一种油缸可升降的顶紧加压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油缸可升降的顶紧加压装置，包括推进座、推进顶杆、齿条、安装压盘、齿条导向轮组、顶杆上下导轮组、顶杆侧导轮组、顶升气缸、气缸安装座、升降导板、顶紧油缸、油缸座板、减速器、传动轴组和齿轮等；本实用新型专利技术结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，通过采用很小行程的顶紧油缸，以推进顶杆替代差余的推进行程，使现有机型存在的油缸本体伸在主机支座外部的占用、浪费场地问题得到解决。

【技术实现步骤摘要】
一种油缸可升降的顶紧加压装置
本技术涉及卫生瓷高档面盆类、座便圈类产品的坯体成型
，特别涉及一种油缸可升降的顶紧加压装置。
技术介绍
目前，中高档盆类、座便圈类产品坯体生产采用的高压注浆成型设备，一般采用横向排列方式，统一合模顶紧、加压。由于模型开启后取坯作业需要较大的操作空间，就必须保证模型开合幅度，因此模型顶紧、加压的油缸行程和结构尺寸很大，结构上的原因，油缸尾部需要延伸到设备以外并占用很大空间，作业场地不紧凑，在一定程度上存在场地浪费现象。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种油缸可升降的顶紧加压装置，提供一种可以升降的小行程顶紧油缸驱动的模型顶紧、加压装置，来弥补现有技术及结构的不足。为了解决上述问题，本技术提供了一种技术方案：一种油缸可升降的顶紧加压装置，包括：主机支座、推进板和主机横梁，所述主机支座固定连接在主机横梁下表面右侧，所述推进板滑动连接在主机横梁下端，其创新点在于：还包括推进座、推进顶杆、齿条、安装压盘、齿条导向轮组、顶杆上下导轮组、顶杆侧导轮组、顶升气缸、气缸安装座、升降导板、顶紧油缸、油缸座板、减速器、传动轴组和齿轮；所述推进座固定连接在主机支座内侧面中端；所述推进顶杆滑动连接在推进座与主机支座预设的孔中，所述安装压盘的右端固定连接在推进顶杆上，所述安装压盘的左端固定连接在推进板上；所述推进顶杆后侧壁上固定连接有齿条，所述推进座左侧面上设有齿条导向轮组，所述齿条滑动连接在齿条导向轮组中；所述顶杆上下导轮组为两个，对称设置在推进座的上、下两个腔室壁上；所述顶杆侧导轮组设置在推进座的后侧腔室壁上，所述顶杆上下导轮组和顶杆侧导轮组对推进顶杆进行导向；所述推进座内侧面下端固定连接有气缸安装座，所述顶升气缸的固定端固定连接在气缸安装座中；所述推进座与气缸安装座之间设有升降导板，所述升降导板固定连接在主机支座内侧面上；所述顶紧油缸的右侧固定连接有油缸座板，所述油缸座板滑动连接在升降导板上，所述顶升气缸的活动端固定连接在顶紧油缸下表面上；所述减速器固定连接在推进座上表面，所述传动轴组固定连接在推进座腔室内部中，所述传动轴组的输入端与减速器的输出端相连接，所述传动轴组的输出端上固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条相互啮合在一起。作为优选，还包括后部下导轮组和后部上导轮组；所述后部下导轮组为两个，所述后部上导轮组为一个；两个所述后部下导轮组与后部上导轮组上的辊轮均布在推进顶杆的外表面上。作为优选，所述齿条和齿轮上涂覆有润滑脂。作为优选，所述安装压盘呈圆盘状。本技术的有益效果：本技术结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，通过采用很小行程的顶紧油缸，以推进顶杆替代差余的推进行程，使现有机型存在的油缸本体伸在主机支座外部的占用、浪费场地问题得到解决。