燃料输送用多层管的使用方法技术

本发明专利技术涉及燃料输送用多层管的使用方法，其特征在于，其是使用包含最内层(A)、最外层(B)和中间层(C)的燃料输送用多层管的方法，最内层(A)和最外层(B)由包含40质量％以上的半芳香族聚酰胺的树脂组合物形成，构成中间层(C)的材料的按照ISO 178测定的弯曲弹性模量为800MPa以下，并且，在最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。

【技术实现步骤摘要】
燃料输送用多层管的使用方法本申请是申请日为2016年3月9日、申请号为201680016479.5、专利技术名称为“燃料输送用多层管和具备该燃料输送用多层管的燃料泵模块、以及它们的使用方法”的申请的分案申请。
本专利技术涉及燃料输送用管和燃料泵模块、以及它们的使用方法。更详细而言，涉及即使在插入至其它部件时也不易发生破裂、伸长特性优异、且最内层和最外层的耐生物柴油燃料性均优异的燃料输送用多层管和具备该燃料输送用多层管的燃料泵模块、以及它们的使用方法。
技术介绍
对于容纳在汽车等的燃料罐内且承担对内燃机供给燃料的作用的燃料泵模块而言，该模块所具备的燃料输送用管的大部分浸渍在燃料罐内的燃料中(例如参照专利文献1)。因此，该燃料输送用管的内侧和外侧均会直接接触燃料，对其两侧要求耐燃料性。因此，该燃料输送用管使用了含有聚酰胺11、聚酰胺12等耐燃料性、抗燃料透过性优异的树脂的树脂组合物。近年来，从削减温室效应气体的观点出发，在汽车等的燃料中开始使用源自生物质的燃料。对于柴油发动机汽车而言，包含用甲醇使植物油进行酯交换反应、分离去除甘油而得到的FAME(FattyAcidMethylEster：脂肪酸甲酯)的燃料被用作“生物柴油燃料”。作为FAME，可列举出含有源自菜籽油的RME(RapeseedMethylEster)、源自大豆的SME(SoybeanMethylEster)、源自向日葵油的SFME(SunflowerMethylEster)、源自棕榈油的PME(PalmMethylEster)、源自麻疯树油的JME(JatrophaMethylEster)等不饱和脂肪酸甲酯的混合脂肪酸甲酯等。但是，包含含不饱和脂肪酸甲酯的FAME的燃料容易因双键部分的氧化、酯键的水解而生成过氧化物、羧酸、醇、酮、醛等分解物，这些分解物成为与燃料接触的树脂组合物劣化的原因。因此，接触生物柴油燃料的树脂组合物所要求的耐性，与相对于汽油、轻油等以往燃料的耐性在本质上不同，未必能够直接应用以往认定其耐燃料性优异的树脂组合物。专利文献2记载有，一种特征在于包含聚酰胺树脂的成形部件的耐生物柴油燃料性等优异，所述聚酰胺树脂的二羧酸成分由草酸构成，二胺成分由1，9-壬二胺和2-甲基-1，8-辛二胺构成，且1，9-壬二胺与2-甲基-1，8-辛二胺的摩尔比为1∶99～99∶1。然而，该成形部件为管时，伸长特性差，插入至快速联接器等其它部件时有可能发生破裂。专利文献3记载有，特征在于包含由脂肪族聚酰胺形成的层、和由具有特定结构的半芳香族聚酰胺形成的层的高温化学溶液和/或气体输送用层叠软管的耐化学试剂性等优异。然而，未设想在最内层和最外层均接触生物柴油燃料的环境中使用该层叠软管。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2008-88824号公报专利文献2：日本特开2009-298858号公报专利文献3：国际公开第2005/102681号
技术实现思路
专利技术要解决的问题使用生物柴油燃料时，对于燃料泵模块所具备的燃料输送用管那样地、其内侧和外侧均直接接触燃料的管而言，对其两侧要求高的耐生物柴油燃料性，并且要求在插入至快速联接器等其它部件时也难以发生破裂、伸长特性优异。鉴于上述情况，本专利技术的课题在于，提供上述特性优异的燃料输送用多层管、和具备该燃料输送用多层管的燃料泵模块、以及它们的使用方法。用于解决问题的方法本专利技术人等发现：通过由满足特定条件的树脂组合物来构成燃料输送用多层管的最内层、最外层和中间层，能够解决上述课题。即，本专利技术涉及下述的[1]～[11]。[1]一种燃料输送用多层管，其特征在于，其为包含最内层(A)、最外层(B)和中间层(C)的燃料输送用多层管，最内层(A)和最外层(B)由包含40质量％以上的半芳香族聚酰胺的树脂组合物形成，构成中间层(C)的材料的按照ISO178测定的弯曲弹性模量为800MPa以下，并且，在最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。