【技术实现步骤摘要】
用于起动机的飞轮机构和用于内燃机的起动机
本专利技术涉及一种用于内燃机的起动机的飞轮机构以及一种用于内燃机的具有这种飞轮机构的起动机。
技术介绍
飞轮或飞轮机构，也称为越速离合器，可以用于内燃机的起动机中。由此可行的是，借助起动机的电动机来驱动具有起动小齿轮的轴，该起动小齿轮例如可以借助脱接机构啮合到内燃机的齿圈中。然而，一旦内燃机本身运行，在起动小齿轮仍啮合的情况下，轴可以通过飞轮毫无问题地达到比电动机(必要时考虑到可能的传动比)更高的转速，或者电动机不会不必要地加速至太高的转速。对于这种飞轮机构，现在例如可以设置夹紧辊，这些夹紧辊借助合适的螺旋弹簧分别被顶压到相关的楔形缝隙中，从而通过卡住这些夹紧辊，可以在飞轮机构的外环与内环之间产生扭矩传递，只要未受起动机驱动的环(要么内环，要么外环)转动得不比受驱动的环更快。于是存在所谓的自锁。一旦未受起动机驱动的环在其转速上超越了另一个受起动机驱动的环，夹紧辊就会克服螺旋弹簧的弹力而松开。
技术实现思路
根据本专利技术，提出具有独立权利要求的特征的一种用...
【技术保护点】
1.一种用于内燃机(300)的起动机(100)的飞轮机构(200)，该飞轮机构具有内环(210)、外环(220)和在所述内环(210)与所述外环(220)之间设置在楔形缝隙(222)中的夹紧辊(230)，该楔形缝隙带有变窄的端部，/n其中，为所述夹紧辊(230)设置了螺旋弹簧(240)，该螺旋弹簧支撑在所述外环(220)或所述内环上，并且借助该螺旋弹簧可朝向所述楔形缝隙(222)的变窄的端部对所述夹紧辊(230)施加力，/n其中，在支撑所述螺旋弹簧的环(220)中，构造了至少一个凹部(251、252)，所述螺旋弹簧(240)的线匝(241)至少部分地插入到该凹部中，其中，所...
【技术特征摘要】
20190529 DE 102019114455.81.一种用于内燃机(300)的起动机(100)的飞轮机构(200)，该飞轮机构具有内环(210)、外环(220)和在所述内环(210)与所述外环(220)之间设置在楔形缝隙(222)中的夹紧辊(230)，该楔形缝隙带有变窄的端部，
其中，为所述夹紧辊(230)设置了螺旋弹簧(240)，该螺旋弹簧支撑在所述外环(220)或所述内环上，并且借助该螺旋弹簧可朝向所述楔形缝隙(222)的变窄的端部对所述夹紧辊(230)施加力，
其中，在支撑所述螺旋弹簧的环(220)中，构造了至少一个凹部(251、252)，所述螺旋弹簧(240)的线匝(241)至少部分地插入到该凹部中，其中，所述螺旋弹簧的线匝和所述至少一个凹部(251、252)经过构造，使得所述螺旋弹簧的线匝(241)在至少一个空间轴线(A、R'、L)上被固定。
2.如权利要求1所述的飞轮机构(200)，其中，所述螺旋弹簧(240)的至少部分地插在至少一个凹部中的线匝(241)和所述至少一个凹部(251、252)经过构造，使得所述螺旋弹簧的线匝(241)在所述线匝的伸展平面(E)中在参照所述内环(210)和所述外环(220)通过轴向方向(A)规定的轴线上，和/或在与前述轴线垂直的轴线(R')上，和/或在与所述伸展平面垂直的轴线(L)上被固定。
3.如权利要求1或2所述的飞轮机构(200)，其中，所述螺旋弹簧的线匝(241)和至少一个凹部经过构造，从而所述螺旋弹簧的至少部分地插在所述至少一个凹部中的线匝(241)通过形状配合和/或力配合予以固定。
4.如前述权利要求中任一项所述的飞轮机构(200)，其中，所述螺旋弹簧的至少部分地插在所述至少一个凹部中的线匝(241)在所述伸展平面(E)中在通过所述轴向方向规定的轴线(A)上和/或在与所述轴线(A)垂直的轴线(R')上的最大尺寸(Δ'A、ΔAR)，大于所述螺旋弹簧(240)的至少一个其它的线匝的相应的最大尺寸(ΔA'A、ΔA'R)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：苏祖慰，李剑，
申请(专利权)人：SEG汽车德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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