一种新能源汽车水冷式冷凝器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体、扇叶和冷凝管，所述器体的外表面上设置有扇面，所述扇面的左侧设置有固定螺母，所述扇叶安装在器体外表面的中间位置处，所述扇叶的下方设置有旋转轴，所述旋转轴右侧的上方设置有固定架，所述固定架左侧的下方设置有水冷管，所述水冷管的下方设置有加热器；本散热器采用液冷加扇叶双重散热，液冷管中放入冰晶，会使得散热器中吹出的是干燥的冷风可以降低新能源汽车散热不完全的问题，减少新能源汽车损坏的情况，散热器中设置有加热器在冬天温度低的时候，可通过加热器给新能源汽车加热，避免新能源汽车因温度原因失灵，提高新能源汽车使用寿命，避免资金浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车水冷式冷凝器
本技术属于散热器
，具体涉及一种新能源汽车水冷式冷凝器。
技术介绍
新能源汽车散热器是直接对着新能源汽车底部吹散热量，将新能源汽车热量强制吹出，并引入冷空气，增加新能源汽车底部的空气流动，从而使新能源汽车内部各发热元件均得到散热的风扇装置，有效保持内部的低温工作环境，是有效降低新能源汽车温度的小装置，但散热器通常只是辅助新能源汽车散热，而且大部分的散热器主要是通过加强底部塑料外壳的空气流动速度，来达到降低新能源汽车外部温度。我国现有的新能源汽车散热器在工作的时候，散热不能够完全，会造成新能源汽车的损坏，而且在冬天温度很冷的时候，新能源汽车因温度原因失灵，使得新能源汽车使用寿命降低，浪费资金。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车水冷式冷凝器，以解决上述
技术介绍
中提出的散热不能够完全，会造成新能源汽车的损坏，而且在冬天温度很冷的时候，新能源汽车因温度原因失灵，使得新能源汽车使用寿命降低，浪费资金的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体、扇叶和冷凝管，所述器体的外表面上设置有扇面，所述扇面的左侧设置有固定螺母，所述扇叶安装在器体外表面的中间位置处，所述扇叶的下方设置有旋转轴，所述旋转轴右侧的上方设置有固定架，所述固定架左侧的下方设置有水冷管，所述水冷管的下方设置有加热器，所述冷凝管安装在器体的内表面的上方，所述冷凝管的右侧设置有连接卡口，所述连接卡口左侧的下方设置有铜管，所述铜管的左侧设置有电机，所述电机右侧的下方设置有固定销栓，所述电机的左侧设置有散热集成板，所述散热集成板左侧的上方设置有吸附灰尘层，所述加热器、电机和散热集成板均与外部电源电性连接。优选的，所述固定螺母设置有四个，所述固定螺母均对称分布在扇面的外表面上。优选的，所述固定销栓设置有四个，所述固定销栓均对称分布在电机的外表面上。优选的，所述加热器和水冷管在工作的时候相互配合，所述加热器和水冷管之间通过固定架固定连接。优选的，所述灰尘过滤层和吸附灰尘层在工作的时候相互配合，所述过滤膜上层为灰尘过滤层、下层为吸附灰尘层，所述灰尘过滤层和吸附灰尘层之间通过胶水固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，本散热器采用液冷加扇叶双重散热，液冷管中放入冰晶，会使得散热器中吹出的是干燥的冷风可以降低新能源汽车散热不完全的问题，减少新能源汽车损坏的情况，散热器中设置有加热器在冬天温度低的时候，可通过加热器给新能源汽车加热，避免新能源汽车因温度原因失灵，提高新能源汽车使用寿命，避免资金浪费。附图说明图1为本技术新能源汽车散热器正面结构示意图；图2为本技术新能源汽车散热器剖面结构示意图；图中：1-器体、2-扇叶、3-固定架、4-水冷管、5-加热器、6-旋转轴、7-固定螺母、8-扇面、9-冷凝管、10-连接卡口、11-灰尘过滤层、12-铜管、13-固定销栓、14-电机、15-散热集成板、16-吸附灰尘层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体1、扇叶2和冷凝管9，器体1的外表面上设置有扇面8，扇面8的左侧设置有固定螺母7，扇叶2安装在器体1外表面的中间位置处，扇叶2的下方设置有旋转轴6，旋转轴6右侧的上方设置有固定架3，固定架3左侧的下方设置有水冷管4，水冷管4的下方设置有加热器5，冷凝管9安装在器体1的内表面的上方，冷凝管9的右侧设置有连接卡口10，连接卡口10左侧的下方设置有铜管12，铜管12的左侧设置有电机14，电机14右侧的下方设置有固定销栓13，电机14的左侧设置有散热集成板15，散热集成板15左侧的上方设置有吸附灰尘层16，加热器5、电机14和散热集成板15均与外部电源电性连接。