附图说明为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术开模状态的结构示意图。图2为本技术三维结构示意图。图3为本技术合模状态的结构示意图。图4为本技术图1中A-A的结构示意图。图5为本技术图1中B向的结构示意图。图6为本技术图1中C-C的结构示意图。1-推进座；2-推进顶杆；3-齿条；4-安装压盘；5-齿条导向轮组；6-顶杆上下导轮组；7-顶杆侧导轮组；8-顶升气缸；9-气缸安装座；10-升降导板；11-顶紧油缸；12-油缸座板；13-后部下导轮组；14-后部上导轮组；15-减速器；16-传动轴组；17-齿轮；18-主机支座；19-推进板；20-主机横梁。具体实施方式如图1至图6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种油缸可升降的顶紧加压装置，包括：主机支座18、推进板19和主机横梁20，所述主机支座18固定连接在主机横梁20下表面右侧，所述推进板19滑动连接在主机横梁20下端，还包括推进座1、推进顶杆2、齿条3、安装压盘4、齿条导向轮组5、顶杆上下导轮组6、顶杆侧导轮组7、顶升气缸8、气缸安装座9、升降导板10、顶紧油缸11、油缸座板12、减速器15、传动轴组16和齿轮17；所述推进座1固定连接在主机支座18内侧面中端；所述推进顶杆2滑动连接在推进座1与主机支座18预设的孔中，所述安装压盘4的右端固定连接在推进顶杆2上，所述安装压盘4的左端固定连接在推进板19上；所述推进顶杆2后侧壁上固定连接有齿条3，所述推进座1左侧面上设有齿条导向轮组5，所述齿条3滑动连接在齿条导向轮组5中；所述顶杆上下导轮组6为两个，对称设置在推进座1的上、下两个腔室壁上；所述顶杆侧导轮组7设置在推进座1的后侧腔室壁上，所述顶杆上下导轮组6和顶杆侧导轮组7对推进顶杆2进行导向；所述推进座1内侧面下端固定连接有气缸安装座9，所述顶升气缸8的固定端固定连接在气缸安装座9中；所述推进座1与气缸安装座9之间设有升降导板10，所述升降导板10固定连接在主机支座18内侧面上；所述顶紧油缸11的右侧固定连接有油缸座板12，所述油缸座板12滑动连接在升降导板10上，所述顶升气缸8的活动端固定连接在顶紧油缸11下表面上；所述减速器15固定连接在推进座1上表面，所述传动轴组16固定连接在推进座1腔室内部中，所述传动轴组16的输入端与减速器15的输出端相连接，所述传动轴组16的输出端上固定连接有齿轮17，所述齿轮17与齿条3相互啮合在一起。如图1至图6所示，还包括后部下导轮组13和后部上导轮组14；所述后部下导轮组13为两个，所述后部上导轮组14为一个；两个所述后部下导轮组13与后部上导轮组14上的辊轮均布在推进顶杆2的外表面上。其中，所述齿条3和齿轮17上涂覆有润滑脂；所述安装压盘4呈圆盘状。本技术的使用状态为：如图3，执行合模和顶紧加压动作时，减速器15动力通过传动轴组16带动齿轮17转动，然后齿轮17带动齿条3，驱动推进顶杆2向前伸出，推进板19沿主机横梁20上的轨道向前移动，直至完成模型合模，然后，顶升气缸8将顶紧油缸11顶起并升至与推进顶杆2轴心对正，油缸座板12挡住主机支座18上的预留孔，顶紧油缸11执行伸出动作，动力经推进顶杆2和推进板19传递给模型，实现模型顶紧、加压。如图1，执行开模动作时，顶紧油缸11执行退回动作，顶紧油缸11的活塞杆缩回，顶升气缸8执行下降动作，将顶紧油缸11下降到下限位，露出主机支座18上的预留孔，减速机15反向运转，通过齿轮17和齿条3啮合传动，带动推进顶杆2连同推进板19退回，完成模型开模动作。