一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法技术

一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法，包括如下步骤：S1.所述移动终端采集用户数据，包括用户的地理位置,并根据乘车判定条件,判断用户是否乘坐公交车；S2.发现用户乘坐公交车后,通过移动终端持续记录用户地理位置,并与公交车OBD系统建立通信，同步记录公交车OBD系统采集的公交车位置和油耗信息;直至用户满足下车判定条件；S3.对用户在上车至下车的乘车过程中的数据进行采集和计算，得出乘车过程中的乘坐里程公交车油耗；S4.对用户的碳减排进行评估。本发明专利技术通过选取实时的OBD数据中单位里程的累计油耗推算出计算出用户选乘公交车所减少的碳排放强度，在无论是在上下班高峰堵车的情况下还是正常行驶的情况下都能够更准确的评估。

【技术实现步骤摘要】
一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法
本专利技术属于环保
，涉及碳减排评估,具体涉及一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法。
技术介绍
《中国应对气候变化的政策与行动2019年度报告》中指出，目前我国已成为全球主要的国际碳排放资源提供国。公交车属于减缓碳排放效果明显的公共交通工具之一；目前已经衍生出很多追踪和鼓励减少个人碳排放的方法，比如信息技术服务公司源讯(AtosOrigin)宣布可利用信用卡、借记卡以及会员卡和加油卡等多种手段自动捕获和记录个人碳排放强度；南昌地铁鹭鹭行APP联合行业合作伙伴共同推出地铁乘客碳减排服务，市民的每一次地铁出行都将被纳入个人碳减排账户，乘客凭个人碳账户积分，就可以免费借阅5000余册正版电子图书；南京紫云科技推出碳积分虚拟货币兑换现实货币的活动等等。上述这些方法从某种程度上来说鼓励了用户低碳出行，但究其具体的算法流程上还存在不合理之处，比如只凭借通过判断用户使用信用卡次数、乘坐公交地铁次数、行程、时间等参数简单粗略推算出个人碳排放强度，缺乏准确性和科学性，要想“低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法，其特征在于,包括如下步骤：/nS1.所述移动终端采集用户数据，包括用户的地理位置,并根据乘车判定条件,判断用户是否乘坐公交车；/nS2.发现用户乘坐公交车后,通过移动终端持续记录用户地理位置,并与公交车OBD系统建立通信，同步记录公交车OBD系统采集的公交车位置和油耗信息；直至用户满足下车判定条件；/nS3.对用户在上车至下车的乘车过程中的数据进行采集和计算，得出乘车过程中的乘坐里程公交车油耗；/nS4.对用户的碳减排进行评估。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于相对比较原则的公交车分段计算碳减排评估方法，其特征在于,包括如下步骤：
S1.所述移动终端采集用户数据，包括用户的地理位置,并根据乘车判定条件,判断用户是否乘坐公交车；
S2.发现用户乘坐公交车后,通过移动终端持续记录用户地理位置,并与公交车OBD系统建立通信，同步记录公交车OBD系统采集的公交车位置和油耗信息；直至用户满足下车判定条件；
S3.对用户在上车至下车的乘车过程中的数据进行采集和计算，得出乘车过程中的乘坐里程公交车油耗；
S4.对用户的碳减排进行评估。


2.根据权利要求1所述的碳减排评估方法，其特征在于：所述乘车判定条件为发现移动终端对公交车进行扫码乘车。


3.根据权利要求1所述的碳减排评估方法，其特征在于：所述下车判定条件为在乘车后，发现用户与公交车的地理位置距离超过阈值。


4.根据权利要求3所述的碳减排评估方法，其特征在于：用户与公交车的地理位置距离
其中经度距离差



纬度距离差



(xi,yi)为车辆第i次出行的实际经纬坐标位置；(xi',yi')为用户第i次出行的实际经纬坐标位置。


5.根据权利要求1所述的碳减排...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一恒，叶婧，刘明仪，张驰，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42