【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工照明智能化系统
本专利技术属于照明设计
,尤其属于隧道施工照明智能化设计
,涉及一种隧道施工照明智能化系统。
技术介绍
节约能源是人类一直努力追求的方向。我国的隧道照明耗电量十分巨大,现有的隧道照明系统,大部分处于24小时连续照明状态,造成了电能的浪费。同时,由于在各种复杂地质条件以及施工工艺影响下,隧道施工现场极易因粉尘等造成能见度低的现象,影响了施工进度,威胁到了施工人员的安全。目前公路隧道照明普遍使用钠灯,功率规格通用型只有100W、150W、250W、400W几种,而一般的隧道施工照明仅需40至120W即可,存在严重的过度照明现象。而采用LED光源,其设计功率一般在20至70W之间,以此作为隧道照明智能控制系统的灯具,可以有效缓解过度照明问题。
技术实现思路
本专利技术根据现有技术的以上不足公开了一种隧道施工照明智能化系统。本专利技术的目的是提供一种隧道照明智能化设计方法,以解决在地下结构开挖时照明系统无法匹配工况的问题。本专利技术的具体实现方案如下:一种隧道施工照明智能化系统,系统由亮度信息采集单元、车辆信息采集单元、隧道能见度信息采集单元、计算模块、控制中心、调光控制器组成;亮度信息采集单元将采集到的洞外亮度信息传送至计算模块;车辆信息采集单元将车辆通过信息传送至计算模块;隧道能见度信息采集单元将隧道肉眼可视距离信息传至计算模块;计算模块根据车辆通过信息,计算出车辆的位置信息以及平均车速;计算模块根 ...
【技术保护点】
1.一种隧道施工照明智能化系统,其特征在于:系统由亮度信息采集单元、车辆信息采集单元、隧道能见度信息采集单元、计算模块、控制中心、调光控制器组成;/n亮度信息采集单元将采集到的洞外亮度信息传送至计算模块;/n车辆信息采集单元将车辆通过信息传送至计算模块;/n隧道能见度信息采集单元将隧道肉眼可视距离信息传至计算模块;/n计算模块根据车辆通过信息,计算出车辆的位置信息以及平均车速;/n计算模块根据洞外亮度信息、平均车速、车辆位置信息、隧道肉眼可视距离信息计算出隧道各施工段的照明强度以及雾灯的开关方案,并将其发送至控制中心;/n控制中心将指令发送至对应的调光控制器,调光控制器根据指令调节其下的路灯功率以及雾灯的开关。/n
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工照明智能化系统,其特征在于:系统由亮度信息采集单元、车辆信息采集单元、隧道能见度信息采集单元、计算模块、控制中心、调光控制器组成;
亮度信息采集单元将采集到的洞外亮度信息传送至计算模块;
车辆信息采集单元将车辆通过信息传送至计算模块;
隧道能见度信息采集单元将隧道肉眼可视距离信息传至计算模块;
计算模块根据车辆通过信息,计算出车辆的位置信息以及平均车速;
计算模块根据洞外亮度信息、平均车速、车辆位置信息、隧道肉眼可视距离信息计算出隧道各施工段的照明强度以及雾灯的开关方案,并将其发送至控制中心;
控制中心将指令发送至对应的调光控制器,调光控制器根据指令调节其下的路灯功率以及雾灯的开关。
2.根据权利要求1所述的隧道施工照明智能化系统,其特征在于:所述车辆信息采集单元用于监测车量的位置及速度信息,包括LC震荡电路、环形线圈、电流源、频率比较器、信号放大器。
3.一种隧道施工照明控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
步骤一:采集洞外亮度信息L20、车速信息V、车辆位置Q、隧道肉眼可视距离信息S;
步骤二:根据洞外亮度信息L20、车速信息V、车辆位置Q、隧道肉眼可视距离信息S等计算出隧道各段的照明亮度以及雾灯的开关方案,并形成相应指令;
步骤三:根据调光指令控制各路灯的照明功率、雾灯开关。
4.根据权利要求3所述的隧道施工照明控制方法,其特征在于:所述步骤二中计算照明亮度的具体方式为:
从隧道入口至隧道施工断面为止,将隧道分为入口段、过渡段和中间段,计算各段照明亮度;亮度取值以车辆行驶的速度V和洞外亮度值L20为依据;其中:
入口段是连接隧道口的路段;其长度与隧道施工时所允许的最高时速相关,与最高速度时的安全刹车距离相等;根据隧道照明规范准...
【专利技术属性】
技术研发人员:王圣,周强,袁平顺,李林,赵凯志,肖丁,李勇,肖厚云,张鹏,杜安朋,易晓强,弋瑞,肖清华,韩翔宇,邱泽民,
申请(专利权)人:中国水利水电第七工程局有限公司,
类型:发明
国别省市:四川;51
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