柱，所述连接柱的外壁滑动套接有两个连接块，所述连接块的两侧均开设有滑孔，所述滑孔的内腔滑动套接有滑杆，两个所述滑杆之间固定连接有销轴，所述销轴的外壁与过线轮转动套接，所述连接柱的外壁套设有第二弹簧。优选的，所述滑孔的内壁固定套接有固定套环，所述滑杆的外壁与固定套环滑动套接，所述滑杆的外壁固定套接有限位套环，所述滑杆的外壁且位于限位套环和固定套环之间滑动套接有第一弹簧，所述第二弹簧的底部与连接块固定连接，所述第二弹簧的顶部与车厢固定连接。优选的，所述限位装置包括四个滑块，所述滑块的底部与车厢内壁的底部相贴合，四个所述滑块之间设置有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间等距转动连接有多个转动杆。优选的，所述支撑杆一侧的两端均固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁与滑块转动连接，所述滑块的内部螺纹套接有螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有把手。本技术的技术效果和优点：1、本技术利用捆绑带的设置方式，捆绑带在不使用的时候，在第一弹簧的作用力下，滑杆会拉动捆绑带隐藏车厢内壁中，避免捆绑带裸露在外影响货物装箱，且捆绑带紧固时可以对货物紧固，避免车身晃动从而货物碰撞，从而导致的货物损坏；2、本技术利用限位装置的设置方式，限位装置平整摆放车厢内壁的底部时，可以对货物传输，从而提高货物装箱的效率，且限位装置竖直摆放时，螺杆对其位置限定，可以对货物进行位置限定，从而避免运输车加速或减速时，货物在车厢内移动碰撞，从而提高货物运输时的稳定性。附图说明图1为本技术正面内部结构示意图。图2为本技术侧面内部结构示意图。图3为本技术限位装置整体结构示意图。图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、车厢；2、捆绑带；3、承载槽；4、主轴；5、收线卷；6、连接槽；7、过线轮；8、限位装置；81、滑块；82、支撑杆；83、转动杆；84、连接杆；85、螺杆；86、把手；9、电机；10、第一转盘；11、皮带；12、挡板；13、连接柱；14、连接块；15、滑孔；16、滑杆；17、固定套环；18、限位套环；19、第一弹簧；20、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种智能物流货物捆绑装置，包括车厢1，车厢1的内壁对称设置有两个捆绑带2，车厢1内壁的底部对称开设有承载槽3，承载槽3的内腔中对称转动连接有主轴4，主轴4的外壁固定套接有收线卷5，捆绑带2的两端分别于两个收线卷5固定连接，且两个收线卷5转动方向相通，可以使其同步收紧或松动捆绑带2，车厢1内壁的两侧均对称开设有连接槽6，连接槽6的内腔中对称设置有两个过线轮7，过线轮7可以对捆绑带2位置限定，便于捆绑货物，捆绑带2的内侧与过线轮7相贴合，车厢1内壁的底部设置有限位装置8；承载槽3内壁的底部且位于两个收线卷5中间固定连接有电机9，主轴4的外壁固定套接有第一转盘10，电机9的输出端传动连接有第二转盘，第一转盘10和第二转盘之间设置有皮带11，承载槽3内壁的顶部固定套接有挡板12，挡板12可以避免货物掉进承载槽3中，一方面捆绑装置会对造成货物的损坏，另一方便可以会损坏捆绑装置，造成捆绑装置无法使用，挡板12的顶部对称开设有通孔，捆绑带2的外壁与通孔滑动套接；连接槽6的内腔中固定连接有连接柱13，连接柱13的外壁滑动套接有两个连接块14，连接块14的两侧均开设有滑孔15，滑孔15的内腔滑动套接有滑杆16，两个滑杆16之间固定连接有销轴，销轴的外壁与过线轮7转动套接，连接柱13的外壁套设有第二弹簧20，滑孔15的内壁固定套接有固定套环17，滑杆16的外壁与固定套环17滑动套接，滑杆16的外壁固定套接有限位套环18，滑杆16的外壁且