救护车双触屏联动集中控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种救护车双触屏联动集中控制系统，其包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；第一中央处理器包括第一通讯串口；第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，第二通讯串口和第一通讯串口相连接；PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，第四通讯串口与第三通讯串口相连接，输出端口单元用于连接电气设备。本实用新型专利技术实现第一中央处理器、第二中央处理器与PLC控制器的通讯，从而使两个触摸屏联动控制救护车上的电气设备，提高急救效率。

【技术实现步骤摘要】
救护车双触屏联动集中控制系统
本技术涉及救护车电气控制
，特别是涉及一种救护车双触屏联动集中控制系统。
技术介绍
救护车，是指救助病人的车辆，需要满足医用、急救以及医院要求的相关特性。在救护车上通常会配备相应的氧气瓶、电击除颤器、照明灯等辅助设备，以便对病人进行简单施救来抑制病情。救护车通过隔板分为前侧的驾驶舱和后侧的医疗舱，传统情况下医疗舱内的工作人员通过按键来控制救护车电气设备，该种通过按键控制电器设备的方式无法让驾驶舱内的人员掌握救护车及相关设备的信息，使得急救效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种救护车双触屏联动集中控制系统，解决现有只有医疗舱内的工作人员通过按键来控制救护车辅助设备导致急救效率低下的问题。本技术提出一种救护车双触屏联动集中控制系统，包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，所述第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，所述第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；所述第一中央处理器包括第一通讯串口，所述第一通讯串口包括第一TX串口、第一RX串口和第一GND串口；所述第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，所述第二通讯串口包括第二TX串口、第二RX串口和第二GND串口，所述第二TX串口与所述第一RX串口相连接，所述第二RX串口与所述第一TX串口相连接，所述第二GND串口与所述第一GND串口相连接；所述PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，所述第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，所述输出端口单元用于连接电气设备。根据本技术提出的救护车双触屏联动集中控制系统，具有以下有益效果：本技术通过第一通讯串口和第二通讯串口相连接实现第一中央处理器和第二中央处理器进行通讯，通过第四通讯串口与所述第二通讯串口相连接实现第一中央处理器、第二中央处理器与PLC控制器的通讯，进而实现第一中央处理器、第二中央处理器与PLC控制器的通讯，从而实现在医疗舱内的工作人员通过医疗舱触摸屏控制电气设备，在驾驶舱内的工作人员也可以通过驾驶舱触摸屏控制电气设备，即通过驾驶舱触摸屏和医疗舱触摸屏可实现联动控制救护车上的电气设备，让车上人员实时掌握车辆上电气设备的工作状态，保证车辆的安全性，简化了救护车的操作，提高了急救效率。另外，根据本技术提供的救护车双触屏联动集中控制系统，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述第三通讯串口为RS-485串口，所述第三通讯串口包括第一正极性485串口和第一负极性485串口；第四通讯串口为RS-485串口，所述第四通讯串口包括第二正极性485串口和第二负极性485串口；所述第二正极性485串口与所述第一正极性485串口相连接，所述第二负极性485串口与所述第一负极性485串口相连接。进一步地，所述第一中央处理器还包括第一电源接口，所述第二中央处理器还包括第二电源接口，所述PLC控制器还包括第三电源接口；所述第一电源接口包括第一电源正极接口和第一电源负极接口，所述第二电源接口包括第二电源正极接口和第二电源负极接口，所述第二电源负极接口和第一电源负极接口分别接地，所述第二电源正极接口与第一电源正极接口相连；所述输出端口单元包括输出公共端，所述输出公共端和所述第一电源正极接口和所述第二电源正极接口的连接点相连接；所述第三电源接口包括VCC端和GND端，所述VCC端和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述GND端接地。进一步地，所述PLC控制器还包括输入端口单元，所述输入端口单元包括至少两个输入端子和至少一个电气设备开关；一所述输入端子与所述输出公共端相连接，所述电气设备开关的一端与另一所述输入端子相连接，所述电气设备开关的另一端和所述输出公共端与一所述输入端子的连接线相连接。进一步地，所述第二中央处理器还包括第五通讯串口，所述控制系统还包括氧气汇流排单元，所述氧气汇流排单元用于采集氧气瓶内的氧气气压和氧气余量数据，所述氧气汇流排单元包括第六通讯串口和第四电源接口；所述第六通讯串口与所述第五通讯串口相连接，所述第四电源接口包括第四电源正极接口和第四电源负极接口，所述第四电源正极接口和所述第一电源正极接口与所述第二电源正极接口的连接点相连接，所述第四电源负极接口接地。