一种用于新能源车的轻量化新型导流罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，包括：顶板；两个侧板，其相对匹配设置在所述顶板的两侧；多个第一加强肋，其分别沿所述顶板内表面的纵向方向排布；多个第二加强肋，其分别沿所述顶板内表面的横向方向排布；至少第三加强肋，其分别沿所述侧板内表面的水平方向排布；多个第四加强肋，其分别沿所述侧板内表面的竖直方向排布；第一支撑架；第二支撑架；第三支撑架；第四支撑架；至少两个加强板，其对称设置；其中，所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第三支撑架架、所述第四支撑架和所述加强板所在的平面与所述侧板相垂直。本结构能够提升导流罩强度，减轻自重，提高导流效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源车的轻量化新型导流罩
本技术涉及一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，属于汽车零部件领域。
技术介绍
导流罩安装在卡车驾驶室上方，在车辆高速行驶过程中可以将气流导向较高处流动，较大程度上改善了耸立在驾驶室之上的货物或车厢前部流线性指标，进而降低车辆行驶过程中的空气阻力与风噪，提高燃油经济性。目前导流罩大部分为金属材料或者玻璃钢生产而成，其质量较大不利于改善燃油经济性。一些导流罩使用工程塑料，但其刚度较差且采用螺钉直接将工程塑料制的导流罩与驾驶室连接，容易导致局部应力集中，难以保证使用寿命。
技术实现思路
本技术设计开发了一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，通过多个加强肋和多个支撑架的配合，提升导流罩的强度，减轻导流罩的自重，提高导流效果。本技术的另一技术目的，通过在顶板的连接薄弱处设置加固镶件，进一步保证了导流罩的强度。本技术提供的技术方案为：一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，包括：顶板，其为向上拱起的曲面结构；两个侧板，其为扇形结构，并相对匹配设置在所述顶板的两侧；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，其特征在于，包括：/n顶板，其为向上拱起的曲面结构；/n两个侧板，其为扇形结构，并相对匹配设置在所述顶板的两侧；/n多个第一加强肋，其设置在所述顶板的内表面，并分别沿所述顶板内表面的纵向方向排布；/n多个第二加强肋，其设置在所述顶板的内表面，并分别沿所述顶板内表面的横向方向排布；/n至少一个第三加强肋，其设置在所述侧板的内表面，并分别沿所述侧板内表面的水平方向排布；/n多个第四加强肋，其设置在所述侧板的内表面，并分别沿所述侧板内表面的竖直方向排布；/n第一支撑架，其一端固定设置在顶板内表面上的第一固定点，另一端固定在所述侧板底部；/n第二支撑架，其与所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源车的轻量化新型导流罩，其特征在于，包括：
顶板，其为向上拱起的曲面结构；
两个侧板，其为扇形结构，并相对匹配设置在所述顶板的两侧；
多个第一加强肋，其设置在所述顶板的内表面，并分别沿所述顶板内表面的纵向方向排布；
多个第二加强肋，其设置在所述顶板的内表面，并分别沿所述顶板内表面的横向方向排布；
至少一个第三加强肋，其设置在所述侧板的内表面，并分别沿所述侧板内表面的水平方向排布；
多个第四加强肋，其设置在所述侧板的内表面，并分别沿所述侧板内表面的竖直方向排布；
第一支撑架，其一端固定设置在顶板内表面上的第一固定点，另一端固定在所述侧板底部；
第二支撑架，其与所述第一支撑架对称设置，所述第二支撑架的一端固定在所述第一固定点上，另一端固定在所述侧板底部；
第三支撑架，其一端固定在所述顶板的内表面上的第二固定点，另一端固定在所述侧板底部；
第四支撑架，其与所述第三支撑架对称设置，所述第四支撑架的一端固定在所述第二固定点上，另一端固定在所述侧板底部；
至少两个加强板，其对称设置，所述加强板的一端固定设置在所述顶板的后侧，另一端固定在所述侧板上；
其中，所述第一固定点和所述第二固定点沿所述顶板的内表面中心轴线设置，所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第三支撑架、所述第四支撑架和所述加强板所在的平面与所述侧板相垂直。


2.根据权利要求1所述的用于新能源车的轻量化新型导流罩，其特征在于，还包括：
多个连接板镶件，其分别固定设置在所述顶板和所述侧板的内表面上，用于分别固定所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第三支撑架和所述第四支撑架。


3.根据权利要求2所述的用于新能源车的轻量化新型导流罩，其特征在于，所述连接板镶件包括：
固定板，其固定设置在所述顶板或所述侧板的内表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，徐浩，杨立飞，李红霞，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22