位于限位套环18和固定套环17之间滑动套接有第一弹簧19，在捆绑装置不使用的时候，第一弹簧19可以推动限位套环18，使两个滑杆16将过线轮7拉进连接槽6中，从而使捆绑带2位于连接槽6中，以便装货，第二弹簧20的底部与连接块14固定连接，第二弹簧20的顶部与车厢1固定连接，在第二弹簧20的作用下顶部的连接块14可以进行一定程度的升高或降低，以便于捆绑货物；限位装置8包括四个滑块81，滑块81的底部与车厢1内壁的底部相贴合，四个滑块81之间设置有两个支撑杆82，支撑杆82的长度为车厢1内部的高度，即限位装置8竖直的时候，四个滑块81与车厢1相贴合，两个支撑杆82之间等距转动连接有多个转动杆83，转动杆83转动可以方便装载货物，且转动杆83还可以对两个支撑杆82位置限定，支撑杆82一侧的两端均固定连接有连接杆84，连接杆84的外壁与滑块81转动连接，滑块81的内部螺纹套接有螺杆85，车厢1的顶部与底部均等距对称开设有凹槽，一面螺杆85的卡接，螺杆85的顶部固定连接有把手86；电机9通过外接的电机开关与外部电源电性连接。本实用工作原理：首先将货物装进车厢1中，将限位装置8平放在车厢1的底部，即两个支撑杆82与车厢1底部平行，然后将货物放到转动杆83上，推送到车厢1的内部；当货物摆放完成后，竖立限位装置8，即两个支撑杆82与车厢1底部垂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能物流货物捆绑装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内壁对称设置有两个捆绑带(2)，所述车厢(1)内壁的底部对称开设有承载槽(3)，所述承载槽(3)的内腔中对称转动连接有主轴(4)，所述主轴(4)的外壁固定套接有收线卷(5)，所述捆绑带(2)的两端分别于两个收线卷(5)固定连接，所述车厢(1)内壁的两侧均对称开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)的内腔中对称设置有两个过线轮(7)，所述捆绑带(2)的内侧与过线轮(7)相贴合，所述车厢(1)内壁的底部设置有限位装置(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能物流货物捆绑装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内壁对称设置有两个捆绑带(2)，所述车厢(1)内壁的底部对称开设有承载槽(3)，所述承载槽(3)的内腔中对称转动连接有主轴(4)，所述主轴(4)的外壁固定套接有收线卷(5)，所述捆绑带(2)的两端分别于两个收线卷(5)固定连接，所述车厢(1)内壁的两侧均对称开设有连接槽(6)，所述连接槽(6)的内腔中对称设置有两个过线轮(7)，所述捆绑带(2)的内侧与过线轮(7)相贴合，所述车厢(1)内壁的底部设置有限位装置(8)。


2.根据权利要求1所述的一种智能物流货物捆绑装置，其特征在于：所述承载槽(3)内壁的底部且位于两个收线卷(5)中间固定连接有电机(9)，所述主轴(4)的外壁固定套接有第一转盘(10)，所述电机(9)的输出端传动连接有第二转盘，所述第一转盘(10)和第二转盘之间设置有皮带(11)。


3.根据权利要求1所述的一种智能物流货物捆绑装置，其特征在于：所述承载槽(3)内壁的顶部固定套接有挡板(12)，所述挡板(12)的顶部对称开设有通孔，所述捆绑带(2)的外壁与通孔滑动套接。


4.根据权利要求1所述的一种智能物流货物捆绑装置，其特征在于：所述连接槽(6)的内腔中固定连接有连接柱(13)，所述连接柱(13)的外壁滑动套接有两个连接块(14)，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：路京，
申请(专利权)人：路京，
类型：新型
国别省市：陕西;61