为了使得器体1能够牢牢固定在操作的地方，本实施例中，优选的，固定螺母7设置有四个，固定螺母7均对称分布在扇面8的外表面上。为了使得电机14能够稳定固定在器体1的内部，本实施例中，优选的，固定销栓13设置有四个，固定销栓13均对称分布在电机14的外表面上。为了使得器体1散热性能得到保障，本实施例中，优选的，加热器5和水冷管4在工作的时候相互配合，加热器5和水冷管4之间通过固定架3固定连接。为了使得器体1在工作的时候防止灰尘对新能源汽车的影响，本实施例中，优选的，灰尘过滤层11和吸附灰尘层16在工作的时候相互配合，过滤膜上层为灰尘过滤层11、下层为吸附灰尘层16，灰尘过滤层11和吸附灰尘层16之间通过胶水固定连接。本技术中的水冷管4为双层结构，水冷管4的内部放置有水，水冷管4的外部设置有加水冰晶，在使用的时候，新能源汽车只是通过水冷管4内部的水降温，当新能源汽车温度过高的时候，通过控制新能源汽车使得水冷管4中的水与加水冰晶相互工作，来整体为新能源汽车内部降温。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，把器体1装在新能源汽车的内部，打开新能源汽车的时候，电源带动电机14运转，散热集成板15通电可以通过新能源汽车内部控制系统，来调节器体1的散热程序，当新能源汽车温度过高的时候，扇叶2和水冷管4之间工作相互配合，降低新能源汽车内部的温度，当冬天温度过低的时候，打开器体1中的加热器5，给新能源汽车内部显卡加热，当不使用的时候，把固定螺母7拆开，打开器体1的内部，把灰尘过滤层11和吸附灰尘层16上面的灰尘清洗，方便下次使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体(1)、扇叶(2)和冷凝管(9)，其特征在于：所述器体(1)的外表面上设置有扇面(8)，所述扇面(8)的左侧设置有固定螺母(7)，所述扇叶(2)安装在器体(1)外表面的中间位置处，所述扇叶(2)的下方设置有旋转轴(6)，所述旋转轴(6)右侧的上方设置有固定架(3)，所述固定架(3)左侧的下方设置有水冷管(4)，所述水冷管(4)的下方设置有加热器(5)，所述冷凝管(9)安装在器体(1)的内表面的上方，所述冷凝管(9)的右侧设置有连接卡口(10)，所述连接卡口(10)左侧的下方设置有铜管(12)，所述铜管(12)的左侧设置有电机(14)，所述电机(14)右侧的下方设置有固定销栓(13)，所述电机(14)的左侧设置有散热集成板(15)，所述散热集成板(15)左侧的上方设置有吸附灰尘层(16)，所述加热器(5)、电机(14)和散热集成板(15)均与外部电源电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括器体(1)、扇叶(2)和冷凝管(9)，其特征在于：所述器体(1)的外表面上设置有扇面(8)，所述扇面(8)的左侧设置有固定螺母(7)，所述扇叶(2)安装在器体(1)外表面的中间位置处，所述扇叶(2)的下方设置有旋转轴(6)，所述旋转轴(6)右侧的上方设置有固定架(3)，所述固定架(3)左侧的下方设置有水冷管(4)，所述水冷管(4)的下方设置有加热器(5)，所述冷凝管(9)安装在器体(1)的内表面的上方，所述冷凝管(9)的右侧设置有连接卡口(10)，所述连接卡口(10)左侧的下方设置有铜管(12)，所述铜管(12)的左侧设置有电机(14)，所述电机(14)右侧的下方设置有固定销栓(13)，所述电机(14)的左侧设置有散热集成板(15)，所述散热集成板(15)左侧的上方设置有吸附灰尘层(16)，所述加热器(5)、电机(14)和散热集成板(15)均与外部电源电性连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：申飞，
申请(专利权)人：上海环球制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31