进一步地，所述第一中央处理器还包括USB接口，所述USB接口用于连接一胎压接收单元。进一步地，所述第二中央处理器还包括第七通讯串口，所述第七通讯串口用于连接一原车数据采集单元。进一步地，所述输出端口单元至少设有两个，每一所述输出端口单元包括至少一个输出端子，每一所述输出端子用于对应连接一电气设备。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本技术实施例的救护车双触屏联动集中控制系统的电路图；图2是本技术实施例的第一中央处理器和第二中央处理器的连接电路图；图3是本技术实施例的PLC控制器和第二中央处理器的连接电路图；图4是本技术实施例的救护车双触屏联动集中控制系统的结构框图；10、驾驶舱触摸屏；20、医疗舱触摸屏；30、PLC控制器；40、电气设备；50、胎压接收单元；60、氧气汇流排单元；70、原车数据采集单元；80、车辆OBD单元；90、直流电压单元；100、交流电压单元。具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。请参照图1所示，本技术的实施例提供一种救护车双触屏联动集中控制系统，包括第一中央处理器(CPU1)、第二中央处理器(CPU2)和PLC控制器30，所述第一中央处理器(CPU1)与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏10连接，所述第二中央处理器(CPU2)与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏20连接，所述驾驶舱显示屏型号为SFY-F309，医疗舱触摸屏20型号为F010。请参照图2～图4所示，所述第一中央处理器(CPU1)包括第一通讯串口、USB接口和第一电源接口(DC1)。所述第一电源接口(DC1)包括第一电源正极接口和第一电源负极接口。具体的，所述第一通讯串口为RS-232串口，包括第一TX串口(TX1)、第一RX串口(RX1)和第一GND串口(GND1)，所述USB接口用于连接一胎压接收单元50。安装在四个轮胎的胎压传感器通过无线的方式将胎压、胎温数据传输到胎压接收单元50，驾驶舱触摸屏10通过USB接口连接胎压接收单元50，并解析胎压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，所述第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，所述第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；/n所述第一中央处理器包括第一通讯串口，所述第一通讯串口包括第一TX串口、第一RX串口和第一GND串口；/n所述第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，所述第二通讯串口包括第二TX串口、第二RX串口和第二GND串口，所述第二TX串口与所述第一RX串口相连接，所述第二RX串口与所述第一TX串口相连接，所述第二GND串口与所述第一GND串口相连接；/n所述PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，所述第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，所述输出端口单元用于连接电气设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，包括第一中央处理器、第二中央处理器和PLC控制器，所述第一中央处理器与设于驾驶舱内的驾驶舱触摸屏连接，所述第二中央处理器与设于医疗舱内的医疗舱触摸屏连接；
所述第一中央处理器包括第一通讯串口，所述第一通讯串口包括第一TX串口、第一RX串口和第一GND串口；
所述第二中央处理器包括第二通讯串口和第三通讯串口，所述第二通讯串口包括第二TX串口、第二RX串口和第二GND串口，所述第二TX串口与所述第一RX串口相连接，所述第二RX串口与所述第一TX串口相连接，所述第二GND串口与所述第一GND串口相连接；
所述PLC控制器包括第四通讯串口和输出端口单元，所述第四通讯串口与所述第三通讯串口相连接，所述输出端口单元用于连接电气设备。


2.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第三通讯串口为RS-485串口，所述第三通讯串口包括第一正极性485串口和第一负极性485串口；
第四通讯串口为RS-485串口，所述第四通讯串口包括第二正极性485串口和第二负极性485串口；
所述第二正极性485串口与所述第一正极性485串口相连接，所述第二负极性485串口与所述第一负极性485串口相连接。


3.根据权利要求1所述的救护车双触屏联动集中控制系统，其特征在于，所述第一中央处理器还包括第一电源接口，所述第二中央处理器还包括第二电源接口，所述PLC控制器还包括第三电源接口；
所述第一电源接口包括第一电源正极接口和第一电源负极接口，所述第二电源接口包括第二电源正极接口和第二电源负极接口，所述第二电源负极接口和第一电源负极接口分别接地，所述第二电源正极接口与第一电源正极接口相连；
所述输出端口单元包括输出公共端，所述输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫磊，刘存宾，陈青，曾志龙，程新发，叶光河，李珂垣，刘勇，胡振波，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36