[2]根据[1]的燃料输送用多层管，其中，前述半芳香族聚酰胺中的酰胺基数量相对于碳数的比例为0.070～0.170。[3]根据[1]或[2]的燃料输送用多层管，其中，前述半芳香族聚酰胺的结晶熔解热量(ΔHm)为30J/g以上。[4]根据[1]～[3]中任一项的燃料输送用多层管，其中，前述半芳香族聚酰胺的玻璃化转变温度为80℃以上。[5]根据[1]～[4]中任一项的燃料输送用多层管，其中，前述半芳香族聚酰胺为包含二羧酸单元和二胺单元的半芳香族聚酰胺，所述二羧酸单元含有选自对苯二甲酸单元和萘二甲酸单元中的至少1种50～100摩尔％，所述二胺单元含有碳数为4～18的脂肪族二胺单元60～100摩尔％。[6]根据[1]～[5]中任一项的燃料输送用多层管，其中，中间层(C)不含脂肪族聚酰胺。[7]根据[1]～[6]中任一项的燃料输送用多层管，其中，前述生物柴油燃料为含有20质量％以上的FAME的生物柴油燃料。[8]一种燃料输送用多层管的使用方法，其特征在于，其是使用包含最内层(A)、最外层(B)和中间层(C)的燃料输送用多层管的方法，最内层(A)和最外层(B)由包含40质量％以上的半芳香族聚酰胺的树脂组合物形成，构成中间层(C)的材料的按照ISO178测定的弯曲弹性模量为800MPa以下，并且，在最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。[9]一种燃料泵模块，其特征在于，其具备[1]～[6]中任一项的燃料输送用多层管，前述燃料输送用多层管的最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料。[10]根据[9]的燃料泵模块，其中，前述生物柴油燃料为含有20质量％以上的FAME的生物柴油燃料。[11]一种燃料泵模块的使用方法，其特征在于，其具备[1]～[6]中任一项的燃料输送用多层管，在前述燃料输送用多层管的最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供在插入至其它部件时也不易发生破裂、伸长特性优异、且最内层和最外层的耐生物柴油燃料性均优异的燃料输送用多层管、和具备该燃料输送用多层管的燃料泵模块、以及它们的使用方法。具体实施方式[燃料输送用多层管]本专利技术的燃料输送用多层管的特征在于，其为包含最内层(A)、最外层(B)和至少中间层(C)的燃料输送用多层管，最内层(A)和最外层(B)由包含40质量％以上的半芳香族聚酰胺的树脂组合物形成，构成中间层(C)的材料的按照ISO178测定的弯曲弹性模量为800MPa以下，并且，在最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。应予说明，在本专利技术中，生物柴油燃料是指含有RME、SME、SFME、PME、JME等FAME的燃料。由于要求在含有20质量％以上的FAME的生物柴油燃料中具备特别高的耐性，因此，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料输送用多层管的使用方法，其特征在于，其是使用包含最内层(A)、最外层(B)和中间层(C)的燃料输送用多层管的方法，/n最内层(A)和最外层(B)由包含40质量％以上的半芳香族聚酰胺的树脂组合物形成，/n构成中间层(C)的材料的按照ISO 178测定的弯曲弹性模量为800MPa以下，/n并且，在最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。/n

【技术特征摘要】
20150320 JP 2015-0573021.一种燃料输送用多层管的使用方法，其特征在于，其是使用包含最内层(A)、最外层(B)和中间层(C)的燃料输送用多层管的方法，
最内层(A)和最外层(B)由包含40质量％以上的半芳香族聚酰胺的树脂组合物形成，
构成中间层(C)的材料的按照ISO178测定的弯曲弹性模量为800MPa以下，
并且，在最内层(A)和最外层(B)均接触生物柴油燃料的环境中使用。


2.根据权利要求1所述的燃料输送用多层管的使用方法，其中，所述半芳香族聚酰胺为聚对苯二甲酰己二胺即聚酰胺6T、聚对苯二甲酰壬二胺即聚酰胺9T...

【专利技术属性】
技术研发人员：田崎刚，铃木英昭，长谷川敏明，
申请(专利权)人：株式会社可乐丽，
类型：发明
国别省市：日本;JP