减震器托座焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种减震器托座焊接工装，包括中电极机构，中电极机构的上方设置有上电极机构，下方设置有下电极机构，中电极机构的焊接端设置有用于支撑拖座的芯轴，芯轴包括芯轴本体，芯轴本体的侧壁上沿轴向设置有条形的安装槽，安装槽内设置有条形的调整块，调整块上设置有若干个第一连接孔，安装槽内设置有与第一连接孔一一对应的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔通过螺栓可拆卸相连。本实用新型专利技术通过设置调整块，操作方便，通用性强，避免了因芯轴磨损、冲压材料差异频繁更换芯轴的问题。

【技术实现步骤摘要】
减震器托座焊接工装
本技术涉及减震器
，特别是指一种减震器托座焊接工装。
技术介绍
减震器托座焊接时，通常需要将托座U形支架和托座焊接在一起。CN208450815U公开了一种减震器托座总成双面焊接装置，包括用于放置托座的芯轴(或芯棒)，但是该芯轴为一圆柱整体结构，在实际作业生产过程中，存在以下弊端：1、芯轴生产过程中磨损，容易产生尺寸不良和压入力过大；2、冲压材料出厂时，厚度和性能方面有一定的公差，从而使冲压模具生产时产品会有一定的公差，影响焊接后产品尺寸；3、在生产过程中，很难保持芯轴和中间电极侧面平行，如果不平行，容易导致产品两头大小不一情况。
技术实现思路
本技术提出一种减震器托座焊接工装，应用于减震器托座在双面焊接，通过设置调整块，操作方便，通用性强，避免了因芯轴磨损、冲压材料差异频繁更换芯轴的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种减震器托座焊接工装，包括中电极机构，中电极机构的上方设置有上电极机构，下方设置有下电极机构，中电极机构的焊接端设置有用于支撑拖座的芯轴，芯轴包括芯轴本体，芯轴本体的侧壁上沿轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器托座焊接工装，包括中电极机构，中电极机构的上方设置有上电极机构，下方设置有下电极机构，中电极机构的焊接端设置有用于支撑拖座的芯轴，其特征在于：芯轴包括芯轴本体(1)，芯轴本体(1)的侧壁上沿轴向设置有条形的安装槽(2)，安装槽(2)内设置有条形的调整块(3)，调整块(3)上设置有若干个第一连接孔(4)，安装槽(2)内设置有与第一连接孔(4)一一对应的第二连接孔(5)，第一连接孔(4)和第二连接孔(5)通过螺栓可拆卸相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器托座焊接工装，包括中电极机构，中电极机构的上方设置有上电极机构，下方设置有下电极机构，中电极机构的焊接端设置有用于支撑拖座的芯轴，其特征在于：芯轴包括芯轴本体(1)，芯轴本体(1)的侧壁上沿轴向设置有条形的安装槽(2)，安装槽(2)内设置有条形的调整块(3)，调整块(3)上设置有若干个第一连接孔(4)，安装槽(2)内设置有与第一连接孔(4)一一对应的第二连接孔(5)，第一连接孔(4)和第二连接孔(5)通过螺栓可拆卸相连。


2.根据权利要求1所述的一种减震器托...

【专利技术属性】
技术研发人员：周胡森，田瑞，
申请(专利权)人：南阳浩帆车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41