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸可升降的顶紧加压装置，包括：主机支座（18）、推进板（19）和主机横梁（20），所述主机支座（18）固定连接在主机横梁（20）下表面右侧，所述推进板（19）滑动连接在主机横梁（20）下端，其特征在于：还包括推进座（1）、推进顶杆（2）、齿条（3）、安装压盘（4）、齿条导向轮组（5）、顶杆上下导轮组（6）、顶杆侧导轮组（7）、顶升气缸（8）、气缸安装座（9）、升降导板（10）、顶紧油缸（11）、油缸座板（12）、减速器（15）、传动轴组（16）和齿轮（17）；/n所述推进座（1）固定连接在主机支座（18）内侧面中端；/n所述推进顶杆（2）滑动连接在推进座（1）与主机支座（18）预设的孔中，所述安装压盘（4）的右端固定连接在推进顶杆（2）上，所述安装压盘（4）的左端固定连接在推进板（19）上；/n所述推进顶杆（2）后侧壁上固定连接有齿条（3），所述推进座（1）左侧面上设有齿条导向轮组（5），所述齿条（3）滑动连接在齿条导向轮组（5）中；/n所述顶杆上下导轮组（6）为两个，对称设置在推进座（1）的上、下两个腔室壁上；/n所述顶杆侧导轮组（7）设置在推进座（1）的后侧腔室壁上，所述顶杆上下导轮组（6）和顶杆侧导轮组（7）对推进顶杆（2）进行导向；/n所述推进座（1）内侧面下端固定连接有气缸安装座（9），所述顶升气缸（8）的固定端固定连接在气缸安装座（9）中；/n所述推进座（1）与气缸安装座（9）之间设有升降导板（10），所述升降导板（10）固定连接在主机支座（18）内侧面上；/n所述顶紧油缸（11）的右侧固定连接有油缸座板（12），所述油缸座板（12）滑动连接在升降导板（10）上，所述顶升气缸（8）的活动端固定连接在顶紧油缸（11）下表面上；/n所述减速器（15）固定连接在推进座（1）上表面，所述传动轴组（16）固定连接在推进座（1）腔室内部中，所述传动轴组（16）的输入端与减速器（15）的输出端相连接，所述传动轴组（16）的输出端上固定连接有齿轮（17），所述齿轮（17）与齿条（3）相互啮合在一起。/n...

【技术特征摘要】
1.一种油缸可升降的顶紧加压装置，包括：主机支座（18）、推进板（19）和主机横梁（20），所述主机支座（18）固定连接在主机横梁（20）下表面右侧，所述推进板（19）滑动连接在主机横梁（20）下端，其特征在于：还包括推进座（1）、推进顶杆（2）、齿条（3）、安装压盘（4）、齿条导向轮组（5）、顶杆上下导轮组（6）、顶杆侧导轮组（7）、顶升气缸（8）、气缸安装座（9）、升降导板（10）、顶紧油缸（11）、油缸座板（12）、减速器（15）、传动轴组（16）和齿轮（17）；
所述推进座（1）固定连接在主机支座（18）内侧面中端；
所述推进顶杆（2）滑动连接在推进座（1）与主机支座（18）预设的孔中，所述安装压盘（4）的右端固定连接在推进顶杆（2）上，所述安装压盘（4）的左端固定连接在推进板（19）上；
所述推进顶杆（2）后侧壁上固定连接有齿条（3），所述推进座（1）左侧面上设有齿条导向轮组（5），所述齿条（3）滑动连接在齿条导向轮组（5）中；
所述顶杆上下导轮组（6）为两个，对称设置在推进座（1）的上、下两个腔室壁上；
所述顶杆侧导轮组（7）设置在推进座（1）的后侧腔室壁上，所述顶杆上下导轮组（6）和顶杆侧导轮组（7）对推进顶杆（2）进行导向；
所述推进座（1）内侧面下端固定连接有气缸安装座（9），所述顶升气缸（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵祥启，赵祥来，佟俐锋，王文明，
申请(专利权)人：唐山贺祥智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13